Voyant batterie qui s'allume sur s3 2,4 essence

Bonjour
Avant hier mon voyant batterie s'est mis à s'allumer et après un arrêt impossible de redémarrer.
Je passe chez un accessoiriste qui me change la batterie teste la charge. OK
JE m'arrête pour récupérer la petite famille et là voyant qui s'allume.
Nous avons pu rouler un moment avec avec le voyant qui s'allume régulièrement.
On tapote sur la carcasse de l'alternateur un peu avec un outil et hop la tension remonte à 14v. LE voyant reste allumé. ON coupe le moteur et redémarré et le voyant est éteint jusqu'à ce qu'il se rallume environ 10 min plus tard.
Je pense que les charbons doivent être morts
Ou alors cela pourrait il venir du régulateur qui n'est d'après ce que j'ai pu lire pas sur l'alternateur?
Que faut il commander? ça se détaille car après la batterie ça commence à faire cher.
Faut il sortir complètement l'alternateur ou ça peut se faire sans le déposer?

Merci de votre aide

De forte chance que cela vienne de tes charbons d'après les symptômes.

Il faut ouvrir pour voir leur état.

l'alternateur à l'ai sacrément innaccessible avec des durites qui passent au dessus.
Quel est la méthode recommandée?
Y a t il comme sur les alternateurs classique un module à l'arrière qui permette de changer les charbons sans démonter l'alternateur? Sinon quel est la méthode pour le sortir? Par le haut, le bas des choses à défaire pour y accéder?
J'avoue que vu l'emplacement et la durite dure qui passe dessus je sens que ça va être une galère....

en regardant sur youtube, je vois qu'il y a visiblement une poulie spéciale avec une sorte d'embrayage pour éviter les accoups. je sens que ça va pas être simple cette histoire...

Il y a de forte chance qu'il y ait un module démontable en bout de l'alternateur.
Après il faut voir si il est accessible ...

La poulie ça ne change rien au démontage si tu dois le faire.

Tu peux passer chez un électricien auto qui pourra tester et te dire exactement le problème.
Si charbon il pourra certainement te fournir la pièce

J'ai commencé à démonter mais il y a des inscription au feutre jaune donc à mon avis c'est un échange standard. Les charbons doivent pas être très beaux. Je n'ai pas réussi à le sortir. Je pense qu'il faut démonter le "bras" qui sert de tendeur. Si quelqu'un peu confirmer. Une vraie galère en plus mon cliquet et douilles sont à la campagne donc pas possible de défaire cette pièce. Mon gendre doit m'en ammener demain soir.
J'ai déposé le cache en alu au dos de l'alternateur et les vis sont toutes bouffées. je pensais pouvoir sortir le bloc des balais charbons mais là il va falloir le poser sur l'établi donc le sortir.
Quelle galère et quelle idée de l'avoir mis à un endroit si inaccessible
Je vais chercher sur le web le bloc balai charbon

Salut,

Le miens est un TD mais un alternateur c'est souvent foutu pareil dedans et ça se reconditionne bien pour pas cher

Regarde ces deux sujets:

https://www.minivanchrysler.com/t39665-resolu-poulie-debrayable-alternateur-hs

https://www.minivanchrysler.com/t33257-tuto-renovation-alternateur-bosch-sur-cricri-98-25-td

bon alors bilan des deux derniers jours.
l'accès aux vis du support d'alternateur est une véritable gageure.
Impossible d'y accéder facilement donc j'ai laissé tomber cette solution.
J'ai du donc opérer sur l'alternateur par le haut en le mettant en travers le "cul" à plat.
Une fois la plaque de protection en alu enlevée, j'ai démonté la partie charbons/régulateur.
Bilan un des charbons dépassait à peine, tout usé et l'autre pas loin de là.
J'ai commandé sur internet des charbons neufs.
Il suffit ensuite de dessouder les deux cables des charbons au dos du module et de ressouder les nouveaux
les pistes de l'axe de l'alternateur étaient en bon état.
résultat après une belle galère pour arriver à remettre deux des vis du support que j'avais enlevé, remettre l'alternateur dans son support (tout seul assez sport d'aligner la partie basse, surtout sous la pluie), j'ai réussi.
Du moins j'ai testé quelques minutes sur place et le voyant ne s'allumé pas.
la loose c'est d'avoir acheté une batterie neuve dans l'urgence la semaine dernière pour la modique somme de 160 EUR avec le montage.....
Les charbons valaient à peine 4 EUR, j'ai avait pris deux jeux pour être tranquille si je me ratais sur les soudures.
Heureusement que j'ai pas cédé à la facilité de commander un alternateur neuf.
De toute façon j' n'aurais pas pu l'installer car je n'ai pas réussi à le sortir.
Je ne sais pas quelle est la procédure à savoir s'il faut enlever le compresseur de clim ou bien passer par le haut et enlever la grosse durite de refroidissement et le bocal de liquide de refroidissement.
Si quelqu'un sait celà ça pourra peut être aider d'autres personnes
Sinon à cloturer enfin j'espère

Voili, voilou ....
Il faut demander avant

Essayes de te la faire reprendre.

Je verrouille donc, si besoin tu demandes la réouverture.