En suivant la procédure décrite dans la RTA, cela donne cela.
Serrer les boulons (les grands) à 3 DaN/M (soit 30 N/m)
En suivant l'ordre alphabétique
J B H D F
A I C G E
Puis revérifier le couple
Puis serrage angulaire de 70° complémentaire.
(l'outil est réalisé dans un carton qui est ensuite plastifié (par ma chérie
))
Puis reserrage angulaire de 70° supplémentaires.
Toujours en suivant l'ordre alphabétique.
Ensuite le petit boulons (coté calandre) à 8,8 Dan/m (soit 88 N/m)
Puis les petits boulons (les longs coté habitacle) au même couple.
Ce qui correspond à 19Kg/M (180N/m) pour les grands boulons et 9 Kg/M (88N/M) pour les petits (valeurs qui m'avaient été communiquée par le mécano de chez Chrysler.)
S'il vous plait