tuto rénovation moteur VM chrysler voyager 2,5 td de 1997

Bonjour à tous,

Pour rendre au forum tout ce qu'il m'a apporter je vous propose un tutoriel sur la rénovation complète d'un moteur VM de 2,5 TD de 1997, incluant la révision de presque toutes les pièces d'usure du moteur.

Merci encore à tout le monde et passer de bonne fête de fin d'année  

de Rodrigues  





https://www.youtube.com/watch?v=wGzvrymJS40&feature=em-upload_owner

Bonsoir Rodrigues,

Je pense que beaucoup vont être très content et certains vont prendre ça comme un cadeau de Noel lol

Merci surtout à toi pour ce tuto.

Passe de bonne fêtes toi aussi

Bonsoir a tous.

Voila la relève est assurée, après un moteur de S2, un de S3, A++, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Bonsoir a tous.

Voila la relève est assurée, après un moteur de S2, un de S3, A++, PapyKy.

Bonsoir PapyKy, vivement le S4

Bonsoir a toi.

Cela va venir, il commence tous a avoir de l'age, donc..... Des tours de terre dans les roues, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Bonsoir a toi.

Cela va venir, il commence tous a avoir de l'age, donc..... Des tours de terre dans les roues, PapyKy.

Ce serait sympa qu'ils viennent avant que ça prenne des tours dans les roues loool

Merci pour ce tuto, surtout en vidéo.

Il fera certainement des heureux.


Je t'ai mis ta vidéo en lecture directe.

Excellent ,merci pour le partage
jp

Yes rodrigues,
super Tuto en vidéo , encore merci a toi pour ce job et le temps que tu lui as alloué ...

@+++ comme d'hab

Bonsoir à tous,

J'apporte de bonnes nouvelles sur l'essai de mon cricri, tout fonctionne à merveille mais un petit rodage s'impose suite aux remplacement des plaquettes et disques.

Par contre sur la vidéo j'ai oublié sur mes commentaires suite au démontage moteur qu'il faut démonter les cardans, je pense que Chrysler-29 m'aurais remis sur les rails, un oubli de m'a part.

Bof "remis sur les rails" non faut pas exagérer quand même

Ça semble quand même évident qu'il faille déposer les cardans de la boite pour pouvoir sortir l'ensemble moteur-boite

En revanche à ta place j'aurai déposé le bac à essuie glace plutôt que de déposer la durite métallique de l'intercooler, ça laisse beaucoup plus de place pour bosser au dessus et derrière le moteur dans le compartiment, tu pouvais tout sortir d'un bloc et moins galérer à aller chercher les vis "là bas dessous" le bac

bonsoir Chrysler-29,

je n'y ai pas penser, mais je retiens pour la prochaine fois.

Beau boulot !

Pour info combien d'heures sur combien de jours ?
Et quel cout en pièces neuves?

Bonsoir,

- pour le temps faut compter 4 jours sur 10 voir 12h par jours, un bon rythme quoi , je ne compte pas les prises vidéo et montage ..........

- pour le montant des travaux complet j'ai fait le compte : 1941€ :dollars : pour un moteur neuf avec plaquettes, disques, roulements arrières et 4 pneu neuf et désy clim c'est pas chère payer pour repartir pour 300 000 km de plus. pour le cricri de Madame pour Nöel.

Rodrigues.

Bonsoir
très bon boulots mais ce moteur est a distribution à cascade de pignon donc moteur de minimum de milieux 1998 et après jusqu'a 2000 ce vidéo peut induire certaine personne que les voyager de 1996 et 1997 sont a distribution par cascade de pignon alors que les voyager de ces année sont a distribution chaine.

Oui et ?

Il n'empêche que pour tout ce qui ne touche pas à la distribution ces vidéos s'appliquent tout pareil à un moteur à chaîne, si tant est que ça vaille la peine d'en reconditionner un aussi bien

Rien a dire pour le reconditionnement c était juste pour les personne qui désirerais acquérir un voyager de 96 et 97 pour qu il ne prennent pas de mauvaise info sur la distribution comme vous le savez la distribution sur ces moteur 36B et 44B sont a surveillez de prés.
Je le redis chapeau pour la vidéo c est juste le titre qui me fait tiquer c est tout!

Bah c'est pas les posts qui manquent sur le sujet ici...

Bonsoir a toi Rodrigues et tout les membres.

J'ai regardé cette vidéo, et bravo, pour un travail de 'pro'.

Je remarque que peu de différence entre S2 & S3,
A part les bourrages de queues de soupapes, qui ne sont pas sur S2,
Mais qui serais possible de placé.

Un point que je n'ai pas vue,
C'est le décalaminage des gorges des pistons, comment ont été fait.

Une remarque, les poussoirs hydraulique, n'ont pas de sens, car une gorge circulaire est dans le bloc.

Dommage que l'ont ne voie pas plus des montages des coussinets de bielles, sur le vilebrequin.

Quand au placements des culasses sur le bloc,
J'aurais placé les collecteurs pour un alignement de ceux-ci, sans les serrés au couple,
Avant le serrage définitif des culasses, et finir par le serrage complet des fixation des collecteurs.

Pour le reste, c'est vrais que tout est simple pour nous 'Mécano' de métier,
Mais pour des 'profanes', eux, c'est un très très gros travail,
Qui en plus n'a pas ou très peu de l’outillage utilisé.

Cette remise en état d'un moteur, n'est pas donné a beaucoup de membres,
Sauf, que seul les passionnés de mécanique le feront.

Ce travail, ici est plus que complet, car il ne serais rarement fait sur un véhicule,
Dans un garage de la marque, car au prix de la M.O.,
Car cela sera rarement fait en meme temps, embrayage, alternateur, démarreur, turbo.....
En plus des petits extra, comme courroies, bourrages, filtres et autres....
Ce moteur revu complètement, cela a un prix, que celles des pièces.

Cela aurais surement plus que tripler ton prix de revient, si pas plus,
Et que peu de personne n'aurais fait faire, par un garagiste du coin.

Encore félicitation a toi, PapyKy.

bonsoir Papyky,

merci pour ton commentaire toujours bon à prendre tes infos car cela permet de s'enrichir.

merci aussi aux autres membres.

Pour revenir sur le sujet du démontage du moteur, il est vrai quand démontant le bac à essuie glace c'est plus facile, je viens de désosser un Chrysler pour pièce et çà passe mieux tout en gardant le bloc moteur complet.










Du coup je récupère plein de pièce, même le chassie avant et arrière.

Bonne soirée.

Rodrigues.