Réglage frein de stationnement sur modèle 97

Bonjour à tous,

Je préfère poster un autre sujet pour ne pas avoir plusieurs sujets sur un même poste.

J'ai un souci avec le frein de stationnement de mon cricri, mais uniquement côté droit.
C'est un 2,4L SE de 1997 avec environ 175000 km au compteur, équipé de tambours à l'AR.

J'ai pu resserrer un peu le câble sous le frein à main, et j'ai récupéré un bon freinage sur le côté gauche, mais rien sur le droit.

Ma question: peut-on régler uniquement un côté? Dans ce cas, quel serait la procédure pour retendre le câble que d'un côté? Ou alors je dois changer complètement le câble car peut être grippé (en tirant sur le frein à main, je le vois pourtant glisser dans son fourreau).
Si c'est les mâchoires de frein qu'il faut vérifier, comment enlever le tambour sans tout arracher?
J'ai regardé dans le manuel mais j'ai pas trouvé grand chose.

Merci par avance pour votre aide et vos conseils

Babouk

Tu as un réglage à faire sur chaque mâchoire avec une molette sur l'arrière.

Beaucoup de post traite de ce sujet.

Tiens, regarde ce post (et il y en a d'autres ...) qui va te renseigner.

Eug87 a écrit:

Tiens, regarde ce post (et il y en a d'autres ...) qui va te renseigner.

Salut Eug87,

Merci pour le lien.
Effectivement, j'ai bien des opercules, mais 3 à chaque roue, donc je ne voyais pas trop comment rattraper le jeu.

Il n'y a plus qu'à....

A bientôt,

Babouk

Je suis très fière que mon post soit cité en référence, pourtant les modos que je salut au passage étaient en désaccord avec ma logique et ma méthode pour traité le même problème.
Le résultat a pourtant été concluant mais pas à 100% je l'avoue.

Bonjour à tous,

Ça y est, frein de stationnement réglé, et Contre-Visite passé avec succès.

Encore merci à tous

Babouk

ce serait bien de dire comment tu as fait, ça peut aider ...

eric2607 a écrit:

ce serait bien de dire comment tu as fait, ça peut aider ...

Salut Eric2607.

Tu as raison.
J'ai appliqué la méthode expliqué sur le forum.
Il y a petites ouvertures sur chacun des tambours AR (côté intérieur): 1 en haut, 1 à 4H00 et 1 à 8h00.
Les 2 de chaque côté (4 et 8h00) servent à contrôler l'intérieur et l'état d'usure des mâchoires, je pense.
Celui du haut donne accès au réglage du frein de stationnement. Ce n'est pas évident au début car il faut bien éclairer l'intérieur avec une lampe pour voir le ressort qui cache la vis de réglage.
Il suffit juste d'écarter le ressort avec un tournevis pour pourvoir ensuite agir sur la vis avec un tournevis plat.
Pour le réglage:
- J'ai relâché le frein à main
- J'ai vissé jusqu'à blocage de la roue (impossible à faire tourner à la main)
- Ensuite, j'ai dévissé légèrement jusqu'à ce que la roue tourne librement.
- Enfin, un contrôle avec le frein à main tiré (la roue est bien bloquée).

Par contre, avec les tambours AR, c'est pas évident d'avoir un réglage fin et équilibré des 2 côtés.
Mais au CT, ça passe nickel au test de freinage roue par roue.

A+

Babouk

Pour que ce soit à peu près équilibré il faut détendre d'un cran de plus à gauche par rapport à droite, c'est parce que la longueur de câble à tirer est plus importante à droite et qu'il y a deux angles droits à passer que la gauche bloquera avant la droite.

après ce retour et ces précisions , je verrouille donc