Remise en route VOYAGER III TD - besoin d'aide -

@Wolfgang, si le Voyager ne te convient pas tu le bazarde et puis c'est tout, mais tu viens pas casser du sucre dessus à tout bout de champ, d'ailleurs c'est bien simple tu ne poste pratiquement que pour dénigrer

Je suis désolé de te le dire mais il n'y a qu'à toi que le problème du compresseur de clim est arrivé, les problèmes de fuites et de culasses sont archi connus et très facile à régler, même si le prix peut en rebuter plus d'un je le concède, mais il n'empêche que la voiture est repartie pour au moins autant de kilomètres après remplacement contrairement à bien d'autres bagnoles qui posent d'autres problèmes bien plus emmerdants et tout aussi hors de prix.

Bon ben ça c'est fait

pour ma part, j'ai d'autre voiture à la maison et je fais toujours mes entretiens en temps et en heure et ma
* R25 = 320 000km moteur d'origine, seul la crémaillère direction assisté remplacer
* Twingo = 255 000 km et révision moteur complet pour madame pour 200 000km de plus
* 2 chrysler = 1er avec 290 000km moteur d'origine et 2eme 240 000km moteur d'origine

donc, il ait fort probable que tu n'ai pas tomber sur le bon N° où mauvais entretien

Chrysler-29 a écrit:

Je confirme; devant la catastrophe qu'a été ce moteur les concessions à l'époque avaient eu pour consigne de remplacer les moteurs à chaîne par un modèle à cascade en cas de reprise - vente d'occasion, donc pas de raison que ça pose un quelconque problème vis à vis de l'assurance à partir du moment où le moteur est bien un VM54b ou un VM69b qui sont les seuls à avoir été montés dans un Chrysler et donc homologués.

Pas de moteur qui vient d'une alpha 164, range rover ou autre.

bonsoir a tous
je lis ce post et voudrais apporté ma contribution
moi , j'ai un moteur a cascade et le code moteur n'est n'y 54b,n'y 69b mais un 36b,donc  je pense qu'il faut faire attention quand même
le code moteur quelque fois peut être trompeur
je  me répète ,  vm 36b a cascade et oui avec la capsule plate sur la pompe d'injection et le tuyau de dépression en bas deriere la pompe de DA,j'ai aussi un débitmètre et une prise ronde sur ma pompe d'injection
bonne soirée a tous

Alors tu as la chance d'avoir un des très rare moteur qui sont arrivés juste après la chaîne et avant le 54b avec la prise de pompe injection carré

En tout cas merci d'avoir précisé parce que je ne savais pas que le moulin avait gardé le même N°.

greg62 a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Je confirme; devant la catastrophe qu'a été ce moteur les concessions à l'époque avaient eu pour consigne de remplacer les moteurs à chaîne par un modèle à cascade en cas de reprise - vente d'occasion, donc pas de raison que ça pose un quelconque problème vis à vis de l'assurance à partir du moment où le moteur est bien un VM54b ou un VM69b qui sont les seuls à avoir été montés dans un Chrysler et donc homologués.

Pas de moteur qui vient d'une alpha 164, range rover ou autre.

bonsoir a tous
je lis ce post et voudrais apporté ma contribution
moi , j'ai un moteur a cascade et le code moteur n'est n'y 54b,n'y 69b mais un 36b,donc  je pense qu'il faut faire attention quand même
le code moteur quelque fois peut être trompeur
je  me répète ,  vm 36b a cascade et oui avec la capsule plate sur la pompe d'injection et le tuyau de dépression en bas deriere la pompe de DA,j'ai aussi un débitmètre et une prise ronde sur ma pompe d'injection
bonne soirée a tous

oui et c'est normal car c'est un LE. et il y a eu que quelque LE a avoir reçus un moteur 036b avec cascade. donc construction court 1996. a partir de fin 96 sa n'èxiste plus sont tous en chaine.je l'ai dèja expliquer il y a plusieurs annèes.

Wolfgang a écrit:

C'est normal que des culasses se fissurent ? non c'est parce qu'elles sont mal conçues. Des culasses séparées c'est sensé être super costaud, ça doit pas faire ça. Sur aucun véhicule j'ai jamais du changer une culasse.
C'est normal que les tiges de culbuteur et que les doigts de culbuteur sont complètement bouffés à 300 000 km ? jamais de ma vie j'ai changé ça sur un autre moteur y compris sur des moteurs qui ont 40 ans...
Des fuites à répétition sur plaque d'adaptation c'est pas normal non plus. Sans pate aviation, c'est rebelote... l'étanchéité est mal conçue. Pourtant il y en a des joints vendus à prix d'or...
Quand au compresseur de clim branché sur la pompe de direction j'en parle même pas, y a que sur cette bagnole qu'on trouve un montage comme ça. En plus les 2 pièces sont hors de prix. Les galets aussi d'ailleurs...

J'ai plusieurs bagnoles : ZX, XJ40, c'est le Voyager qui me coute le plus cher en entretien et réparation ... le diesel c'est très cher à réparer et les pièces VM sont particulièrement inabordables et introuvables hors réseau. Ma mère a une Mercedes 250 TD avec 380 000 km, aucun pb et les pièces sont pas chères et trouvables hors réseau. Moi j'ai déjà changé quasiment tout avec moins de km... c'est pas du tout la même qualité.
Ma bagnole la plus économique et la plus fiable c'est la ZX essence moteur TU. 210 000 km et ça marche nickel avec un prix de pièces très modeste. J'ai un pote qui a une 106 TU 1.3 avec 270 000 km, pas de pb non plus... il est où l'avantage de fiabilité du VM diesel par rapport à un essence PSA ?
Sur les camions les diesel font des millions de km, Honda garantit ses moteurs 1 million de km, mais un VM à 300 000 km c'est mort je l'ai bien vu en refaisant le mien.

va voir dans les nouvelles motorisations quelle sont celle qui dépasse 200000 km tu sera étonner ...

alors peugeot et citroen = friteuse
moteur TU bon moteur mais le joint de culasse se casse au niveai distri connu et archi connu
le 14 hdi une grosse merd# huileuse avec des soucis d'injecteur a rèpètitions ...
rinault avec ses 1.9 dci et 2.2 jusque dernier space une vrai daube ....
va voir le nouveau 2.0litre monter sur rinault nissan et opel novano
se sont que quelque exemple ...
rien n'est parfait.

Bonjour.
Je ne pensais pas avoir autant de lecture.
Il n'y a pas de motorisation parfaite, c'est comme vous l'indiquez une question de bon entretien et de bonne utilisation.
De toute façon la question de l'essence et du GPL ne se pose pas j'ai un TD je dois en trouver un autre pour qu'avec les deux je puisse en faire un fonctionnel.
J'en ai trouvé un a 70KM de chez moi je me suis permis de t'envoyer un MP Chrysler-29 pour savoir ce que tu en penses il a les pares chocs peints ce qui m'a laissé penser qu'il était plus récent que le mien et avec un moteur à pignons.
J'attend ton avis pour appeler le vendeur et fixer éventuellement une rencontre rapide.
Bonne journée à tous.

un S3 avec les pare-chocs peints, en principe se serait un de 2000.

Je confirme !

Très bonne bête avec du potentiel moyennant quelques menus travaux

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/846742985.htm?ca=5_s

Je l'appelle demain matin et si toujours dispo je vais le chercher dans la foulée.

Si j'étais venu sur le forum avant j'aurais acheté celui là dès le départ et vous m'auriez aidé et conseillé pour le réparer je pensais pas qu'internet pouvait être aussi convivial et humain sans se connaitre on discute et se dépanne à distance de manière sympathique comme si on était des vieux potes alors qu'on se connait pas, faut s'y faire et faut vivre avec son temps le progrès à du bon sur ce point !

Merci Chrysler-29 pour ton MP dès que j'ai le gars au téléphone (trop tard pour appeler ce soir) je te tiens informé de la suite.

Bonjour.

C'est moi qui ne comprend rien à le bon coin ou il n'y a pas de numéro de téléphone ?

Je clique pour voir le numéro mais rien ?

J'ai bien contacté le vendeur par le formulaire du site mais pas de réponse pour le moment.

le site était en maintenance ce matin
et effectivement le numéro ne s'affiche pas

Quand je vous dis que je suis un vrai chat noir....

Petites annonces gratuites d'occasion - leboncoin.fr

Le site leboncoin.fr est en maintenance technique.

Merci de votre compréhension

L'équipe leboncoin.fr

Toujours en maintenance toujours pas pu téléphoner.

Avec le bol que j'ai ça sera ainsi tout le week end et lundi à la reprise du boulot ça sera plus en maintenance.

Moi ça ne me met pas "en maintenance", ça ne donne rien ...

Donc à mon avis il n'a pas donné de N° et ne veut être contacté que par message.

Toujours en maintenance j'ai deux annonces en attente pas moyen d'afficher les numéros de téléphone.

En temps normal quand il n'y a pas de numéro de téléphone il y a juste l'image pour contacter par messagerie, pas d'image pour afficher le numéro.

Je surveille de près mais pas de changement.

Pfff j'aurais bien aimé avoir le numéro ce matin et régler ça en début d'après midi.

ps : hier je lui ai envoyé un message mais pas de réponse non plus.

Il y a effectivement un problème parce que personnellement dans mes annonces sur LBC je ne mets jamais de N° de téléphone et dans ce cas là seul l'email est accessible, il n'y a même pas le pictograme cliquable "voir le numéro", et là sur l'annonce il ne se passe rien sur aucun des deux...

Il faut voir le bon côté des choses, si toi tu n'arrive pas à entrer en contact avec le vendeur les autres non plus

Vraiment pas de bol que ça tombe un samedi.

Quand j'ai une idée en tête faut pas que ça traîne mais effectivement comme tu dis si ça bloque pour moi ça bloque pour les autres aussi.

J'ai réussi à faire afficher le numéro.

J'ai appelé............ vendu !

Pas étonnant vu le prix mais bon faudrait que les vendeurs pensent à supprimer leurs annonces une fois que c'est vendu ça éviterait des prises de contact inutiles.

Du coup je suis tenté de basculer sur un autre véhicule que j'avais repéré toujours Chrysler mais pas Voyager, une Stratus en V6 histoire de rouler en attendant que le minivan se refasse une santé.

Flûte pas de bol

Quand je vous dis que je suis un vrai chat noir......

L'occasion aurait été parfaite avec les deux j'en aurais eu un nickel et la revente de quelques éléments avant de faire partir la caisse à la ferraille aurait amorti le coût des pièces pour réparation.

Mais bon c'est comme ça c'est comme ça, il parait qu'il y a un temps pour tout là visiblement c'est pas le moment pour ça et j'aimerais bien me faire plaisir avec un peu de mécanique sur un 4 roues.

J'ai repéré un autre mais c'est un Voyager II (long) donc pas forcément dans l'esprit d'un deux en un avec mon actuel.

T'as vu celui là ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/833104591.htm?ca=5_s

Je le trouve cher par rapport au kilométrage, 8 places (!) il a monté deux banquettes 3 places bien pratique pour l'accès a l'arrière et probablement 7 places sur la carte grise (?) le mariage gris extérieur beige intérieur me plait pas trop non plus.

J'ai deux occasion mais en 2ème génération j'ai un retour on verra.

Au pire le 3ème génération me donnera un peu de pièces et le reste sera revendu.

Oublies l'échange de pièces entre les séries 2 et 3, c'est trop de différences

Un autre à priori intéressant mais bien plus loin, un peu cher mais moyen de discuter le prix à mon avis vu l'état du ciel de toit, mais surtout c'est un Limited full options

http://www.leboncoin.fr/voitures/838700053.htm?ca=6_s

Il est joli mais bien trop loin pour moi.

Je me prend pas la tête je suis pas marié à une série plus qu'à une autre.

Selon ce qui se présentera à la base je voulais surtout un minivan pour le côté à la fois pratique pour les enfants et pour le boulot si besoin de transporter des choses.

Affaire à suivre mais ça va se solutionner sous peu je pense...