ventilo

salut à tous.
alors voilà,le nouveau moteur est enfin monté dans mon cricri.il démarre super bien mais voilà,2 problèmes sont apparus:
_la sonde de température qui déclenche le ventilo n'est branchée nulle part,donc on ne sait pas si il va se déclencher en temps voulu.alors si quelqu'un avait le schéma de cette partie,ça m'aiderait beaucoup les copains!!
_ensuite on a une durite de foutue: celle qui part du bas du radiateur,qui est coudée 2 fois et qui fait environ 33mm de diamètre.ça pisse tout l'antigel,donc on n'a pas pu le faire tourner assez longtemps pour voir si le ventilo se met en route.quelqu'un aurait-il cette durite sous la main ou saurait où je pourrais en trouver une?

merci d'avance pour votre aide.le cricri avance doucement mais sûrement!

pour la sonde de temperature elle est a branché sur une culasse ou alors sur certain modele sur le bas du radiateur


pour ta durite en t soit tu vas chez Chrysler soit tu te fait le T avec du cuivre

Mécanovi57 a écrit:

pour la sonde de temperature elle est a branché sur une culasse ou alors sur certain modele sur le bas du radiateur


pour ta durite en t soit tu vas chez Chrysler soit tu te fait le T avec du cuivre

merci pour ta réponse rapide!
pour la durite,c'est pas un T,c'est un U.
pour la sonde,j'ai un Voyager S2 de 93,2.5 TD.ça aidera mieux je pense!

peux tu prendre en photo cette durite stp

voici 2 photos.bon on voit pas très bien car la durite est en encore montée et est visible par en dessous,mais si ça peut aider:


on voit où elle est coupée.



si besoin,j'en reprendrai une fois qu'elle sera démontée.

Bonsoir
voici le prix de la dite Durite (chez Chrysler en juillet 2008) prix HT 42.73 € ou encore
51.11 € TTC


la mienne était abimé à cause d'un frottement avec le plastic qui joue le rôle de garde-boue

ah quand même!!!
merci pour le renseignement!

joliva a écrit:

ah quand même!!!
merci pour le renseignement!

oui c'est pas donné!!

quand on aime,on ne compte pas!(enfin on essaie! )
je peux trouver ça sur internet?

essaie les casses
ou le membre Matt 55

ok merci.

pour la sonde de température,en fait il n'y a rien qui l'alimente.elle est bien reliée au ventilo,mais rien pour l'alimenter.je cherche toujours un schéma ou photo pour visualiser la chose à l'état normal.
merci à tous pour votre aide.

Bonjour, déja pour ta durite tu peux chrecher sur ce site ou sur internet ( garage morin) j'ai commandé chez lui et rien a redire, les prix sont bien en dessou de certain vendeur pièce auto de plus quand t'appelle tu lui dit la pièce que tu veux il te l'envoi rapidement après paiement sans se tromper sur ta durite.
Pour ta sonde tu regarde sur le radiateur en bas a gauche( quand tu est en face du moteur) pour ma part vu que ta un 93 sa doit etre ça ou si ta sonde se trouve sur la culasse tu doit avoir les fils pas loin de la pompe a injection, autrement j'ai un gros probleme cet que j'ai tout changer a part le pcm (cet lui qui commande toute l'electronique) qui , je n'arrive pas a trouver ça masse du coup le ventilo ne se mets pas en route, si tu veux le schema du circuit de refroidissement je peux éssayer de te l'envoyer, mais la sonde se trouve sur le radiateur,

pitbull32 a écrit:

Bonjour, déja pour ta durite tu peux chrecher sur ce site ou sur internet ( garage morin) j'ai commandé chez lui et rien a redire, les prix sont bien en dessou de certain vendeur pièce auto de plus quand t'appelle tu lui dit la pièce que tu veux il te l'envoi rapidement après paiement sans se tromper sur ta durite.
Pour ta sonde tu regarde sur le radiateur en bas a gauche( quand tu est en face du moteur) pour ma part vu que ta un 93 sa doit etre ça ou si ta sonde se trouve sur la culasse tu doit avoir les fils pas loin de la pompe a injection, autrement j'ai un gros probleme cet que j'ai tout changer a part le pcm (cet lui qui commande toute l'electronique) qui , je n'arrive pas a trouver ça masse du coup le ventilo ne se mets pas en route, si tu veux le schema du circuit de refroidissement je peux éssayer de te l'envoyer, mais la sonde se trouve sur le radiateur,

merci beaucoup pour ta réponse complète!
je regarde ça et je vous tiens au courant.

bon,j'ai appelé ce fameux garage morin,malheureusement,ils doivent être en vacances car on ne peut même plus laisser de message sur le répondeur!mais je vais attendre lundi,car il y a une casse vers chez moi qui en a peut-être une!
pour la sonde,mon chéri n'a pas encore eu le temps d'y jeter un coup d'oeil et moi perso,je suis perdue sous un capot!!! mais je veux bien le schéma si tu peux me l'envoyer!
la suite au prochain épisode...

joliva a écrit:

ok merci.

pour la sonde de température,en fait il n'y a rien qui l'alimente.elle est bien reliée au ventilo,mais rien pour l'alimenter.je cherche toujours un schéma ou photo pour visualiser la chose à l'état normal.
merci à tous pour votre aide.

BONJOUR
c'est peut être ici: (je suis pas un pro mais lorsque je débranche cette fiche le ventilo se lance:


ou encore

merci pour ces illustrations.je pense que ça va bien nous aidé à repérer tout et à finir le cricri (niveau mécanique du moins!) dès qu'on aura cette durite.

bonjour cet la sonde, demain je mets le cd pour l'imprimante, je scan le shéma et jete l'envoi, bonne soirée

pitbull32 a écrit:

bonjour cet la sonde, demain je mets le cd pour l'imprimante, je scan le shéma et jete l'envoi, bonne soirée

ok merci.

bjr a vous c est sur les essence que le ventilo tourne quand tu debranche cette fiche,pour les td elle sert a l aiguille au tableau de bord(temperature)

la température indiquée sur le tableau de bord fonctionne.
ça sert pas à déclencher le ventilo?!

mak a écrit:

bjr a vous c est sur les essence que le ventilo tourne quand tu debranche cette fiche,pour les td elle sert a l aiguille au tableau de bord(temperature)

mon Chrysler est un diesel et comme je l'avais dis quand je débranche cette fiche le ventilo se déclenche .
comment je le sait?? au fait je l'avais débranché pour accéder à une vis à côté et quand j'ai démarré j'ai constaté que le ventilo tourne. Puis je l'ai rebranché et il s'est arrêté. Puis j'ai vérifié pour en être sûr!!

laamiri a écrit:

mak a écrit:

bjr a vous c est sur les essence que le ventilo tourne quand tu debranche cette fiche,pour les td elle sert a l aiguille au tableau de bord(temperature)

Faut... sur les TD enfin le mien (10/95) si tu débranche sa tourne et sa sert aussi pour l'aiguille de Température

bjr quelqu'un d autre peut confirmé,sa ce passe comme ca sur le mien,donc j ai un probleme,alors que la pas de blem

j'affirme à 100 % ce que j'avance

moi aussi pareil


quand tu débranche cette sonde le ventilo doit se mettre en route si oui ok si non faisceau , ventilo , sonde pmh ou pcm