Mon Chrysler craquotte

Wolfgang a écrit:

Personnellement je ne suis pas sûr que les rapports de bv sont identiques sur un essence et un diesel.
Un moteur diesel est sensé tourner moins vite.

Propos retiré vu que cela offense certains !  Il y des modèles de véhicules ou ils mettent pas les mêmes rapports de boite en essence qu'en diesel.
Je ne vois pas l'intérêt de partir en vrille comme cela ....donc je retire mon propos .
  FIN DE HS

NicoDuLot a écrit:

Merci pour toutes ces infos, ca va me faire gagner du temps et ça va permettre d'élargir ma recherche.

@Chrysler29, je comprends ton argument en raison de la bien-séance des assurances.. (sic) mais à vrai dire je demandais ça par curiosité, celle qui s'oppose à la peur.
C'est un interet mécanique, pas une défiance de la gravité ou du freestyle. Même si, au dela même de la législation falacieuse du code des assurances, je me contrefous de ce penserait l'escr.. heuu l'expert en assurance en cas de sinistre. On est dans un monde bien triste vous avouerez... un monde ou la curiosité est réprimée par la loi (défiant la logique) et ou l'entreprise n'a jamais autant reçu de tentatives d'ettouffement.. De plus, aucune marge de manoeuvre n'est acceptée par le monde de la finance/des assurances, c'est risque zero ou rien et "paye" parce que c'est obligatoire.. A un moment donné, c'est soit on se soumet, soit on se plaint dans le vent ou soit on se rebelle, pas pour se rebeller betement, mais pour la science et la continuité de l'evolution.. Même dans le cas d'un sinistre non responsable, ils vous font la vie dure, et c'est logique ça? et les gens se soumettent à ça.. "Jusqu'ou va t on descendre" dirait l'autre..
Quand je pense qu'on ostracise la Russie de Poutine alors que je n'ai jamais vu de meilleurs mécanos (loin, loin.. devant les ricains) que dans le peuple russe, sans parler de leur technologie durable et bien conçue. Cela dit, le peuple ce n'est pas le gouvernement, biensur.. (et heureusement pour nous, français!!) hé bien je préfererais avoir un "poutine français" plutot que la bande de pantins (au service de tout sauf de nous, le peuple) qu'on se trimballe depuis.. toujours et qui nous pondent des lois plus débiles les unes que les autres (tout ça pour le profit d'une minorité et l'asservissement du peuple), au moins on n'aurait pas 2 institutions/concepts qui s'opposent : le controle technique obligatoire et l'obsolescence programmée, doublée de règles de plus en plus drastiques contre l'appauvrissement des ressources et la nécéssité de recycler, d'adapter, de réflechir (en gros). Que diriez vous si on pouvait faire pousser autant de carottes qu'on voulait et qu'a la fois on ne devait pas manger plus d'une carotte par jour sous peine d'amende, et qu'à la fois on ne devrait manger uniquement que des carottes? Je ne sais pas vous mais moi je crois que je ferais pousser tout le reste et que je mangerais plein de carottes par jour.. pour rester cohérent face à l'irrationalité de certaines règles...

Salutations, ne choppez pas trop la fièvre... du samedi soir!!

a+

ps: je n'en dit pas plus parce que sinon on va me reprocher de trop m'exprimer, et que c'est HS etc... Seriez vous Charlie?

Effectivement ici, tout du moins dans cette partie du forum qui s'appelle "le coin des mécanos", on cause plus mécanique que du reste et c'est mieux d'ailleurs, et là c'est un modérateur qui cause

Pour ce qui est de tes interrogations à propos de la, ou des, boite(s) qui peuvent se monter sur S3 il y a bien celle du S2, à condition qu'elle puisse recevoir le capteur PMH car la A-568 des premiers S2 n'avait rien. Elle a aussi des rapports de boite différents de ceux de la A-598 et c'est ce qui explique la différence de puissance entre S2 et S3 qui passe de 118ch pour le premier à 116ch pour le second.

En revanche pour les autres qui sont susceptibles de se monter sur un S3 j'en sais pas plus que ça.

cletuspuckler a écrit:

Wolfgang a écrit:

Personnellement je ne suis pas sûr que les rapports de bv sont identiques sur un essence et un diesel.
Un moteur diesel est sensé tourner moins vite.

Un diesel à plus de couple qu'un essence  donc l'étagement de la boîte est différent .

@Clétus: peux-tu m'expliquer à quoi ça sert que je me fasse braire à faire une copie d'écran de la page du manuel d'atelier qui parle des rapports de boite A-598, copie d'écran qui a fallu que je passe sous photoshop, puis une fois enregistrée, uploadée sous servimg etc... si c'est pour que tu la lise pas ?

Hey CletusPuckler,

Sans vouloir comparer avec d'autres marques de véhicule (ce serait mal venu), il est possible de mettre une autre boite que la boite d'origine, tout en regardant la compatibilité de fonctionnement biensur.
C'était le but de ma question: serait il possible de mettre une autre boite que la A598 sur un Voyager s3 2,5TD de 2000 tout en gardant les mêmes spec? (notez l'emploi du conditionnel)
C'est une question adaptée au forum des mécanos il me semble.. Je m'excuse d'avoir digréssé sur les assurances mais c'est pas moi qui ai commencé!! Chrysler29

..ah oui, et merci pour la capture d'ecran Chrysler29, j'aime beaucoup les sources, c'est de suite plus serieux

De rien, mais pour le montage d'une autre boite que celle d'origine sur S3, mis à part celle du S2, c'est pas moi qui pourra te répondre parce que j'en sais rien du tout

@Chrysler29
Ok merci quand même, tu m'a apporté des infos précieuses et je t'en suis très reconnaissant, grace à toi, entre autres (Wolfgang..) je progresse sur Chrysler!

Ce n'est pas pour me justifier mais ce n'est pas parce que je n'ai pas de clé à chocs que je suis un amateur.. tout de même!
L'été dernier j'ai refait une mercedes 170D (1952) avec de l'Unimog, des limes et quelques soudures
..et ne croyez pas que je suis un gitan ou une sorte de Doc Brown (retour vers le futur), j'aime beaucoup la méca, c'est tout!!

..cela dit, on peut facilement atteindre les 88 miles/h avec un Voyager

Qui donnent un bon 140 Km/h mais il n'est pas conseillé de maintenir cette vitesse trop longtemps, d'abord parce qu'en France les autoroutes sont limitées à 130 km/h , mais aussi ET SURTOUT parce que le VM est un moteur prévu pour tourner longtemps mais pas trop haut dans les tours, en plus pour l'avoir fait une fois ou deux ça sert à rien, la conso s'envole et il se fait entendre beaucoup trop dans l'habitacle.

Le bon rythme avec lui sur autoroute c'est calé au régulateur vers 127-129 Km/h (vitesse GPS) qui donne un compte tours juste en dessous 3000 tr/mn avec des roues de 15' et vers 2600 tr/mn avec des roues de 16', on a l'esprit tranquille vis à vis des radars et on préserve la mécanique.

Chrysler29, oui c'était une petite boutade! Rouler à 140 c'est biensur interdit et vraiment pas utile avec ce genre de véhicule, perso je roule pépère.

J'ai trouvé une A523 (2,4 essence de 1995), je n'ai pas eu le temps d'aller la voir mais le gars m'a envoyé des photos et ça à l'air de correspondre au niveau fixation (sur moteur) et differentiel..
Je cherche un avis la dessus..

Je vais éplucher le manuel d'atelier mais ça à l'air (je dis bien "ça à l'air" faut voir si ça a les paroles aussi ) de correspondre, du moins physiquement.

Merci pour toute ces infos, je vais peut être faire un nouveau post ce serait plus approprié que de prolonger celui ci, qui dérive.

Outre le fait que les fixations correspondent avec celles de la plaque adaptatrice le point le plus important est qu'elle ait l'emplacement pour le capteur PMH situé au même endroit...

T'es où dans le sud ? parce que ça peut peut être valoir le coup de te rapprocher de rodrigues pour voir avec lui si il ne pourrait pas reconditionner ta boite...

Ou même voir avec le garage Morin des fois qu'il ait une A-598 en état correct à te vendre.

Je suis dans le Lot (d'ou mon pseudo!) vers Souillac.. Le garage Morin est un peu loin, dommage..

qu'est ce que tu en penses? je ne te dit pas le prix mais y a pas de quoi se mouiller, vraiment..

Visiblement le PMH n'y est pas.. en tout cas il n'est pas au même endroit (petit rond noir près du code barre?), je ne sais pas je n'ai pas les spec de la A523, je n'ai que celles de A558 et A598 sur le manuel d'atelier.. dommage ça collait presque!
Si le PMH n'est pas connecté ça ne fonctionne pas je suppose...

Démontage à la barbare en tout cas.
Il reste un morceau de cardan et des morceaux de cable de sélection coupés...
Moi comme ça, j'achète pas.

NicoDuLot a écrit:

Visiblement le PMH n'y est pas.. en tout cas il n'est pas au même endroit (petit rond noir près du code barre?), je ne sais pas je n'ai pas les spec de la A523, je n'ai que celles de A558 et A598 sur le manuel d'atelier.. dommage ça collait presque!
Si le PMH n'est pas connecté ça ne fonctionne pas je suppose...

Effectivement si pas de PMH pas de démarrage possible, et si il est pas placé exactement où il faut ça risque de boiter sévère...

Wolfgang a écrit:

Démontage à la barbare en tout cas.
Il reste un morceau de cardan et des morceaux de cable de sélection coupés...
Moi comme ça, j'achète pas.

Pas mieux

Et surtout, outre la curiosité mécanique, pourquoi vouloir mettre autre chose qu'une A-598 ?

@wolfgang

Comme tout jugement hatif.. on est sur de se planter.

Les têtes de cardans ne sont pas issues du démontage, ce sont des vieilles qui servent de bouche trou. Les cables étaient déja coupés, ça vient d'une casse.

Un barbare ne démonte pas, il fout le feu et mets des grands coups de hache dedans!!

De plus, cette boite à - 200 000 et si tu savais le prix (à 2 chiffres), tu ne ferais pas la fine bouche, au moins pour récuperer de la pièce mais bon chacun fais comme il veut...
Un capteur d'occasion vaut plus cher..

Pour le capteur PMH je suis dessus..
Saviez vous que certains (surement des barbares) forent à l'emplacement adéquat, qui est visible depuis l'interieur de la cloche (ref usine, il y a le sabot et le cercle frappé), taraudent et mettent le capteur PMH ou il devrait être: Ca fonctionne nickel. Ces mêmes barbares, rebouchent le trou de l'ancien PMH au M260, un sintofer carbone de luxe.
Ces barbares ne travaillent pas pour Chrysler mais touchent du Zetor à longueur de temps, les gars de chez Mercedes n'en reviennent toujours pas.

Cela dit, je n'en suis pas là.. je cherche toujours une A598 en priorité, detendez vous

Tu as appelé le Garage Morin ?

Salut,

Oui j'ai essayé de l'appeler à plusieurs reprises mais ça ne réponds pas.. j'ai pourtant essayé a différentes heures. Remarque c'est bon signe c'est un bosseur!
Mais de toute façon c'est trop loin... Rien que l'expédition d'une boite il faut compter 80 euros..

J'ai trouvé des boites chrysler autour de chez moi mais ce sont des A568 (s2), une A523 (avec le problème de PMH..) et une A598 en mauvais état. Les autres sont des voleurs (boite à 250000kms au prix d'achat de mon chrysler...)

Il y a une A568 qui me plait bien (100 euros, 200 000kms) comme je n'ai pas les spec (je n'ai pas vraiment eu le temps de chercher sur le net) j'ai comparé rapidement les photos pour voir les différences, essentiellement de support gauche et avant, le PMH est au bon endroit mais le gars disait qu'elle avait un petit problème de "bruit de syncro".. Je sais qu'a ce prix là on ne trouve pas des merveilles mais j'espérais trouver un A598 autour de 250 euros avec de l'avenir devant elle mais choux blanc pour l'instant.. Je ne peux pas me resoudre a acheter une boite d'occas à 400-500 euros..

Il est peut être en vacances parce que d'ordinaire le lundi matin il est disponible, il en profite pour faire sa paperasse avant d'attaquer le boulot à l'atelier.

Tiens regarde ce que je viens de trouver, c'est dans tes tarifs ?

Oui c'est le prix normal, cela dit, Bonnieu c'est à Bordeaux, c'est soit j'y vais (200kms) soit 108 euros de livraison... je vais attendre, j'avais prévu cette option, j'ai vu les mêmes à Toulouse (200kms pareil), c'est un peu l'inconvenient d'habiter loin d'une grande ville..

Merci de ton aide en tout cas... j'en suis là, j'épluche les annonces.. je conserve ce lien, je te remercie Chrysler29

paroles du boss Morin : "une boite de S3 va sur S2 mais pas l'inverse" ( je parle en diesel ).
Ne me demandez pas pourquoi, l'ayant eu au tél, je ne voulais pas trop le déranger dans son boulot .
Déjà , il y a le capteur PMH qui est sur le S3 et inexistant sur le S2

Boite de s2 avec PMH...

Des series 3 à la piece c'est pas ça qui manque.
Fait une demande sur France casse ou Careco
Après si c'est pour mettre cher, autant faire refaire la tienne, au moins tu sauras ce qu'il y a dedans. Vu que beaucoup mettent pas l'huile qui faut c'est dangereux d'acheter d'occasion.

Salut à tous,

Après une longue absence (j'ai passé 3 mois à l'étranger) je suis revenu chez moi et.. je reprends le chantier de mon S3 là ou il en était.. c'est à dire:

-j'avais tombé la boite et j'en était à la recherche de boite complète (d'occasion)..
J'ai arreté de me prendre la tête (voir anciens posts) et j'ai décidé d'acheter une A598 d'occasion en bon etat (189000kms, pas de jeu à l'arbre primaire et pas de problèmes de suncros).. Au moins c'est la même boite!
Cela dit il a fallu que je me retape les tutos ayant un peu oublié mes procedures de démontage (et donc de remontage) après 3 mois passé à faire autre chose que de la mecanique Chrysler.
Avant le remontage de la boite proprement dite (oui elle a été passé au karcher) je voulais changer le joint spi du volant moteur, tant qu'à y être. J'ai donc suivi le tuto consacré, et très bien fait, de Chrysler29 sur le changement de joint spi.
J'aurais cependant besoin d'un conseil pour acheter ce fameux joint: je n'ai pas encore tombé le volant moteur et je voulais commander le joint à l'avance (le temps qu'il arrive) mais... quel joint prendre? je ne suis pas sur du modèle..
Voici ce que j'ai trouvé sur Oscaro:
https://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-vilebrequin-chrysler-voyager-iii-2-5-td-116-cv-572-40809-2705-gt

Il y en a un qui fait 12 de largeur et un autre 13... quel est le bon?

Merci de vos bons conseils,

A bientot

NICO