Bio ethanol, rentable pour peu de kms?

Bonjour à tous.
Je sollicite votre avis sur mon cas.
Je viens d'aquérir un Voyager de 2002 3,3 V6 de 179000 kms.
Je m'interroge sur le fait de la passer en bioethanol mais en sachant que je ferai avec maximum 6000 à 7000 kms par an.
A savoir 4 alternatives:
- Continuer à rouler 100% sp95 ( evite tout souci eventuel de corrosion).
- Faire un mix 50/50 sp/ ethanol sans modification moteur.
- Installer seul un boitier De marque FlexFuel à 500 euros pour rouler full ethanol mais sachant que retour mitigé sur boitier seul..
- faire kiter la voiture chez un motoriste ( boitier / instalation/ reglage/ suivi ) à 1300 euros pour garantir une utilisation 100% ethanol sans pb de surconso flagrante ou pb de demerage à froid.
Quel est votre avis svp?

Je precise que ma question s'oriente vraiment sur l'aspect rentabilité/fiabilité de l'utilisation vu le faible kilometrage annuel... 😋

Salut,

Je ne connais pas bien l'essence mais ce que je peux te dire c'est qu'il n'y aura pas besoin d'installer quoi que ce soit comme boitier pour rouler au bioéthanol puisque ces moteurs sont prévus pour dès leur conception, contrairement à nous en Europe ça fait déjà plus de 20ans que les Américains conçoivent des moteurs dits "Flexfuel"

Après pour le reste je laisse les spécialistes te répondre.

Je roule à l'E85 en permanence sur deux Chrysler, et j'ai des amis qui font la même chose avec les même autos, pas de problèmes particulier si ce n'est qu'une légère surconsommation, pour moi en roulant cool 15%.
Le problème principal est le filtre à essence qui aurait tendance sur des véhicules déjà anciens à se boucher, car l'E85 est décapant et nettoie le réservoir ainsi que le circuit, ce qui détache des impuretés qui colmate le dit filtre, au départ à changer entre 5 et 10000kms, et ensuite 25000kms.
Si tu n'as pas besoin de performance extrême c'est le bon carburant.
Si tu veux rouler fort ce n'est pas la bonne solution, car la surconsommation sera très importante de l'ordre de 40% de plus .
Je n'ai pas de soucis de démarrage l'hiver car mes véhicules couchent tous en garage.

Sur un 93 et un 2001 à 100% éthanol et sans adjonction de boitier.

lebaron a tout dit, idem pour moi ...
sauf que je n'ai jamais changé les filtres

Le problème des filtres, que nous avons remarqués, se situe au niveau de la boite de vitesse automatique.

Quelle relation, hé bien nous avons observé sur différents véhicules que sur des parcours avec de légères montées genre autoroute, les boites aux alentours de 110, 130 cherchaient le rapport approprié, en passant aux vitesses supérieures où inférieures.

Elles ne le font plus le filtre changée.

Sans doute sur le calculateur qui cherche le bon rapport vu la faiblesse en octane de l'E85.

Sur un V6  3.8 de 98, sur un V6 3.3l et plusieurs Le Baron en V6 3L et 2.5 l T

Sur Dijon l'E85 est actuellement à 0.68 € le litre.

Merci pour ces informations...
Pour info, mon 3,3 V6 reprend la route apres refection complete de la boite auto et revision complete ( vidange moteur avec huile 100% synthese et additif , vidange boite avec huile Mopar et crepine neuve), bougies et tous mes filtres y compris essence changés).... Donc je prevois à nouveau de changer le filtre à essence avant le depart en vacances mi juillet...
Je pense pour ce grand trajet faire quand meme un leger mix ethanol- sp95 pour eventuellement combler ces fameux " trous de boite" vers 130 en raison de l'octane et garantir un confort de conduite...
Merci a vous..😄😄

Le trou de boite, n'est pas un problème énorme, c'est juste que l'on s'en rend compte en regardant le compte tours où en écoutant le doux zonzon du moteur

Si nous avons répondu à toutes tes questions, demande la fermeture du sujet

Bonne route et bonnes vacances

Alors bonne route

Je verrouille