recherche un cricri

lulu's car a écrit:

Hélas, non, c'est pas un grand. C'est deja bien assez long comme ca....

Zut alors 

Olivier au vu du descriptif que je viens d'avoir en MP, je serais toi j'y réfléchirais quand même.

Perso si c'était un grand, j'irais le voir vite fait.

En dehors du plaisir de retrouver un vrai moteur, les taxes à venir sur le diesel me laissent penser qu'il est temps de repasser à l'essence et ses dérivés.

C'est oublier un peu vite que seul le gazole devait augmenter... or quand on y regarde de plus près l'essence aussi a pris du plomb dans l'aile

De plus je rappelle quand même qu'on parcours toujours plus de distance avec un diesel qu'en essence avec la même quantité de carburant... donc perso je ne passerai à l'essence que lorsque ça me coûtera le même prix qu'actuellement et/ou que je puisse trouver des station proposant du E85 absolument partout, ce qui est loin d'être le cas actuellement.

Pour avoir un crd avant, aujourd'hui, à 0,63 ct sur les litres d'éthanol, le v6 me coûte moins cher à faire rouler. Pour l'autonomie, je suis d'accord on va moins loin, mais perso, ici sur le sud ouest, aucun soucis, j'en trouve partout où j'ai besoin.,
Par ailleurs, chez mon garagiste, un crd vient de se faire rétamer à la pollution. Entre les injecteurs et la vanne egr, le mec n'a pas les moyens de le faire réparer. Ça fait un mois qu'il est immobilise devant le garage. Et pourtant il est super nickel l'engin, on le croirais neuf.
Je me souviens que le miens fumait noir tres fort quand j'ouvrais un peu.
Le v6....0% au ct...pollution non détectable. C'est cool. Comme le dit Laurent et je partage à fond, les normes sur le gazole vont se durcir avec le temps. Les vieilles voitures comme ca finiront par se faire coincer. Perso, je reste à l'essence définitivement, sans même parler du plaisir de la conduite qui est incomparable. Je met de côté le coût de l'entretien qui est insignifiant sur un v6 à côté du crd.
Ce n'est que mon avis pour autant. Les autres sont tout autant respectables, naturellement.

lulu's car a écrit:

Pour avoir un crd avant, aujourd'hui, à 0,63 ct sur les litres d'éthanol, le v6 me coûte moins cher à faire rouler. Pour l'autonomie, je suis d'accord on va moins loin, mais perso, ici sur le sud ouest, aucun soucis, j'en trouve partout où j'ai besoin.,
Par ailleurs, chez mon garagiste, un crd vient de se faire rétamer à la pollution. Entre les injecteurs et la vanne egr, le mec n'a pas les moyens de le faire réparer. Ça fait un mois qu'il est immobilise devant le garage. Et pourtant il est super nickel l'engin, on le croirais neuf.
Je me souviens que le miens fumait noir tres fort quand j'ouvrais un peu.
Le v6....0% au ct...pollution non détectable. C'est cool. Comme le dit Laurent et je partage à fond, les normes sur le gazole vont se durcir avec le temps. Les vieilles voitures comme ca finiront par se faire coincer. Perso, je reste à l'essence définitivement, sans même parler du plaisir de la conduite qui est incomparable. Je met de côté le coût de l'entretien qui est insignifiant sur un v6 à côté du crd.
Ce n'est que mon avis pour autant. Les autres sont tout autant respectables, naturellement.

On est bien d'accord

Quand un grand passera par la, je franchirais sûrement le pas si il est aussi bien entretenu que le tien 

Va sur le bon coin, j'en ai vu quelques un la semaine dernière.

lulu's car a écrit:

Va sur le bon coin, j'en ai vu quelques un la semaine dernière.

Merci mais je ne cherche pas vraiment.

Quand un membre du forum vendra le sien avec un bel historique d'entretien j'aviserai 

L

Pour ce qui me concerne je reste circonspect vis à vis de la comparaison diesel vs essence... de toute façon une bagnole ça pollue quoi qu'on en dise un point c'est tout, le diesel n'est pas jugé sur les mêmes émissions polluantes qu'un moteur essence, maintenant le truc est de choisir le moins pire des deux, abstraction faite du plaisir de conduire l'une ou l'autre motorisation qui est un truc totalement subjectif et propre à chacun.

Finallement, c'est toi qui a raison. Pourquoi vouloir comparer ce qui, de toute façon ne l'est pas. Le seul point commun étant que c'est un Chrysler voyager. Effectivement, les voitures polluent quoiqu'on en disent, de façon différentes. C'est' très pertinent çette remarque car on a tendance à l'oublier. On vient de faire ajouter l'AD bleu au poids lourd et certaines voitures. C'est sur, au vue des critères en vigueur, c'est mieux....au réel....on balance maintenant de l'Ammoniac dans l'air...c'est sur...c'est mieux....
Bref...exit V6 contre Gazole....

Chrysler-29 a écrit:

Pour ce qui me concerne je reste circonspect vis à vis de la comparaison diesel vs essence... de toute façon une bagnole ça pollue quoi qu'on en dise un point c'est tout, le diesel n'est pas jugé sur les mêmes émissions polluantes qu'un moteur essence, maintenant le truc est de choisir le moins pire des deux, abstraction faite du plaisir de conduire l'une ou l'autre motorisation qui est un truc totalement subjectif et propre à chacun.

À mon sens le seul intérêt du diesel est son prix à la pompe.

Ayant l'impression qu'il ne va cesser de grimper pour rejoindre celui des différents super, je n'y vois plus d'intérêt et du coup reviendrai avec plaisir sur un vrai moteur:D

Pour ce qui est de rouler écologique, je pense que l'écologie actuelle n'est qu'une histoire de sous sous dixit ces véhicules électriques dont on vante les mérite sans tenir compte des pollutions liées à leur fabrication.


Je crois qu'il serait bon d'arrêter de polluer ce post 

slt à tous

merci de l'intérêt que vous avez pour mon post

Alors , j'ai toujours préféré roulé à l'essence, et/ou à l'éthanol, donc le pourquoi de mon ancien s2 3.3

Maintenant, je fais 80 km/jour pour aller bosser, et la pompe E10, est encore 40 km plus loin, donc 120 kms pour faire le plein....pas trop d’intérêt, hormis trouvé du GPL, que 10 km à faire.
La différence entre les grandes villes et la campagne. Il est clair que si j'avais une pompe bien plus près, le problème serait vite réglé.

Encore une fois, on nous va roulé dans la farine, le carburant n'a jamais aussi bas mais on nous rajoute une taxe de 3-4 cts par litre.

étant éleveur de chiens, faisant des expos et du sport avec eux, ainsi qu'éducateurs, on se déplace régulièrement, donc le diesel devient indispensable, soit un S2 ou S4, car si j'ai bien compris le S3 à éviter.

De toute façon, je ne sais pas encore combien l'expert va me donner pour l'épave de la clio, d'ailleurs quelqu'un sait comment ça fonctionne c'est histoire de remboursement

merci

@++

Non non le S3 n'est pas à éviter seulement les millésimes 96 et 97... si tu tape dans un 99 - 2000 tu auras le meilleur de la série, précurseur du S4 au niveau équipement mais avec moins d'électronique et un entretien mécanique moins contraignant (cascade de pignon indestructible donc pas de distri à faire faire)

merci Chrysler-29

mmvlaurent a écrit:

Je crois qu'il serait bon d'arrêter de polluer ce post Very Happy

vous n'avez pas pollué mon post, loin de là, bien au contaire

Bonsoir,

que pensez-vous de ce S2

http://www.leboncoin.fr/voitures/911843343.htm?ca=13_s

Sur le 3ème photo, je vois du scotch tenir la grille de ventilation
un câble venant de l'accélérateur
Sur la photo 2, un des anti-brouillards HS avec un fils qui ressort

merci de vos avis

olivier34 a écrit:

Bonsoir,

que pensez-vous de ce S2

http://www.leboncoin.fr/voitures/911843343.htm?ca=13_s

Sur le 3ème photo, je vois du scotch tenir la grille de ventilation
un câble venant de l'accélérateur
Sur la photo 2, un des anti-brouillards HS avec un fils qui ressort

merci de vos avis

Trop cher pour le kilométrage et l'état , plus de 400000kms , un antibrouillard absent , le coté est "bigorné " et des bidouilles douteuses ( le fil qui court au dessus de l'accélérateur ), va falloir débattre sec !
J'ai payé le mien 500€ ( 320000 kms à l'achat) en plus c'est un LE  de 95 ! Là au vu du poste de conduite (celui de l'annonce ) c'est un SE , donc sans certaines options et il a pas mal roulé , à ce prix va falloir que le gars fournisse de la facture d'entretien  
C'est mon avis...pas plus

slt

on cherche, on cherche

on es d'accord que c'est un moteur à chaine

http://www.leboncoin.fr/voitures/913970035.htm?ca=16_s

on est d'accord

salut

des nouvelles de mon ex-clio, on m'en donne 1300€

donc mon budget serait donc d'environ 2500 3000€ max

slt à tous

je suis toujours à la recher he de mon futur cricri

que pensez-vous de celui-ci et surtout de cette panne

http://www.leboncoin.fr/voitures/938065194.htm?ca=13_s

on lui parle d’électrovanne, qu'en pensez-vous

sinon, si vous voyez des annonces intéressantes avec un budget max de 3000/3500€

merci de vos réponses

il me semble que ce type de soucis a déjà été évoqué sur le forum... Avec une petite recherche il y a peut-être une solution ici pour ce problème.

Slt

J'ai bien cherché et trouvé différents sujets concernant ce problème mais je suis perdu et ne sais pas par quoi commencer en sachant que le capteur vilebrequin

alors en regardant de plus prêt il y aurait à voir:

- capteur d'arbre à cames

j'ai pu lire électrovanne de stop,

merci de vos réponses

il faudrait en savoir plus sur cette coupure car il peut y avoir plusieurs raisons , dont les injecteurs

bonjour,

j'ai appelé hier pour avoir plus de renseignements, ainsi que le garage Morin, merci à lui pour le temps consacré.

Donc, concernant la voiture, elle a calé 2 fois en roulant, et une fois après être resté garé sur un parking.
Le PMH a été changé, on voulait lui changé l'électrovanne "stop", pour 160€, alors que cette pièce n’existe sur cette voiture, information du garage Morin.
A ce que j'ai pu comprendre, il ne reste pas grand chose à vérifier:

- capteur d'arbre à cames
- support pompe à gasoil dessoudé
- relais
- capteur de pression carburant

je vais le voir avec un collègue mécano ce matin

slt à tous

j'ai pu conduire et donc essayer cette voiture
Tout d'abord, véhicule acheter en 2009 avec 90.000 kms, chez le concessionnaire Chrysler Nîmes., avec un retour au garage, pour une fissure au carter de boite.
Actuellement 178.000.
Depuis, entretien fait et régulier, vidange, plaquette et autres, surement prévoir une distribution.
J'ai eu en mains les différentes facture, dont la dernière avec le changement du capteur de phase, mais je ne sais pas si c'est le PMH ou arbre à cames.
Le capteur de pression carburant fonctionne correctement.
Véhicule très propre intérieur et extérieur.
On a roulé pas loin de 40 mns, sans aucun soucis, aucun accou, raté ou dysfonctionnements...

je vais des photos de choses qui nous semble surprenantes, merci de me renseigner dessus

les 2 premières correspondent à des cables électrique qui partent de la batterie vers l’intérieur de l'habitacle




la suivante, je ne sais plus à côte de quelle pièce c'est, mais pas loin du débitmètre d'air, le reniflard d'huile je crois


avec les points blancs, les relais qui ont été changé


câbles se trouvant au niveau de la pompe à gasoil


voilà
il y a quand même de grandes chances que je le prenne, au vue du prix