déclenchement ventilo

bonsoir a tous

j'ai quelques petites questions pour mon s2 v6 3,3l essence.moteur 93 000 kms
1 ere questions:
j'ai changé ma sonde de déclenchement de ventilo car mes durites sup était bouillantes et rien ne se passai.j'ai débranché la prise et la dès que le moteur tourne a froid le ventilo tourne direct. mon diagnostique étais fait : sonde, sauf que, ben comment dire .. sonde neuves acheté chez mercedes(qui fait jeep et chrysler) fier de moi je fait chauffer le cricri et ben .....rien , pas de déclenchement de ventilo. le moteur a tourné plus d'une demi heure. je n'ai aucune idée de la temp car la sonde hs aussi et j'ai pas la nouvelle.le circuit electrique de temp ok car quand je branche la fiche a la masse l'aiguille monte direct.
mon probleme est le suivant: si le ventilo tourne quand je débranche la prise cela veut dire que le relais est ok et bien sure le ventilo ? une chose aussi les 2 fils était sortis de la prise ( étant donné qu'elle est avec détrompage), il y a une importance dans la connectique ?

en fait c'est tous pour le moment j'ai oublié mes autres questions    

Pas bien compris ...
Il me semble qu'il n'y a qu'une sonde de T° !!!

ça serait bien d’écrire les mots complet comme (temp= temperature)

comme dit eug y a que une sonde elle ce trouve en dessous de la bobine

et pour info y a aussi une autre sonde température moteur plus en avant sur la culasse avec un fil mais je sais pas si c'est en relation avec l'aiguille d'eau sur le compteur

A ma connaissance il n'y a qu'une seule sonde sur le 3.3 et elle se trouve à coté du boitier du calorstat; sous la bobine sur le S2 comme le montre maximus sur la photo.

Sur culasse pas de sonde de T°.
Si c'est le "fil" en bout de ton trait dont tu veux parler maximus et bien c'est le capteur de pression de carburant.


En résumé tu as changé ta sonde par quoi ???

Une neuve, tu dis ne pas l'avoir reçu ...
Une d'occase ...

merci messieurs.
oui il y a bien 2 sondes
1 pour la température au tableau de bord avec 1 seul fil
1 pour le déclenchement du ventilateur a 2 fil.
depuis que je l'ai acheté, la sonde de température du tableau de bord est morte.
de plus quand je débranché la sonde de déclenchement , le ventilateur tourne bien en continu, sauf que les 2 fils se sont extrait de la prise équipé de détrompage, je pense que cela doit etre important.

eug87 , non c'est pas ce fil au bout du trait que je parle désolé pour l'orientation du trait ,mais de la sonde avec un fil qui ce situe juste en dessous sur la culasse je te ferais une photo demain.

donc si je comprend bien

celui en  dessous de la bobine qui possède   2 fils c'est pour déclencher le ventilo
et celui qui est plus en avant  sur la culasse  a 1 c'est pour l'aiguille tableau

et ou peut t-on trouver cette sonde a 1 fil  

concernant ta sonde de déclenchement il est possible qu'elle soit défaillant même neuf

par contre je comprend pas ta phrase
"sauf que les 2 fils se sont extrait de la prise équipé de détrompage, je pense que cela doit etre important. "

maximus66 a écrit:

eug87 , non c'est pas ce fil au bout du trait que je parle désolé pour l'orientation du trait ,mais de la sonde avec un fil qui ce situe juste en dessous sur la culasse je te ferais une photo demain.

.....
"

Oui, je veux bien car je n'ai pas de souvenir de ce capteur ...
Et plus mon S2 pour vérifier.

Eug87 a écrit:

maximus66 a écrit:

eug87 , non c'est pas ce fil au bout du trait que je parle désolé pour l'orientation du trait ,mais de la sonde avec un fil qui ce situe juste en dessous sur la culasse je te ferais une photo demain.

.....
"

Oui, je veux bien car je n'ai pas de souvenir de ce capteur ...
Et plus mon S2 pour vérifier.

salut Eug la voici la sonde température moteur

avec la connexion et sans la connexion






la sonde vendu chez rockauto ici les 2 en partant du haut et les 2 en dessous des pièces de rechange standard

Et bien j'ai pas souvenir de cette sonde ...
Sur le 2.5 oui, mais pas sur le 3.3.

Comme quoi on peut en apprendre tous les jours.
Merci maximus

merci maximus, mes branchements sont bien comme ceux sur tes photos.
alors aujourd’hui, j'ai gratté dessus, j'ai testé la sonde de déclenchement a l'ohmmètre après avoir fait chauffé le moteur et j'ai une lecture de résistance a 0.4oh qui m'indique que le contacte fonctionne bien, j'ai débranché la prise du relais et j'ai bien trouvé la petite vitesse de ventilateur du radiateur.
j'en viens a me demander si ce n'est pas le relais qui est mort, même si quand je débranche la sonde de déclenchement le ventilateur de refroidissement tourne en grande vitesse ( sécurité) j'en déduis que le système de sécurité passe outre le relais ?
j'ai vérifié le faisceau et aucun fil ne me semble rongé ou coupé.
qu'en pensé vous ?

pour moi si tu débranche la sonde et le ventilo s'enclenche c'est que ton circuit et bon et que ta sonde est HS

ensuite en dessous la batterie y a un paquet de fil qui passe par la vérifie si ta pas des fils cramé ou autre mais je n'y crois pas

puis tu parle du relais change le avec un autre du véhicule tu verra si sa fait la même chose

+1

Déjà ça fera une bonne base de départ.

merci de votre retour.
par securité, j'ai commandé chez rocauto relais et sonde de temperature

en espérant que ça règle ton problème,moi je dois commander la sonde sur la culasse chez rock mais je sais pas encore laquelle prendre

si c'est la sonde d'indication de température, il semblerait qu'il s'agit d'un modèle universelle.
filetage de 8 conique.

bonsoir tous le monde

donc de retour de déplacement j'ai monté les pièces reçu de chez rock.
j'ai enfin une température au tdb et le ventilo déclenche (tard a mon gout) mais il déclenche.
en fait je trouve que mes durites sont très chaudes aprés ouvertures du calorstat. le ventilateurs déclenches bien plus tard. mais l'aiguilles au tableau de bord affiches une températures bonnes au milieu du cadran sur le trait donc c'est ok.
bizarres mais bon bref.
maintenant, il faut que je trouve mon probleme d'antibrouillard, le bouton s'allume mais pas d’éclairage et les ampoules sont bonnes.

petite question suplémentaire.
vous me confirmez que sur un 3,3 l essence de 1992 la purge du ldr est automatique entre deux chauffe ?

Oui, la purge se fait toute seule sur le 3.3

Eug87 a écrit:

Oui, la purge se fait toute seule sur le 3.3

merci

Normal

Problème réglé ???
On va pouvoir verrouiller ???

a votre service

oui désolé problème régler tu peux verouiller