solution ,essuie glace avant s2 fonctionne quand il veut

bonjour à tous

alors voila depuis un petit moment j'avais un souci avec mes  essuie-glace avant sur S2 td 1993 il fonctionner quand il voulait,

après un coup de fil  a un ami (du forum) et farfouillant sur le forum j'ai pu trouver la solution à mon problème ( voir photo)

au départ je pensais au relais essuie-glace mais surprise pas de  relais sur nos s2

en effet le problème vient de la masse , car sur le moteur essuie-glace vous avez une masse en cuivre relier sur la vis de serrage de la carrosserie hors la mienne avait l'aire usée ou plié ce qui faisait plus contact .

alors pour dépanner j'ai fait ce branchement j'ai simplement refait un contact qui maintenant fonctionne très bien

je précise que ce branchement est provisoire avant le démontage du moteur pour refaire une masse plus adapter et plus solides

:idea:vérifier bien si vous une bonne masse avant de changer votre moteur

On accède facilement au moteur/mécanisme des essuie glaces .....que faut-il démonter pour l'accès ?
Déjà une bonne chose , c'est que tu voies de nouveau clair sous la pluie !
Si tu as fait des soudures de bonne qualité sur des surfaces propres , cette réparation sera durable .

salut,
tu lèves le capot puis le moteur est juste en face légèrement à gauche (conducteur) contre la paroi qui sépare le moteur et l'habitacle rien à démonter (voir photo)

ensuite pour le fil bin non pas de soudure je reflechie pour adapter un branchement correcte et durable dans le temps
je verrais ça au beau jour

Effectivement il n'est pas difficile à attraper , je ferais ça en préventif + je dois accéder à la tringlerie pour en lubrifier les pivots , car ça couine quand les essuie glaces fonctionnent , j'ai lubrifié les axes des bras , mais sans succès , donc va falloir pousser les investigations plus loin .

Pour la masse ,  sur ton fil tu sertis une cosse ronde qui passe sur la vis , tu ponces bien la partie de l'écrou qui sera en contact avec cette cosse , un bon coup de brosse métallique sur la vis , tu mets une fine couche de graisse pour retarder l'oxydation , tu resserres le tout , comme tu dis que la lamelle est en cuivre tu en décapes une partie et tu soudes l'autre extrémité de ton fil dessus , y'a pas besoin d'avoir un bac en électronique , si tu as de l'étain et un fer ( ou un pistolet ) à souder , c'est faisable .Moi c'est comme cela, je pense que je ferais le mien .

Bon à savoir ça Maximus!!

Oui, problème connu qui se produit sur tout moteur qui n'a pas d'alim de masse et la reprend sur la carrosserie.
Il faut mettre un fil de la carrosserie au corps du moteur, en souple de préférence.