Mon Chrysler craquotte

Avec ton n° de série, le concess sait s'il y a un rappel à faire ou pas.
Moi ils m'ont fait sans discuter le volant et le levier de frein.
Rien à payer.

Salut les gars,

J'ai rentré mon VIN dans le champ approprié et j'ai reçu en retour un tableau mentionnant 2 points: le levier de frein de parking et le clockspring (déclenchement de l'airbag).
J'irai chez le concessionaire voir ça, en attendant j'ai une boite sur l'atelier!

J'ai vu la video de Rodrigues il y a quelques jours, effectivement il sort le 27 à la clé à choc, mais moi je n'en ai pas et à la clef ou au cliquet ça tourne. Donc je suppose que je dois faire une cale (bois) à placer dans les engrenages pour bloquer le temps du dévissage.
Ensuite j'ai vu que le roulement était rentré à la presse (que je n'ai pas non plus) mais vu son état (entendu plutot) je pense qu'il se sortira assez facilement.
J'ai du temps cet après midi je vais tenter de sortir les arbres.

Malgré tout, j'aimerais savoir si vous avez des conseils pour trouver ce/ces roulement(s) à un prix correct, faut il passer par Etienne Morin? Il a peut être des plans car en règle générale je l'ai vu (le output) à 130 euros.. Je ne suis pas rapiat mais je ne suis pas pour les dépenses irréfléchies, je cherche une boite complète et je sais (j'en ai trouvé) que ça se trouve à 150/200 euros. J'ai même vu un S3 pour pièces, complet/accidenté sur le coté à 300 euros. Donc...

Des idées?

Merci

A voir au démontage mais même un roulement flingué peut s'avérer difficile à sortir, tout du moins la cage intérieure qui est rentrée en force sur l'arbre, et en général c'est elle qui résiste le plus.

Après pour trouver un roulement neuf à bon prix il faut d'abord avoir sa référence, ensuite chercher sur la toile chez 123roulements, SKF etc... peut être qu’Étienne te trouvera ça si il en a changé auparavant...

Si tu n'as pas l'outillage, perd pas ton temps, achète une boite d'occas ou fais la refaire chez un pro si tu veux être sûr de ce qu'il y a dedans.

J'ai déjà démonté des boites de vitesses, c'est pas une partie de plaisir. Parfois une presse ne suffit pas, il faut avoir des décoleurs de roulement. Et puis en principe, il faut vérifier le jeu entre les dents et regarder l'usure des synchros. Tu t'embarques dans du très compliqué si tu es un amateur.

Pour les roulements, il faut la ref gravée dessus et ensuite chercher chez un spécialiste du roulement. Souvent les boites qui font de l'agricole sont pas trop chères. Si tu achètes par ton concess tu vas payer 10 fois le prix.

En fait ce n'est as vraiment un problème d'outil mais de methode, je ne suis plus vraiment un amateur mais c'est vrai que je ne connais pas Chrysler, cela dit je suis assez d'accord avec toi Wolfgang sur le fait d'acheter une boite d'occasion car c'est une question de prix des roulements qui surpasserais le prix d'une boite d'occasion en relativement bon état.
J'ai donc une question, chers spécialistes: Sur quel moteur (autre que le 2,5 TD de 96 à 2000) peut on trouver une A598?

merci

Pour faire court; sur tous les S3 en boite manuelle donc sur un 2.4L essence aussi.

Merci Chrysler29, si tu as le temps je ne suis pas contre une réponse longue! La A598 serait donc spécifique aux Chrysler Voyager s3?
C'est un moteur VM donc je suppose que même d'autres boites se montent, peut être même des boites de S2 (en changeant les supports biensur), je ne compte pas faire une étude sur la question mais c'est toujours interressant, qui plus est pour faire une recherche, de savoir si plusieurs options s'offrent à soi quand au changement de la boite de vitesse. La A558 semble très proche par exemple.

Merci

Personnellement je ne suis pas sûr que les rapports de bv sont identiques sur un essence et un diesel.
Un moteur diesel est sensé tourner moins vite.

Les rapports de boite sont les mêmes pour le 2.4L essence et le 2.5L td, il n'y a que pour le 2.0L essence que ça change:


@NicoDuLot; perso je n'irai pas m'amuser à monter une autre boite sur ce moteur, même si elle va parfaitement, pour une simple raison d'assurance; imagine toi ce que pourrait dire un expert après avoir eu un accident même non responsable... tout pour tes pieds parce que non conforme constructeur.

Merci pour toutes ces infos, ca va me faire gagner du temps et ça va permettre d'élargir ma recherche.

@Chrysler29, je comprends ton argument en raison de la bien-séance des assurances.. (sic) mais à vrai dire je demandais ça par curiosité, celle qui s'oppose à la peur.
C'est un interet mécanique, pas une défiance de la gravité ou du freestyle. Même si, au dela même de la législation falacieuse du code des assurances, je me contrefous de ce penserait l'escr.. heuu l'expert en assurance en cas de sinistre. On est dans un monde bien triste vous avouerez... un monde ou la curiosité est réprimée par la loi (défiant la logique) et ou l'entreprise n'a jamais autant reçu de tentatives d'ettouffement.. De plus, aucune marge de manoeuvre n'est acceptée par le monde de la finance/des assurances, c'est risque zero ou rien et "paye" parce que c'est obligatoire.. A un moment donné, c'est soit on se soumet, soit on se plaint dans le vent ou soit on se rebelle, pas pour se rebeller betement, mais pour la science et la continuité de l'evolution.. Même dans le cas d'un sinistre non responsable, ils vous font la vie dure, et c'est logique ça? et les gens se soumettent à ça.. "Jusqu'ou va t on descendre" dirait l'autre..
Quand je pense qu'on ostracise la Russie de Poutine alors que je n'ai jamais vu de meilleurs mécanos (loin, loin.. devant les ricains) que dans le peuple russe, sans parler de leur technologie durable et bien conçue. Cela dit, le peuple ce n'est pas le gouvernement, biensur.. (et heureusement pour nous, français!!) hé bien je préfererais avoir un "poutine français" plutot que la bande de pantins (au service de tout sauf de nous, le peuple) qu'on se trimballe depuis.. toujours et qui nous pondent des lois plus débiles les unes que les autres (tout ça pour le profit d'une minorité et l'asservissement du peuple), au moins on n'aurait pas 2 institutions/concepts qui s'opposent : le controle technique obligatoire et l'obsolescence programmée, doublée de règles de plus en plus drastiques contre l'appauvrissement des ressources et la nécéssité de recycler, d'adapter, de réflechir (en gros). Que diriez vous si on pouvait faire pousser autant de carottes qu'on voulait et qu'a la fois on ne devait pas manger plus d'une carotte par jour sous peine d'amende, et qu'à la fois on ne devrait manger uniquement que des carottes? Je ne sais pas vous mais moi je crois que je ferais pousser tout le reste et que je mangerais plein de carottes par jour.. pour rester cohérent face à l'irrationalité de certaines règles...

Salutations, ne choppez pas trop la fièvre... du samedi soir!!

a+

ps: je n'en dit pas plus parce que sinon on va me reprocher de trop m'exprimer, et que c'est HS etc... Seriez vous Charlie?

Wolfgang a écrit:

Personnellement je ne suis pas sûr que les rapports de bv sont identiques sur un essence et un diesel.
Un moteur diesel est sensé tourner moins vite.

Propos retiré vu que cela offense certains !  Il y des modèles de véhicules ou ils mettent pas les mêmes rapports de boite en essence qu'en diesel.
Je ne vois pas l'intérêt de partir en vrille comme cela ....donc je retire mon propos .
  FIN DE HS

NicoDuLot a écrit:

Merci pour toutes ces infos, ca va me faire gagner du temps et ça va permettre d'élargir ma recherche.

@Chrysler29, je comprends ton argument en raison de la bien-séance des assurances.. (sic) mais à vrai dire je demandais ça par curiosité, celle qui s'oppose à la peur.
C'est un interet mécanique, pas une défiance de la gravité ou du freestyle. Même si, au dela même de la législation falacieuse du code des assurances, je me contrefous de ce penserait l'escr.. heuu l'expert en assurance en cas de sinistre. On est dans un monde bien triste vous avouerez... un monde ou la curiosité est réprimée par la loi (défiant la logique) et ou l'entreprise n'a jamais autant reçu de tentatives d'ettouffement.. De plus, aucune marge de manoeuvre n'est acceptée par le monde de la finance/des assurances, c'est risque zero ou rien et "paye" parce que c'est obligatoire.. A un moment donné, c'est soit on se soumet, soit on se plaint dans le vent ou soit on se rebelle, pas pour se rebeller betement, mais pour la science et la continuité de l'evolution.. Même dans le cas d'un sinistre non responsable, ils vous font la vie dure, et c'est logique ça? et les gens se soumettent à ça.. "Jusqu'ou va t on descendre" dirait l'autre..
Quand je pense qu'on ostracise la Russie de Poutine alors que je n'ai jamais vu de meilleurs mécanos (loin, loin.. devant les ricains) que dans le peuple russe, sans parler de leur technologie durable et bien conçue. Cela dit, le peuple ce n'est pas le gouvernement, biensur.. (et heureusement pour nous, français!!) hé bien je préfererais avoir un "poutine français" plutot que la bande de pantins (au service de tout sauf de nous, le peuple) qu'on se trimballe depuis.. toujours et qui nous pondent des lois plus débiles les unes que les autres (tout ça pour le profit d'une minorité et l'asservissement du peuple), au moins on n'aurait pas 2 institutions/concepts qui s'opposent : le controle technique obligatoire et l'obsolescence programmée, doublée de règles de plus en plus drastiques contre l'appauvrissement des ressources et la nécéssité de recycler, d'adapter, de réflechir (en gros). Que diriez vous si on pouvait faire pousser autant de carottes qu'on voulait et qu'a la fois on ne devait pas manger plus d'une carotte par jour sous peine d'amende, et qu'à la fois on ne devrait manger uniquement que des carottes? Je ne sais pas vous mais moi je crois que je ferais pousser tout le reste et que je mangerais plein de carottes par jour.. pour rester cohérent face à l'irrationalité de certaines règles...

Salutations, ne choppez pas trop la fièvre... du samedi soir!!

a+

ps: je n'en dit pas plus parce que sinon on va me reprocher de trop m'exprimer, et que c'est HS etc... Seriez vous Charlie?

Effectivement ici, tout du moins dans cette partie du forum qui s'appelle "le coin des mécanos", on cause plus mécanique que du reste et c'est mieux d'ailleurs, et là c'est un modérateur qui cause

Pour ce qui est de tes interrogations à propos de la, ou des, boite(s) qui peuvent se monter sur S3 il y a bien celle du S2, à condition qu'elle puisse recevoir le capteur PMH car la A-568 des premiers S2 n'avait rien. Elle a aussi des rapports de boite différents de ceux de la A-598 et c'est ce qui explique la différence de puissance entre S2 et S3 qui passe de 118ch pour le premier à 116ch pour le second.

En revanche pour les autres qui sont susceptibles de se monter sur un S3 j'en sais pas plus que ça.

cletuspuckler a écrit:

Wolfgang a écrit:

Personnellement je ne suis pas sûr que les rapports de bv sont identiques sur un essence et un diesel.
Un moteur diesel est sensé tourner moins vite.

Un diesel à plus de couple qu'un essence  donc l'étagement de la boîte est différent .

@Clétus: peux-tu m'expliquer à quoi ça sert que je me fasse braire à faire une copie d'écran de la page du manuel d'atelier qui parle des rapports de boite A-598, copie d'écran qui a fallu que je passe sous photoshop, puis une fois enregistrée, uploadée sous servimg etc... si c'est pour que tu la lise pas ?

Hey CletusPuckler,

Sans vouloir comparer avec d'autres marques de véhicule (ce serait mal venu), il est possible de mettre une autre boite que la boite d'origine, tout en regardant la compatibilité de fonctionnement biensur.
C'était le but de ma question: serait il possible de mettre une autre boite que la A598 sur un Voyager s3 2,5TD de 2000 tout en gardant les mêmes spec? (notez l'emploi du conditionnel)
C'est une question adaptée au forum des mécanos il me semble.. Je m'excuse d'avoir digréssé sur les assurances mais c'est pas moi qui ai commencé!! Chrysler29

..ah oui, et merci pour la capture d'ecran Chrysler29, j'aime beaucoup les sources, c'est de suite plus serieux

De rien, mais pour le montage d'une autre boite que celle d'origine sur S3, mis à part celle du S2, c'est pas moi qui pourra te répondre parce que j'en sais rien du tout

@Chrysler29
Ok merci quand même, tu m'a apporté des infos précieuses et je t'en suis très reconnaissant, grace à toi, entre autres (Wolfgang..) je progresse sur Chrysler!

Ce n'est pas pour me justifier mais ce n'est pas parce que je n'ai pas de clé à chocs que je suis un amateur.. tout de même!
L'été dernier j'ai refait une mercedes 170D (1952) avec de l'Unimog, des limes et quelques soudures
..et ne croyez pas que je suis un gitan ou une sorte de Doc Brown (retour vers le futur), j'aime beaucoup la méca, c'est tout!!

..cela dit, on peut facilement atteindre les 88 miles/h avec un Voyager

Qui donnent un bon 140 Km/h mais il n'est pas conseillé de maintenir cette vitesse trop longtemps, d'abord parce qu'en France les autoroutes sont limitées à 130 km/h , mais aussi ET SURTOUT parce que le VM est un moteur prévu pour tourner longtemps mais pas trop haut dans les tours, en plus pour l'avoir fait une fois ou deux ça sert à rien, la conso s'envole et il se fait entendre beaucoup trop dans l'habitacle.

Le bon rythme avec lui sur autoroute c'est calé au régulateur vers 127-129 Km/h (vitesse GPS) qui donne un compte tours juste en dessous 3000 tr/mn avec des roues de 15' et vers 2600 tr/mn avec des roues de 16', on a l'esprit tranquille vis à vis des radars et on préserve la mécanique.

Chrysler29, oui c'était une petite boutade! Rouler à 140 c'est biensur interdit et vraiment pas utile avec ce genre de véhicule, perso je roule pépère.

J'ai trouvé une A523 (2,4 essence de 1995), je n'ai pas eu le temps d'aller la voir mais le gars m'a envoyé des photos et ça à l'air de correspondre au niveau fixation (sur moteur) et differentiel..
Je cherche un avis la dessus..

Je vais éplucher le manuel d'atelier mais ça à l'air (je dis bien "ça à l'air" faut voir si ça a les paroles aussi ) de correspondre, du moins physiquement.

Merci pour toute ces infos, je vais peut être faire un nouveau post ce serait plus approprié que de prolonger celui ci, qui dérive.

Outre le fait que les fixations correspondent avec celles de la plaque adaptatrice le point le plus important est qu'elle ait l'emplacement pour le capteur PMH situé au même endroit...

T'es où dans le sud ? parce que ça peut peut être valoir le coup de te rapprocher de rodrigues pour voir avec lui si il ne pourrait pas reconditionner ta boite...

Ou même voir avec le garage Morin des fois qu'il ait une A-598 en état correct à te vendre.

Je suis dans le Lot (d'ou mon pseudo!) vers Souillac.. Le garage Morin est un peu loin, dommage..

qu'est ce que tu en penses? je ne te dit pas le prix mais y a pas de quoi se mouiller, vraiment..

Visiblement le PMH n'y est pas.. en tout cas il n'est pas au même endroit (petit rond noir près du code barre?), je ne sais pas je n'ai pas les spec de la A523, je n'ai que celles de A558 et A598 sur le manuel d'atelier.. dommage ça collait presque!
Si le PMH n'est pas connecté ça ne fonctionne pas je suppose...

Démontage à la barbare en tout cas.
Il reste un morceau de cardan et des morceaux de cable de sélection coupés...
Moi comme ça, j'achète pas.

NicoDuLot a écrit:

Visiblement le PMH n'y est pas.. en tout cas il n'est pas au même endroit (petit rond noir près du code barre?), je ne sais pas je n'ai pas les spec de la A523, je n'ai que celles de A558 et A598 sur le manuel d'atelier.. dommage ça collait presque!
Si le PMH n'est pas connecté ça ne fonctionne pas je suppose...

Effectivement si pas de PMH pas de démarrage possible, et si il est pas placé exactement où il faut ça risque de boiter sévère...

Wolfgang a écrit:

Démontage à la barbare en tout cas.
Il reste un morceau de cardan et des morceaux de cable de sélection coupés...
Moi comme ça, j'achète pas.

Pas mieux

Et surtout, outre la curiosité mécanique, pourquoi vouloir mettre autre chose qu'une A-598 ?

@wolfgang

Comme tout jugement hatif.. on est sur de se planter.

Les têtes de cardans ne sont pas issues du démontage, ce sont des vieilles qui servent de bouche trou. Les cables étaient déja coupés, ça vient d'une casse.

Un barbare ne démonte pas, il fout le feu et mets des grands coups de hache dedans!!

De plus, cette boite à - 200 000 et si tu savais le prix (à 2 chiffres), tu ne ferais pas la fine bouche, au moins pour récuperer de la pièce mais bon chacun fais comme il veut...
Un capteur d'occasion vaut plus cher..