Capteur de pression

Bonjour à tous

Cela fait longtemps que je ne suis pas passé sur le forum.

Depuis 2 ans je roule avec mon cricri qui n'à plus de puissance après 2000 tr/min.

J'ai donc débranché le capteur de pression et pas de changement en roulant.
J'ai testé le capteur et j'ai bien 4.9 volts qui arrive dessus.
Par contre côté sortie de la sonde vers le calculateur ??? j'ai 1.9 volts sans dépression et 1.1 volts quand j'y applique 15 in. Hg (pompe dépression manuelle)

J'ai trouvé ces données standard sur le net pour tester un MAP sensor (Manifold Absolute Pressure)

1.) 0 in. Hg ...... 4.7 Volts.
2.) 5 in. Hg ...... 3.9 Volts.
3.) 10 in. Hg .... 3.0 Volts.
4.) 15 in. Hg .... 1.1 Volts.

Donc je suppose que sans dépression je devrais avoir presque 4.9 volts qui sortent.

Si j'ai bien tout compris le principe, soit je roule trop pauvre tout le temps, soit le calculateur me met une valeur de dépannage.

Merci au pro de confirmer car ce n'est pas gratuit ces petites bêtes.

Merci d'avance

Le capteur est un capteur de pression absolu, ce qui veut dire que contrairement à un un capteur de pression relative qui lui te donnera 0 à la pression atmosphérique le capteur map lui donnera environ 1 bar. si je comprend bien tes données pour moi le 0 c'est quand tu as le vide complet c'est à dire 0 bars

C'est sur le 2.5L TD ou le 2.4L essence ? (vus dans ton profil)

Ça serait bien de préciser

Et si c'est sur le TD ça donne quoi les valeurs ohmique de l'injecteur pilote ? normalement on doit avoir +/- 100 Ohm, si c'est beaucoup moins il est mort et le symptôme c'est justement une perte de puissance vers 2000 tours.

Bonjour à tous et merci de vos réponses.

C'est sur le 2.5 TD, de toute façon l'injecteur pilote est mort car mon multimètre indique OL hélas... je l'ai testé après avoir lu pas mal de post à ce sujet sur le forum.

A mon avis tout vient de là, il y à 2 ans quelqu'un ou quelque chose (???) s'est amusé à couper des câbles et la durite d'eau une nuit sur notre voyager et le matin je suis partis vers la Belgique, et sans m'en rendre compte, jusqu'à ce que le tableau de bord se mettent à clignoter de partout avec une chauffe moteur.

En ouvrant le capot durite d'eau sectionnée, câble électrique sectionné, de la paille partout au dessus du moteur... mais rien de coupé net... comme si quelqu'un avait donné des coup de marteau pour couper les câbles.
Peut être une bestiole et donc à mon avis ayant roulé, c'est un court circuit qui à achevé l'injecteur N°1. Car je m’étais aperçu immédiatement du manque de puissance.

Par contre pour le capteur de pression il n'y à pas le diagramme dans le manuel de service donc à part essayer chez bosh...

PS: j’essaye de changer mon email sur mon profil, car l'autre je ne l'ai plus et ça ne marche pas, toujours la même réponse il faut remplir les champs obligatoires (eh bien les champs sont remplis).
Je n'ai pas trouver qui contacter... et ne sait donc pas à quel saint me vouer....

Ben t'as des voisins charmants à ce que je vois

Commences d’abord par remplacer ton injecteur pilote et tu y verras plus clair après, je doute que le capteur de pression absolue soit HS

+ 1 bruno a raison. pas l'info injecteur donc la pompe a injection règule ...

Pour changer ton email envoie un MP à BUZZ où à eric2607 qui s'en chargeront avec plaisir.

lebaron21 a écrit:

Pour changer ton email envoie un MP à BUZZ où à eric2607 qui s'en chargeront avec plaisir.

je confirme

Merci de vos réponses

Au vu du prix de cet injecteur pilote, ça vaut bientôt le coup de prendre un 2.5 TD HS, on en trouve souvent dans les 500 euros en panne.

Je suppose que s'il prennent les injecteurs en échange standard, c'est donc réparable, mais je n'ai rien trouvé sur le net.

Je vais voir du côté d'un ami qui travaille chez un spécialiste diesel bosch, voir ce qu'il peut avoir et trouver sur le sujet.
Je demanderai en même temps s'il peut avoir le diagramme du capteur de pression, car même s'il n'est pas mort, j'ai des gros doute sur les valeurs, 1.9 volts sans dépression me parait bizarre, alors qu'en entrée j'ai 4.9 v... même s'il varie encore, ça ne doit pas être bien juste, je ne sait pas comment le calculateur fonctionne et calcule...

à suivre

Avant d'acheter un Van juste pour ça vérifies quand même les valeurs que donne l'injecteur pilote.

Sinon tiens; un peu de lecture où tu trouveras des liens.