[résolu] probléme charge batterie

bonjour à tous
suite à mon probléme de capteur de pression résolu, j'ai maintenant un souci de charge de batterie
le voyant shake gages s'était allumé pour la pression d'huile ainsi que pour la charge de batterie, et effectivement elle était à plat
je l'ai donc remise à charger, un premier aller retour de 45km sans soucis, et au retour du deuxiéme aller retour le voyant de charge tombe à nouveau à 0...une fois arrivé j'ai débranché une cosse moteur tourant et là il a calé (on m'a dit que je n'aurais pas du le faire)
j'ai pensé à ce moment là à un probléme d'alterneur
j'ai remis la batterie en charge, et j'ai relevé les valeurs suivantes
moteur à l'arret : 13.8v
moteur tournant : 12.7v
c'est possible que la batterie ne tienne plus la charge? sachant que je l'ai achetée en janvier...

je ne m'y connais pas trop mais il me semble que moteur tournant tu devrai avoir plus de 12v tu devrai avoir genre 13/14V. donc l'alternateur a un souci peu etre les charbons tout simplement?

je ne sais pas du tout quelle tesion je devrais avoir moteur tournant....j'ai une deuxiéme batterie que j'ai mis en charge pour comparer les valeurs...sinon plus qu'à remplacer l'alternateur , et surtout trouver comment il se démonte

tu peux juste changer les charbons c plus simple a faire, j'avais eu la meme panne et j'ai acheter un alternateur mais avant de tout demonter j'ai echanger les charbons et c'etait reglé du coup j'ai un alternateur mais pas de charbon pour un model 94

parce qu'on peut changer les charbons sans démonter l'alternateur?
j'ai un alternateur d'avance (car un s2 complet pour les piéces) , je vais essayer ça d'abord alors...mais d'aprés ce qaue jai vu il est pas super facile d'accés...

Salut a toi.

Je vient justement de changer de batterie, déjà parlé ici.



Cela est une tension correcte de charge moteur tournant a 1.500 tours, A plus, PapyKy.

oui je confirme j'ai pu changer les charbon sans demonter l'alternateur

salut papyky
donc en me basant sur ton message, j'ai en gros 1v de moins en tension moteur tournant...
c'est pas bon signe...j'attend demain pour faire le test avec l'autre batterie, sait-on jamais...si la tension n'est toujours pas bonne j'essaierai de changer les charbons comme le dit PHAN, je démonterai l'alternateur de ma donneuse de piéces ...et dire qu'au départ il ne me fallait pas grand chose et que je compptais revendre les piéces, à force de prendre dessus je vais plus avoir grand chose à vendre

Comme tu comprends d'après les explications de PapyKy ...

Tu as un problème de charge.

MAIS je ne comprends pas tes 13.8V moteur à l'arrêt.
Pas normal !!!!

+ 1 avec Eug
tu n'aurais pas inverser les chiffres ?

non non je n'ai pas inversé les chiffres....je vais reprendre les tensions ce matin...je dois faire 20km a peu prés et je les reprendrai une fois arrivé pour comparer, et lorsque je serai rentré...
mais c'est peut etre la batterie qui deconne ....mais je ne vois pas trop non plus comment avoir 13.8v

CERTAINEMENT PARCE QU ELLE VIENT D ETRE MISE EN CHARGE QUE TU AS 13V.

bonjour à tous , aprés avoir remis la batterie en charge voici les valeurs que j'ai relevées hier
à l'arret: 13.14v
moteur tournant: oscille de 14.06 à 14.10v

aprés 25 km de route
arret: 12.6v
moteur tournant: 12.44v

aprés 45 minutes de "repos"
arret: 12.88v
moiteur tournant: 11.84v

et de nouveau aprés 25 km de route
arret: 12.48v
moteur tournant: 12.34v

dans le 1er cas on peut supposer que l'alternateur débite légèrement, pas dans les autres

mystery_077 a écrit:

dans le 1er cas on peut supposer que l'alternateur débite légèrement, pas dans les autres

oui en effet, je pense que je vais essayer de changer juste les charbons dans un premier temps , comme le disait phan... aussi parce que je ne me sens pas tout démonter à cause de la courroie...
je vois que nous sommes voisins

salut Laurent, c'est possible que l'on soit voisins, je vois pas où c'est passy grigny

suite de mes soucis de voyant de charge, je vais me lancer cette semaine dans le remplacement de l'alternateur...j'ai vu qu'il fallait retirer la courroie d'accessoires, en la détendant avant je suppose...
au niveau du galet tendeur il y a une patte avec une vis et un écrou, c'est bien là que l'on régle la tension de la courroie?
je vais prendre des repéres pour aprés pouvoir tout remettre de la meme façon, si des fois je n'y arrivais pas, comment sait on que la courroie est assez tendue?
je vais déjà pouvoir m'exercer au démontage sur le s2 donneur de piéces, ce sera déjà ça...
par contre j'ai vu des choses bizarres à mon tableau de bord: quand ma batterie est chargée au max, l'aiguille se trouve au milieu, puis au fil des km comme l'alternateur déconne elle descend entre le 1er quart et le milieu, et là elle chute d'un coup et le voyant chek gages s'allume...une fois, étant arrivé à la maison, j'ai coupé le contact, je pensais ne pas pouvoir redémarrer, mais quand j'ai remis le contact l'aiguille est remontée entre le quart et la moitié et la voiture a démarré...je n'ai ^pas trop compris....mais quoi qu'il en soit il est clair que tant que l'alternateur ne sera pas remplacé ça n'ira pas , à moins qu'il y ait autre chose qui déconne en plus...

Bonsoir a toi.

Des photos pour toi savoir.





Attention une rondelle ce trouve derrière ce galet, difficile a bien replacé.











Je sais que cela est un peu HS, mais utile si tu veut retiré ton alternateur, A plus, PapyKy.

bonjour à tous
j'ai enfin réglé le probléme..j'ai essayé de récupéré l'alternateur sur mon donneur de piéces, le démontage s'est passé sans trop de soucis, mais impossible de le sortir !! donc je me suis résolu à prendre les charbons...aprés changement sur l'alternateur tout a l'air de fonctionner correctement, l'indicateur de charge est en permanence légérement au dessus de la moitié, et j'ai une tension de 13.7v moteur tournant...les charbons que j'ai remis n'étant pas neufs , je vais essayer d'en trouver des neufs en secours...si quelqu'un a une bonne adresse à me donner...
encore merci à tous pour vos précieux conseils...

Beau travail. Pour sortir l'alternateur sur mon TD j'était obligé d'enlever la roue passager, le garde boue et passer par-là.

Le problème de charge étant résolu, je vais l'indiqué dans le titre de ton sujet (pour ce faire il faut éditer le 1er message du sujet )

chez tout bon distributeur de pièce auto tu devrait trouver des charbons neufs Faut y aller avec la CG du véhicule et les anciens en modèle pour plus de sûreté