Chrysler Voyager 2.5 td se 1997

Bonsoir , je crée ce post car je n'est pas trouver de reponse a mon probleme sur le forum .
Je vous expose tous sa ...
Un client ma amener un Chrysler 2.5 td se confort 1997 , avec joint de culasse dans le sac , culasse HS
Apres reparation dans les normes chryslere , via le support AUTODATA 3.24 , au remontage mauvaise surprise , le prechauffage a bien lieu , l'electrovanne stop est bien alimenté , la telecommande coupe bien l'antidemarrage , mais impossible de demarrer , le moteur ce lance bien , seulement pas de gazoil a la sortis des injecteurs , et le voyant de prechauffage clignotte sans interruption ???
Est ce que quelqu'un d'entre vous aurait une idée , ou la marche a suivre pour retirer le voyant ...

De plus j'ai passé le cricri au diag embarquée DS100E de chez delphi , mais apparament il ne supporte pas le OBD , OU eOBD . Help je nage complet depuis une semaine , si vous pouviez m'eclairé je vous en serez reconnessant .

Merci ....

slt

La connexion sur l'injecteur pilote est elle correcte ?

salut
a tu purger les canalisation de gasoil?
a tu bouger a la fiche du capteur PMH?

salut Chrysler , stylson merci de repondre , pour la connexion sur l'injecteur pilote ma l'air correcte , j'est tester a l'hometre mais je n'est pas trouver de valeur , j my suis peux etre mal pris , circuit gazoil purger avec pompette entre filtre gaz, et l'entré de pompe , quand a la fiche capteur pmh oui en sortant la boite . je l'est bien remise , il y a quelque chose de specifique a verifie sur Chrysler ???

non rien de spécifique,débranche la batterie et met les deux cosse ensemble 15/20 secondes

ok , c'est une manip que j'est fait hier soir , sa n'avait rien changer , pour cette manip la il faut le contact neiman sur off , et c'est censer faire quelque chose de special , si tu peux m'expliquer , la bonne marche a suivre , je suis novice sur Chrysler .
Merci Chrysler

ça sert juste a faire un reset de l'ordi c'est tout
avec ou sans contact c'est quifquif

ok je ressairai demain , bonne nuit a toi , je tient le forum au courant de l'avancement du cricri .
Merci ...

Quand le mien a fait ca ..C'etait tout simplement la grosse prise de la pompe injection qui n'etait pas assez enfoncée...

ok merci pour les postes les amis c'est cool ;

Nouvelle journée nouveau diagnostic .
Ce matin repartis dessus , et la de nouveaux pb
_ Eltrovanne de coupure carburant , alimenter environs 1.5 sec , puis plus rien.
je l'est shunter , en direct sur la batterie , je l'entend s'ouvrir , mais tjs pas de jus a la sortie de pompes au demarage .
_ Et un nouveau voyant est apparue ( lampe temoin affichage des defaults)

Est ce que c'est mieux avec un vrai probleme que sans ??? lol
CRICRI me rend fou .

Essaies de debrancher et rebrancher la fiche de la pompe injection (passe un coup de souflette dedans ) ensuite tu retireras et remetra le fusible marqué PCM jusqu'a clignotement des clignotants . C'est un probleme de liaison entre PCM et pompe injection c'est sur.

ok , tu parle du fusible boitier de gestion moteur (F17 /20A) si c'est celui la , explique moi la bonne facon de faire , car deja fait mais pas de clignoteur qui clignote .

Tu as verifié ta prise carrée?

Pour le fusible c'est celui tout en haut dans la boite a fusible sous le capot.

oui j'ai verifier la prise d'ebranché , soufflé au compresseur , de la bombe contact , et malheureusement tjs rien , etje vais essayer avec le fusible .

salut
tu na pas une deuxieme clef pour essayer?

une fois j'ai eu ce problème de démarrage, ou il calé en roulant (sur mon TD de 95 modèle 96) , c'était un faux contact d'un fusible (sous le volant) mon voyant préchauffage ne marché même pas, je me souvient plus du nom du fusible

une piste a creusé donc

PS si quelqu'un ce nom de fusible... ignition quelque chose je crois

pas de bol sa ne change rien avec la deuxieme clef , merci trocweb pour ta reponse n mais je ne trouve pas de fusible succeptible d'etre en mauvais contact ... je rame , je rame , vraiment fortiche les ingenieur Chrysler , c'est du costard ...