S2 éclairage tableau de bord + compteur kilométrique

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir un voyager s2 09/1993 ess/gpl, mais par contre pleins de petits soucis (voir gros, à vous de me le dire).
1 - le compteur kilométrique ne fonctionne pas en dessos de 80 km/h environ vers 70 il marche un peu mais il arrive que le journalier s'affolle et tourne dans l'autre sens. (bloc compteur? divers capteurs ?)

2- je m'en suis rendu compte de nuit car je n'avais pas testé les feux (oubli), les feux marches, ouuf (bien que l'éclairage est trés faible à mon goût), les feux de reculs ne marchent pas, l'éclairage du tableau de bord non plus (embêtant la nuit), le plafonnier est la seule source de lumière interieure avec l'indicateur de clignotants, ceinture, pleins phares (et non feux de croisement), ainsi que frein à main. Donc un gros soucis électrique (fusibles uniquement ou plus grave ?).

Voilà déjà une grosse demande pour moi sur le forum.
D'avance, merci pour vos réponses

bienvenue a toi,oublie pas de te presenter,cela fait toujours meilleur impression.

pour ton probleme d'eclairage,commence par verifier l'etat de tes ampoules,voir peut-etre meme le rheostat.

salut a toi et ton cricri caprisieux a se que je voit

hello, une petite présentation ne ferait pas de tord

BUZZ a écrit:

hello, une petite présentation ne ferait pas de tord

je l'ai deja signaler mais pas compris a mon avis

désolé il était un peu tard hier soir et là je retre tard du travail aussi, donc je suis comme vous l'avez vu un petit nouveau dans le monde du Chrysler, je suis dans la région Aquitaine, je me suis acheté ce van pas trés cher il y a quelques jours pour mes week ends étant donné que j'ai une voiture de fonction la semaine et qu'il n'était pas trés cher.
Dernière nouvelle d'entourloupe de la part du vendeur je ne peux ouvrir que depuis la porte conducteur avec la clé, je sais je ne suis pas super méfiant, et à priori avec n'importe quelle clé....j'ai essayé d'appeler ce soir l'ancien propriétaire ce soir, il n'a pas répondu, je lui ai envoyé un mail aussi pour lui dire que soit il me la reprenait et on en parle plus ou il me la répare, sinon (non dit pour le moment car je lui laisse une défense tt de même) je me verrais obligé de passer par d'autres moyens légaux.
Enfin tout ça pour dire que ma première expérience chez le Cricri (comme vous dites, et j'éspère pouvoir le dire un jour ) n'est pour le moment pas top, enfin j'aurais dû me méfier un peu plus, j'éspère que tout cela va se régler à l'amiable.
Question c.. : si je fais réparer tout ça, ça va chercher loin ?
QUelqu'un de mécano voudrait il le récupérer pour le prix que je l'ai acheté car je ne suis pas un super mécano et il a l'air vraiment bien à part ces défauts (visibles vous me direz, mais bon je l'ai essayé 10 mins en plein jour et je n'ai pas eu le réflexe de tout tester car trop joyeux de pouvoir acquérir cette petite merveille)?

voila pour ma petite histoire

si ma présentation est incomplète n'hésitez pas....

euh désolé en relisant mon message j'ai vu que je me répétais beaucoup....ce soir ... ce soir....pas trés cher....

NewBieCri a écrit:

si ma présentation est incomplète n'hésitez pas....

moi perso je suis satisfait.

merci ça me fait plaisir

Bien enfait, la présentation est bien... mais pas dans le bon poste, si tu veux, je la replace au bon endroit

Avec ces soucis mécaniques ?

Comme je disais à mfr858 en privé je vais aller voir un spécialiste chrysler et voir ce qu'il peut m'en coûter, je vous tiendrais au courant de l'avancement, (ça me ferait déjà mal au coeur de le rendre )
Merci à vous et un grand merci de sympathie à mfr858
++

Dans le monde l'automobile, on trouve pas mal de bidouilleurs fous, maniaque de la pince à couper les fils. Entre l'autoradio, les gadgets divers et les anti brouillards, les faisceaux trinquent.
Une petite revue des différents circuits ne coute rien, ne nécessite pas spécialement de compétences high tech, simplement un bon tourne vis crussiforme pour démonter les habillages sous le tableau de bord.

Objectif, trouver l'adhésif intru, voir incongrus sur les faisceaux.

Un petit conseil, si tu veux éviter que l'airbag te saute à la figure ( on n'est jamais assez prudent avec ces choses là), déconnecte la masse baterie avant toute intervention. Attention, si autoradio à code, faut avoir le code avant, sinon, c'est passage par la case Chrysler et les quelques euros pour l'avoir.

Une fois détecté les bidouilles, défaire les adhésifs et relever l'étendue des dégats. Si c'est possible, refaire les connexions d'origine avec des connecteurs termo retractiles, au pire en re-soudant les fils entre eux et isolation par l'adhésif. Cela peut améliorer les choses.

Pour les portes, si tu as la condanation centralisée (boutons aux portes AV + télécommande) il se peut que les moteurs de fermetures soient morts.

Ce sujet est suffisamment riche et ne peut être traité simplement.

Les nouvelles : j'ai eu l'ancien propriétaire au tel, à priori il va me le reprendre ce WE car je ne veux pas engager de coûts supplémentaires (et juste un devis me revient cher) , je ne suis pas un super mécano, par contre si cela interesse quequ'un je le vend avec les défauts précités, donc en cet état pour 2300 euros.

salut
pour l'eclairage du tb il y a un curseur sur ta gauche tu doit le mettre soit au milieu soit tout a droite

Bon pas de nouvelles de l'ancien proprio, je crois qu'il s'est bien moqué de moi, enfin...
Sinon j'ai toujours les soucis cités precedemment, je faisais un check des fusibles tout à l'heure et il s'avère qe le numéro 8 (20A) crame sans arrêt, en rapport ?
Connaissais vous sinon un mécano spécialisé Chrysler sur la région de Bordeaux ? (à part le garage Chrysler qui m'a envoyé ballader, car c'est un ess/gpl: ils n'en veulent pas dans leur atelier, mais aussi car il est de 1993 pour eux c'est trop vieux, enfin il me l'a dit par tel, je vais aller les voir directement au cas où).
Et si qq'un est interéssé pour le reprendre, n'hésitez pas à me contacter....

Chrysler00, qu'entends tu par curseur, je ne vois pas où ça se situe ?

NewBieCri a écrit:

Chrysler00, qu'entends tu par curseur, je ne vois pas où ça se situe ?

il veut dire:quand tu es assis au volant,sur le cote gauche du tableau de bord la ou tu as les interrupteur pour allumer les phares,juste en dessous tu as un levier que tu peux faire glisser de gauche a droite,c'est celui la,allumes tes phares et fais le bouger,c'est lui qui permet de coupe l'eclairage du tableau de bord et de faire varier l'intensite de l'eclairage.

en dessous des boutons de phares tu a un rehostat tu le met completement a droite tu doit avir la lumiere interieur et ton tableau de bord allumé

pour ton fusible qui saute tout le temps,regarde sur le volet de la boite a fusible,il doit etre marque a quoi il correspond.car dans ma revue technique le n° est un 10A pour retro chauffant et dans mon dodge c'est un 20A bach-up lamps j'ai allume mes phares et j'ai retire le fusible n°8 de 20A et mon tableau de bord fonctionne toujours,donc pas de liaison entre le fusible 8 et le tableau de bord. mais bon il faut chercher a quoi il correspond et pourquoi il saute. courrage,avec un peu de reflexion et de temps,tu trouveras,soit methodique et pose toutes les questions que tu veux il est possible que l'on y arrive ensemble a trouve solution,c'est peut-etre une qui te semble enorme et qui ne vaux peut-etre pas le coup de le revendre.

Merci pour vos rponses, le curseur (dimmer) me permet d'allumer le plafonnier mais rien ne se passe au niveau de l'éclairage du compteur, pour le fusible il s'agit bien du "20A bach-up lamps".

si le fusible saute verifie les feux de marche arriere
bac-up=marche arriere

exact ils ne fonctionnent pas, idem pour la led du degivrage arrière, (enfin le bouton).

salut
le fusible saute quand tu met la marche arriere?
ou des que tu le change?