étrange presence d'huile devant 2 culasses

oui lebaron21 je vais enquêter mais avec la flotte qui tombe c'est pas le top

chrysler-29 c'est les joints d'origine en carton séparer

j'ai refait le niveau et laissé tourner j'ai aussi mi un grand plastique plat en dessous le moteur pour voir demain s'il y a une présence de LDR et pour info j'ai constaté que par moments ça coulé par le trop-plein goutte à goutte

Calorstat qui bloque ???

lebaron21 a écrit:

Calorstat qui bloque ???

non en plus il est neuf changer y a 2 semaine et les niveaux était correct

Le trop plein; celui du vase d'expansion ?

Chrysler-29 a écrit:

Le trop plein; celui du vase d'expansion ?

oui vase d’expansion par moment des gouttes tombes

Et en laissant tourner avec le vase d'expansion ouvert est-ce que le niveau fait le yoyo ? (monte, descend, remonte un peu plus, redescend etc...)

Chrysler-29 a écrit:

Et en laissant tourner avec le vase d'expansion ouvert est-ce que le niveau fait le yoyo ? (monte, descend, remonte un peu plus, redescend etc...)

je vais voir ça demain chrysler-29 comment il se comporte exactement dans le vase si rien de suspect je le prend pour allez au taf (80 klm aller ,retour) a fin de voir si il bois du LDR

(la je vais au taf)

je vous tiens au jus

Prévois quand même un bidon de LDR dans le coffre

Es-tu certain que le calorstat est monté dans le bon sens ?

Sur S2 je ne crois pas qu'on puisse se gourer de sens de montage...

Pas possible, LeBaron.



Un de S2 et celui que j'ai placé pour avoir du chauffage (petit vieux de Renault).

C'était une piste

fuite trouvé elle se situe sous le carlostat au niveau du collier de serrage pourtant il est bien serrer et c'est le deuxième collier que je change a cette endroit car deja fuyard avant

pour info la durite est neuf

Salut Maximus.

C'est le tube qui alimente en huile les culasses ?.

Si c'est cela, certain n'ont pas de flexible sur ce tube acier.



L'on peut remplacé cela par un tuyau cuivre brasé, sans probleme,
Il y a un pression d'huile de 5 Kg Maxi sur cette conduite.

A plus, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Salut Maximus.



A plus, PapyKy.

hello papyky

concernant l'huile pas de soucie je vois ce que tu veux dire je réglerais ça prochainement

mais la fuite dont je parlais sur le message précédent et que j'ai localiser elle se situe au niveau du carlostat (voir photo) j'ai changé les deux durites la coudé et celle du dessous mais ils sont tellement rigide les neufs pour les serrer c'est limite les colliers ne tienne pas surtout celle en dessous du carlostat

je vais voir pour des collier dite haute qualité  

Salut Maximus.

C'est sur, qu'il faut de bon serflex pour le serrage correcte.

Ou a tu trouvé les deux durite, la petite coudé et celle de jonction inférieur ??
A tu ou les avoir a bon prix ??.

Car serais bien que je les replaces, et aussi celle du bas du radiateur, une en forme de S.

Merci a toi, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Salut Maximus.

C'est sur, qu'il faut de bon serflex pour le serrage correcte.

Ou a tu trouvé les deux durite, la petite coudé et celle de jonction inférieur ??
A tu ou les avoir a bon prix ??.

Car serais bien que je les replaces, et aussi celle du bas du radiateur, une en forme de S.

Merci a toi, PapyKy.

pour la durite inférieur du carlostat c'est ici  
http://www.pieces-voyager.com/fr/refroidissement/43666-durite-de-refroidissement-pour-voyager-2-5-td--4723207.html

pour la durite coudé chez nous ici http://www.meny.fr/ qui lui la trouvé dans une autre concession c’était le dernier qui leur rester pour le prix environ 40e  

ensuite cette durite pas facile à trouver ailleurs ! j'avais pensé à ça au cas ou je trouvais pas,mais j'avais un doute sur la dimension exacte de la durite
http://www.mtk-tuning.com/racing/durites-et-accessoires/durites-coudees-178.html

sinon faut approfondir d'avantage sur les recherches !!!

Comme tu dit  Maximus,

Approfondir d'avantage sur les recherches !!! , mais pas facile a trouvé a prix raisonnable.

Pas mal pour avoir les ref's d'origine.



Merci a toi, PapyKy.