Où chopper un +12 V après contact

Bonjour,

La question est dans le titre; je suis en train d'installer des feux de jour avec les ampoules Switchback que j'ai récemment commandées, elles vont servir à la fois de feu de jour et de clignotant.

Mais pour respecter la règlementation il me faut un +12V après contact pour qu'elles s'allument blanc juste avant le démarrage et un branchement à base de relais pris sur les veilleuses pour les éteindre lors de l'allumage des feux, pour ce relais c'est bon j'ai tout ce qu'il faut et il est installé tout près des relais de préchauffage situés contre l'aile avant gauche (côté conducteur), j'ai le centre de distribution électrique juste à côté et j'aimerai bien piquer mon fil dans ce coin là en dessous pour pas que ça se voit mais je ne sais pas lequel puisque je n'ai pas le schéma électrique des 99-2000, quelqu'un aurait ça ?

bonjour chrysler-29

la je sait pas , ta pas un fil rouge a coté sur lequel que tu peux piqué en general c'est + permanent

Salut Maximus,

Merci mais un + permanent ne m'intéresse pas sinon les feux de jour seront allumés en permanence, or ils doivent entrer en fonction dès qu'on met le contact ou à la mise en route du moteur et donc s'éteindre quand on coupe tout.

Après oui j'en ai des fils à côté, ceux qui sont sous le centre de distribution électrique, seulement voilà lequel et sur quelle prise

oups !!!

ici ils on pris sur un relais

Ben ouais mais il a pas dit lequel !

De plus c'était sur un 98, et je suis bien placé pour savoir que sur les 99-2000 le circuit électrique a pas mal évolué, la preuve rien qu'avec la tronche différente du centre de distribution élec:

De 96 à 98:


99-2000:


Et moi je veux me repiquer sur les prises du dessous, pas à la manouche sur un relais avec un fil qui sort du boitier

oui pas évident ,sur le relais de préchauffage ,relais de ventilateur il doit y en avoir un dessus !

Le relais de préchauffage c'est pas bon non plus parce que quand il aura fini de préchauffer les feux vont s'éteindre.

je cherche de mon côté mais je tombe toujours sur des trucs qui concernent soit un 97 soit un 98... rien sur les 99-2000, mais en tout cas il est souvent question du "Diesel Power Relais", il faut trouver les fils qui le concernent sous le centre de distribution élec...

A ta place j'achèterais une 300C avec les feus diurnes ça m'éviterais de me casser les pieds avec ça

Ça c'est prévu, mais pas pour tout de suite

bon bin pas trouver il dise pas grand choses effectivement sur le 99/2000

et ce gros fil rouge qui arrive a droite de ton boitier c'est un plus après contact

sinon peut être en dessous des fusibles de 10A

De mon côté j'avance quand même un peu, je potasse le manuel d'atelier du 98 et à priori il n'y a pas de trop grosses différences avec le miens dans le principe de fonctionnement, je testerai demain mais à priori je dois trouver du 12V sur la connexion du "Fuel Shutdown Solenoid" qui se trouve au cul de la pompe injection quand on met le contact, et donc plus de jus quand on coupe puisque c'est ce "Fuel Shutdown Solenoid" qui coupe l'arrivée de gazole, seul moyen d'arrêter le moteur.

Si c'est bien ce que je pense avoir compris je n'aurai qu'à remonter ce fil jusqu'à la première fiche et y intercaler la prise de mon fil qui va alimenter les feux de jour

Peut être que cela t'aidera



Le fil A142 18 DG/OR en sortie du "relai d'alimentation électrique" dans le centre de distribution électrique.

 Ça sort d'où ça ? ça fait des lustres que je cherche un truc en Français sans rien trouver

Merci Eugène parce qu'en tout cas si c'est pour un 99-2000ça correspond à ce que j'ai trouvé sur le 98.


A tout hasard tu aurait la couleur de la prise C6 et la position du fil DG/OR (vert foncé/orange) sur cette prise ?

Ce doit être ça que tu veux

Yes ! merci

Je termine mon café et je fonce à la voiture

bin voila c'est fait merci Eug

De retour avec les mains esquintées tellement y'a pas de place dessous pour choper ce @*µ^^"" de fil DG/OR mais ça marche

Je me reprends un café, je lave la voiture, je fais une vidéo pour montrer ce que ça donne et je rédige le Tuto qui va bien pour ceux que ça intéresse

Salut, j'ai installer des feux de jour sur mon cricri aussi je les deja branché a la masse et je calais le +12V apres contact sous un relais, tu essaye tu vois quand des feux s'allume sans mettre le contact, si sa s'allume c'est pas bon, si c'est pas le cas, mais le contact et la si sa s'allume ta trouvé.
Regarde au niveau du relais de pompe a gazoil

salut bruno pour les feux de jours j'en installe régulièrement
concernant la réglementation il faut aussi savoir
-doivent s’éteindre avec les feu de position ou baisser d'intensité
-hauteur minimum 25 cm
-espace d'axe a axe 60cm entre les deux

sinon a vérifier au voltmètre sur certaines voiture tu les alimentes depuis l’excitation alternateur et la ils se mettent en route moteur démarrer et non pas juste avec le contacte

L'excitation alternateur m'intéresse actuellement ils s'allument à la mise du contact mais on les voit trembloter pendant la phase de démarrage et comme je suis... perfectionniste, ça me chagrine un peu

Tu saurais me dire où me piquer sur l'alternateur ?

Sinon aucun problème vis à vis de la règlementation, ils sont placés là où il faut puisque c'est la même ampoule qui fait feu de jour et clignotant et ils s'éteignent à l'allumage des veilleuses

Trouvé !