Remise en route Voyager a l'arrêt depuis 3 ans

Bonjour !

Comme dis dans ma présentation, je m'apprête à reprendre et réparrer un Voyager S3, 3,8L.

Je me demande encore si c'est un choix économiquement viable.

Il n'a donc quasiment pas tourné depuis 3 ans, et aucun entretient n'a été fait.
- Je pense donc faire une vidange moteur.
- Vidanger la boite de vitesse d'autant plus que j'ai cru voir que les BVA étaient relativement fragiles ? (est-ce qu'il est possible de le faire sans aller dans un garage ?) Sinon une idée du prix ? ( 250 chez Chrysler ?)
- Changement de tous les filtres,
- L'échappement est complètement rouillé et j'ai quelque craintes que ça ne passe pas le Contrôle Technique...

Et j'ai aussi une autre crainte, il de l'eau, et selon Chrysler, l'un des joints de culasse est HS.
Y'a des risque à rouler avec ça ? (l'huile n'est pas brune, et le pot d'échappement ne fumme pas tant que ça.)


Sinon je recherche aussi une revue technique ou autre chose de ce genre pour pouvoir m'aider à faire toute les petites taches d'entretien. J'ai trouver la RTA du Voyager phase 3, mais il n'y a pas le V6 3.8 dedans, quelqu'un peu m'aider ?

Merci pour vos remarques... !

Alors prévois donc l'entretien moteur et boite (huile ATF+4 pour la boite)

Les freins car 3 ans sans bouger ils sont cuits, les pneus idem

le pot, s'il n'est pas percé c'est pas grave qu'il soit rouillé

Pour le joint de culasse, à vérifier, mais si oui il faut remplacer le joint et éprouver la culasse en question

La vidange, les freins y'a pas de problème par contre, j'ai jamais fait une BVA.

J'irais voir un petit garage pour le pot et le joint de culasse.

J'ai du déplacer le Voyager, en dehors du fait que la batterie soit morte, il à très bien démarrer, j'ai vu que le voyant "Airbag" ne s'est pas éteint, et il à été impossible de mettre en route le régulateur de vitesse... J'ai aussi pu constater comme tu as dis, que les freins n'étaient... pas excessivement performant on dira !



Par contre pour la revue technique, j'ai trouver celle-ci :
http://www.amazon.fr/Caravan-Plymouth-Voyager-Chrysler-Automotive/dp/1563924692/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1291983470&sr=8-5
J'ai pu trouver ça comme infos :

Citation :

This repair and service manual covers Dodge Caravan, Plymouth Voyager, and Chrysler Town & Country mini-vans, 1996 to 2002. Note: this manual does not include info on All-Wheel Drive (AWD) and alternative-fuel models.

Four-cylinder engine
3.0L V6 engine
3.3L and 3.8L V6 engines

Donc le moteur est bien inclus, mais par contre il ne m'entionne pas d'info sur le systeme AWD, ça veut juste dire que je trouverais pas d'infos sur le systeme de transminsion intégrale mais que tout le reste est identique ? (frein, bva, moteur...)

Merci..

verifier l'état des durites je pense, elles peuvent avoir perdu de leur souplesse et/ou se fissurer, je sais pas si c'est une chaine sur les modèles 97 pour la distrib mais la courroie d'accessoire aussi à regarder

pour ce qui est de la bidange de la BVA, c'est largement faisable, même moi j'y arrive

Une vidange complète s'impose à mon avis, c'est plus sûr... jette un oeil là : http://julien.manche.free.fr/Chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

Kaspatou a écrit:

Une vidange complète s'impose à mon avis, c'est plus sûr... jette un oeil là : http://julien.manche.free.fr/Chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

Pas bon ton lien M'sieur...

regardes ici et cliques sur le liens que donne le membre chrysler00


http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_181858.html

merci pour ton lien olivier, je vais regarder ça, j'ai aussi trouver le manuel technique de la voiture sur ce forum !
ici : https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-3-1996-1999-f104/transmission-integrale-t16943.htm

Quinquin91 a écrit:

Kaspatou a écrit:

Une vidange complète s'impose à mon avis, c'est plus sûr... jette un oeil là : http://julien.manche.free.fr/Chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

Pas bon ton lien M'sieur...

Free c'est vraiment de la ... tape julien manche Chrysler dans ton moteur de recherche.

Site absolument incontournable quand on a une boite auto de chez Chrysler

Kaspatou a écrit:

Quinquin91 a écrit:

Kaspatou a écrit:

Une vidange complète s'impose à mon avis, c'est plus sûr... jette un oeil là : http://julien.manche.free.fr/Chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

Pas bon ton lien M'sieur...

Free c'est vraiment de la ... tape julien manche Chrysler dans ton moteur de recherche.

Site absolument incontournable quand on a une boite auto de chez Chrysler

exact pour free
et pour le site de julien

Bonjour à tous, donc suite de mes histoires :

J'ai amené le Voyager chez un garagiste qui à force, je m'en suis rendu compte n'était pas très... bref.
Donc au début il m'a annoncé entre 1 000 et 1 500 euros pour la total. (Oui, à l'oral je sais...)
Le fait est que le devis final est à 3000 euros, et il est clair qu'on ne mettra pas plus de 1500-2000 euros dans les réparation du joint.
Le gros point négatif en plus de ça, c'est qu'on à 500 euros HT à payer pour sortir le Voyager du garage.
(Le pire était que le joint de culasse n'avait rien, et que c'est que la pompe à eau qui fuyait.)

Aujourd'hui on ne sais plus trop quoi faire avec ce Voyager, on va se retrouver avec un véhicule, le ventre à l'air, avec plein de pièces. J'aime beaucoup la mécanique, mais la c'est un puzzle qui je pense sera très nettement audessu de mes connaissances.

Qu'en pensez vous ? Tenter de finir les réparations ailleurs ?
On pensait regarder du coter du changement complet du moteur, vous pensez qu'un V6 3.3L pourrait passer ? Ou autre ? Car trouver un 3.8 d'occasion... Et de plus le 3.3L sera je pense un poil plus sobre.