[résolu]Panne électrique en roulant

Bonjour

Ce soir sur autoroute,  j'ai le voyant check gages qui s'est allumé et j'ai vu l'aiguille de la batterie en bas.
Puis petit à petit, les phares diminuées d'intensité ainsi que le tableau de bord. Puis plus de clignotant,   d'appel de phare même les warning. J'ai eu le temps de m'arrêter à une station essence et là le moteur à calé. Plus d'électricité.
Puis bien dépannage sur autoroute. ...
Est ce l'alternateur ou autre.

De grandes chances que ce soit l'alternateur ou là courroie d'accessoire qui a sauté

oui, vérifie déjà si la courroie y est encore

Vérifies aussi les fusibles
jp

Actuellement, elle est chez un garagiste à 50 kms. Est ce que je peux la démarrer au booster et si elle démarre, rouler avec pour la rapatrier sans faire plus de dégâts

Il te faut une batterie bien chargée.
Tu la mets et tu dois démarrer et pouvoir la ramener, mais évite toute consommation électrique non nécessaire (poste, phare, ...)
Une 2e batterie en sécurité te rassurera.

Vérifie quand même que la courroie est en place ou qu'elle ne se balade pas pour éviter que des morceaux aillent se glisser là ou il ne faut pas.

Ensuite comme te dis EUG87, une batterie bien chargée (moi j'en prendrais deux) et le moins de consommable possible (phare, essuies glaces, auto radio, clim........)

Tant que tu es lancé ça ira mais si tu dois te poser à un feu rouge, un stop, dans des bouchons, si tu n'as une batterie en pleine charge tu vas caler....

Euh .........si il n'a plus de courroie d'alternateur , il n'aura plus de refroidissement , la pompe à eau est entrainée par cette courroie !!!!
jp

twaklaf a écrit:

Euh .........si il n'a plus de courroie d'alternateur , il n'aura plus de refroidissement , la pompe à eau est entrainée par cette courroie !!!!
jp

Je ne sais pas sur ce modèle mais si oui c'est une raison de plus (mais alors il l'aurait surement remarqué avant...)

tout à fait , 50 kms et le van va bouillir et bonjour les dégats
car effectivement c'est la même courroie pour alternateur et pompe à eau

merci pour toutes vos réponses.

Je compléte:
- j'ai roulé 30 kms sur autoroute et tous baissés au fur à mesure (electricité) mais les autres aiguilles température, carburant et huile fonctionnaient très bien.

-pour la température, mon voyant était normal pas de surchauffe comme d'habitude au même niveau. Chauffage commençait également à ne plus se faire si je me souvient.

J'attends un diagnostic du garagiste et en fonction, je pense aller la récupérer avec la batterie chargée à bloc.

tu as eu la chance d'être sur l'autoroute, donc le van chauffait moins avec la vitesse régulière
en ville , tu aurais eu beaucoup de dégats

Il y a de fortes chances que se soit l'alternateur , surement les charbons usés , vu le kilométrage et le symptôme .
Mon van avait fait la même avant que ma soeur me le vende .
Attendre la confirmation du garage .

30Km sur autoroute, en ville, ou ailleurs, sans courroie ça aurait bouilli ...

Comme je te l'ai dit, avec une batterie, si tu as une deuxième en secours, tu rentres chez toi et même aucune raison que tu cales aux feux tant que ta batterie est chargée.

Le garagiste doit regarder ce matin car il n'a pas eut le temps hier. Sympa. ...
Je lui ai demandé de charger ma batterie et je récupère le cricri cet après midi. J'aurais 2 batteries en plus. Donc ça devrait le faire
Ensuite on va explorer toutes les pistes.
Fusible, fils fusibles, tension batterie moteur tournant. ...

c'est fait, mon cricri est de retour à la maison après avoir fait charger la batterie par le garage (50kms sans problème, j'avais prévu un peu fort avec 2 batterie de secours). mais alternateur HS. dimanche démontage de l'alternateur et après on verra si charbon, refaire ou changer le tout..

Donc éventuellement, je suis à la recherche d'un alternateur pour cricri 2,5l TD de novembre 1995.
Et oui, il va bientôt avoir 20 ans. Pour une première main, c'est pas mal.

si besoin, j'ai

je reviens vers vous dés qu'il sera démonté et ouvert.
merci par avance à tous.

Photo de mon alternateur. Si je ne me trompe pas, il n'y a pas la prise W

L'alternateur se sort par le dessous , le plus facile sera de déconnecter la ligne d'échappement juste à la sortie du collecteur , de la maintenir écartée , ce afin de pouvoir récupérer l'alternateur une fois déposé .
On peut aussi déposer le cardan droit .... bon solution à choisir si on a prévu une vidange de boite !
Non il n'y a pas de prise W , l'information des tours/min doit sûrement se faire par le capteur de point mort haut .

pas besoin de démonter le cardan !!!!
juste le pot pour avoir plus de place

je te donne mon tél en MP , car peu sur le forum en ce moment

eric2607 a écrit:

pas besoin de démonter le cardan !!!!
juste le pot pour avoir plus de place

je te donne mon tél en MP , car peu sur le forum en ce moment

Je faisais sous entendre que si on prévoyait une vidange de boite aussi le jour de la dépose/repose de l'alternateur : on peut donc sortir le cardan droit, si on vire le cardan on touche pas au pot ( c'est l'un ou l'autre ) .
Moi j'avait juste démonté les deux vis+ressorts en sortie de collecteur , puis maintenu le tuyau d'échappement décalé avec un tournevis bloqué dans un des deux trous de vis du collecteur , j'avais mis une tof de mon astuce sur le forum , je la remet .

Bonsoir

Je n'ai même pas déconnecté le pot ,juste désseré la bride d'échappement et le tirer sur la gauche avec une sangle à cliquet
Aprés tu le sors comme montré sur le photo ,ça passe tout juste
jp

En partant, l'aiguille de batterie est remontée comme s'il chargé et puis et redescendu au fur et à mesure : espoir
ça y est, alternateur déposé. comme indiqué en déboulonnant ligne échappement coté collecteur. Il est sorti sans difficulté.
Diagnostic : piste charbonnée et creusée, charbon usé.
mon mécano ayant des connaissances, on est passé tout de suite chez un ancien réparateur d'alternateur qui va me le refaire. Normalement je devrais l'avoir milieu de semaine. piste, charbon, diode si besoin et test une fois refait.
désolé pour Eric pour ton alternateur, merci quand même

Je vais en profiter pour changer les courroies. si je ne me trompe pas :
- ref chr K04723345 courroie compresseur
- ref chr K04723288 courroie entrainement

ça y est, mon cricri fête ses 20 ans aujourd'hui avec ses 291 630 kms avec pour cadeau un alternateur refait à neuf, courroies changées et vidange effectuée.
C'est reparti pour un tour.

Merci à tous pour vos conseils