étrange presence d'huile devant 2 culasses

bonjour a tous ,

Voilà je crois que j'ai un souci étrange ce matin en levant le capot je constate devant les 2 culasses de gauche une présence d'huiles assez étrange et c'est gras mais je trouve qu'il sèche rapidement sur les doigts avez-vous une petite idée ?

moi je pense joint de culasse ?

Salut Massimus.

J'ai déjà eu cela, c’était pas de l'huile mais du carburant,
Un coup d'eau a haute pression, un coup d'air comprimé,
Un bout de papier adsorbant autour des portes injecteurs pour savoir d'ou cela vient.

Mais aussi les CTC des retours, car les tétines sont très fragile.

Car pas de circuit d'huile sous pression dans le joint de culasse.

A plus, PapyKy.

Le joint de cache culbuteurs est bon ? Car s'il fuit , l'huile finit par suinter entre les culasses et stagner à la base de celles-ci ; piste à explorer .

10 bon points pour Cletus.

Il a bien résonné en mécano, HI 212 à tous - 88 au YL, PapyKy.

Merci pour le compliment Papyky .

Moi il avait commencé à fuir à droite , puis ça avait fini par fuir tout le long .Le moteur de Maximus est de 93 , c'était encore des joints de culasses individuels là dessus , je sais que ces joints là vieilissent mal .

Ps : Sur mon van vert qui est de 95 , c'était encore des joints de cucu individuels , que j'ai remplacés par un joint métallique unique cdé chez RLD . Ce lors de la revision des poussoirs .

merci pour vos réponses !!!

papyky :oui je sais qui a pas d'huile qui passe dans le coin mais c'est étrange ça i ressemble a 90% a l'huile mais je vais suive ton conseil nettoyé tous ça et surveiller

cletus :je vais voir le joint culbu mais je doute car  il a peine  4 ans mais je vais quand même vérifié

Un coup de nettoyant frein un peu partout là dessus et tu seras fixé.

merci je vais voir ça demain pour le nettoyant frein car la rupture de stock !

et si vous avez d'autres idée ou des solutions n’hésitè pas !!!!

aujourdhui
nettoyage devant les culasses ,vérifications des niveaux
plusieurs essaye moteur allumé le moteur de ventilation s'enclenche bien aucune fuite apparente venant des culasses
le vase LDR pas de bulle !!

ensuite l'apremidi essaye sur route moteur bien chaud environ 10klm vérifications au retour et rien tout est ok

cette semaine je fais un essaye sur 40 klm aller et 40 klm retour on verra bien le résultat

PapyKy a écrit:

Il a bien résonné en mécano, HI 212 à tous  - 88 au YL, PapyKy.

Hi Papy on se vois quand pour une 813 et 88 au QRA

sinon je pense a une fuite du cache culbuteur

Salut BelMeca.

Comme déja dit au '6H pour l'autisme - 19 septembre 2015 - Mouscron',

Vers 10.30, donc possible de monté a Lille,

212 a toutes et tous, PapyKy.

bon j'ai mon joint de culbuteur neuf j’attends qu'il arrête de pleuvoir pour le mettre  

et cerise sur le gâteau  soufflet de cardan HS  donc mon gros est en stand-by

plus qu'a commander  

Bonjour
Le joint de culbu tu l'as pris au pif ...........ou tu as dèja décullassé pour connaitre l'épaisseur
JP

Cache culbuteur JP

Pas joint de culasses

Sorry mauvaise interprétation ............ je retourne au pieux  
jp

twaklaf: c'est un joint de culbuteur et je prend pas au pif !!!!! je déculasse pas temps que je ne suis pas sur que c'est un problème de culasse ou joint !!!

 je crois que mon gros est gravement malade  

Aujourd'hui je rentre à la maison et soudain un voyant qui s'allume celui en forme de radiateur avec le bouchon

oups je constate un niveau très bas du LDR

je farfouille tous le moteur a la recherche de la fuite et je constate aucune fuite du moins à première vue

ce weekend je vais investir mes recherche  du coter de la pompe à eau mais je doute

je crois qu'il est sur un chemin de non-retour  surtout avec cette présence sous forme d'huile devant  

Un petit joint de culasse est peut être bien possible

Salut maximus66.

L'huile entre des culasses ne sais venir que du joint supérieur du couvre culbuteurs.

Ou du tube d'alimentation en huile pour les culbuteurs, 4 nippes bango avec deux joint cuivre,
qu'il faut chauffé au rouge et les trempé dans de l'eau pour les recuire,
Ainsi il reprenne de la souplesse et peuvent être replacé sans probleme.



Il n'y a pas de passage d'huile sous pression a traver les joints de culasses, donc peu probable.

Juste les retours d’huile qui retourne dans le bas moteur par les passages des tige de soupapes.

Pour la pompe un tube est sous la pompe pour évacué l'eau de sont bourrage,
Et un trous au dessus pour la lubrification avec quelques gouttes d'huile moteur.

 

Et il existe deux montage sur S2, Qui ne sont pas interchangeable si pas le support d'alternateur.

Tu peu placé l'un pour l'autre si tu a tout d'un autre moteur.

 

A  +++, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Salut maximus66.

L'huile entre des culasses ne sais venir que du joint supérieur du couvre culbuteurs.

Ou du tube d'alimentation en huile pour les culbuteurs, 4 nippes bango avec deux joint cuivre,
qu'il faut chauffé au rouge et les trempé dans de l'eau pour les recuire,
Ainsi il reprenne de la souplesse et peuvent être replacé sans probleme.



Il n'y a pas de passage d'huile sous pression a traver les joints de culasses, donc peu probable.

Juste les retours d’huile qui retourne dans le bas moteur par les passages des tige de soupapes.

A  +++, PapyKy.

ok pour cette fuite d'huile je vais voir ça mais ce qui m’inquiète le plus c'est le niveau LDR

OK 'No problem', PapyKy.

"ok pour cette fuite d'huile je vais voir ça mais ce qui m’inquiète le plus c'est le niveau LDR"

C'est pour ça que je parlait de joint de culasse

Joint de culasse ça m'étonnerait, si grosse perte de LDR c'est plus une culasse qui fissure que le joint à moins qu'il soit en papier et un pour chaque culasse, si c'est un joint en acier unique pour les 4 c'est pas lui.

Après ça peut être aussi une durite ou un des deux radiateurs qui fuit...

Maximus faut enquêter

oui lebaron21 je vais enquêter mais avec la flotte qui tombe c'est pas le top

chrysler-29 c'est les joints d'origine en carton séparer

j'ai refait le niveau et laissé tourner j'ai aussi mi un grand plastique plat en dessous le moteur pour voir demain s'il y a une présence de LDR et pour info j'ai constaté que par moments ça coulé par le trop-plein goutte à goutte