Demarrage aléatoire sur s3 v6 3.3 de 99

Bonjour à tous !

Je me résous à me tourner vers vos lumières car je ne comprends rien à la panne de mon véhicule.

Je vous résume : Depuis deux-trois mois mon cricri démarre quand il le veut. Un jour il démarre comme si de rien n'était , et le lendemain aucune réaction. Quand je dis aucune réaction, c'est à dire que tout semble normal: je tourne la clé, pas de voyant suspect pas d'alarm set, tout fonctionne mais aucun clic, rien !
Alors j'ai épluché vos forums et je ne trouve pas de panne similaire.
Pour info j'ai vérifié /nettoyé le démarreur, checké tous les relais et fusibles, débranché et traité au WD40 toutes les prises que j'ai pu rencontrer et même acheté des outils de diagnostic OBD pour vérifier les codes erreurs (aucune erreur ne remonte sur 3 logiciels différents)...et si ça se trouve demain il va tourner comme un horloge, jusqu'à après demain .

Alors si une bonne âme éclairée avait une piste pour moi , je suis preneur !!!

D'avance merci à tous

Tom

Salut,

J'y connais pas grand chose à l'essence mais d'après ce que j'ai pu lire ça et là et en vrac:

1) bougies
2) fils de bougies
3) bobines HT
4) capteur effet hall

chrysler, je crois ue quand il tourne la clé il ne se passe rien on peut donc éliminer les 4 suggestions peut être un pb dans le neiman ou pédale d'embrayage si boite manuelle si boite auto, peut être pb de contact sur la boite

Ah zut j'ai zappé ce "détail"

Bon pour me rattraper je crois qu'on peut déjà éliminer le truc de la pédale d'embrayage sur un 3.3L puisque c'est boitoto A.604 41TE obligatoire

Ce qui fait que je sèche encore plus...

Chrysler-29 a écrit:

Ah zut j'ai zappé ce "détail"

Bon pour me rattraper je crois qu'on peut déjà éliminer le truc de la pédale d'embrayage sur un 3.3L puisque c'est boitoto A.604 41TE obligatoire

Ce qui fait que je sèche encore plus...

salut bruno il y a aussi le contacteur sur 3,3 v6 comme le 2,4 et 2,5 td

Salut David ça baigne ?

Sur quelle pédale alors ?

salut bruno ça vas bien ,le contacteur se trouve sur la pedale de frein

Ah ok ! merci de l'info en tout cas

salut a tous , je pencherai sur le neiman

Salut à tous!
Merci d'être aussi rapides à vous pencher sur mes déboires !

Effectivement je suis boite auto

J'ai oublié de vous préciser : Neiman et switch neiman entièrement démontés et nettoyés (merci le tuto sur le site d'ailleurs).
Allumage neuf.
Quand à l'histoire du contacteur pédale de frein ? Ça m'intéresse ! Sachant que je n'ai jamais eu à appuyer sur le frein pour démarrer (seulement position Parking sur sélecteur de boite) mais peut etre y a t-il une piste....

Ben je dirais contact boîte ou pédale alors si neiman ok
Ps: je ne savais pas non plus pour le frein

Pas besoin d'appuyer sur la pédale de frein pour démarrer sur un S3 boite auto.

oui d accord il y a pas besoin d appuyer sur la pedale de frein mais c est sur qu il y a un contacteur comme sur les 2,4 et 2,5 td
je ferais une photo de la piece comme preuve

Ah mais attends David, ton contacteur c'est pas pour démarrer mais c'est pour faire "sauter" le régulateur de vitesse dès que tu freine

Il y a le même sur les TD avec en plus un autre pour la pédale d'embrayage, dès que tu freines ou que tu débrayes le régulateur "saute", le troisième c'est le contacteur de fin de course de la pédale d'embrayage qu'il faut pousser au fond pour pouvoir démarrer.

et surtout pour allumer les feux derrière!!!

Exact, contacteur à deux positions qu'il faut régler.

Sur BVA le contact pour le démarrage est sur la boite et détecte si l'on est bien sur P ou N seul position permettant une action du démarreur.

Pour ton problème Tom T cherches du coté des relais.
Soit celui du démarreur, soit celui de coupure général.

ok je vois ça des que je peux et je vous remonte les infos

Salut à tous !
Profitant du beau temps revenu j'ai entrepris la vérification de tous mes relais. En gros j'en prends un qui fonctionne (celui du klaxon par exemple) et je les remplace un à un par celui-ci en essayant de démarrer à chaque fois. Je m'affaire donc jusqu'au déjeuner et ....rien (sachant que hier il démarrait).
Ma femme m'appelle pour venir manger, j'essaye une dernière fois par acquis de conscience et toujours rien.
Je ressors un peu plus tard (après la sieste!) pour ranger les outils, je réessaye à tout hasard et ....vroum ! Démarre impec !
Alors je sèche... Plus aucune piste en stock.
Que faire ?

bizarre bizarre tout sa ,niveau de la bobine d'allumage sa donne quoi , a tu deja regarder d'enlever les cables de bougie regarder tes contacts

saxon c'est le démarreur qui ne tourne pas donc la bobine ne va pas servir à grand chose, c'est dans le circuit de commande du relais que ça merde ou dans le circuit de puissance.
le relais du démarreur c'est le 6eme relais a gauche en partant du haut.
tu enlèves ce relais, et tu demandes à quelqu'un d'essayer de démarrer le moteur, tu places un multimètre entre le - de la batterie et la fiche 86 de l'embase du relais, tu dois avoir 12v, si c'est bon tu passes à l'étape suivante, tu places le levier de la boite en position P ou N, là tu places ton multimètre entre le + de la batterie et la fiche 85 de l'embase du relais, tu dois avoir 12V aussi, si c'est bon, tu prends un bout de fil et tu viens shunter les fiches 30 et 87 de l'embase, le démarreur doit se mettre à tourner, ATTENTION, si le contact est mis assure toi que la boite soit sur P parceque le moteur va se mettre à démarrer et la voiture risque d'avancer, je te conseille de couper le contact pour effectuer le dernier test.
Quand elle te fait le coup de ne pas vouloir démarrer, tu fais le 3eme truc, ça te permettra de savoir si le pb est lié au démarreur ou à son circuit ou alors si c'est dans le circuit de commande.

Merci Mystery je teste ce WE et je remonte l'info !

Bonjour à tous.
Voici le retour un peu tardif du test de Mystery_077(il a plu tout le WE et en plus il a démarré au quart de tour pendant ces 4 jours) :

- Entre le - et le 86 = 00V
- Entre le + et le 85 = 11.8V
- Shunt entre 30 et 87 = le démarreur se lance
On progresse il me semble...
Circuit de commande ?

En attendant, j'ai installé un interrupteur entre le 30 et le 87 dans le moteur comme cela je peux a nouveau m'en servir si il me fait un caprice !!!!


Et à venir je pense directement shunter le démarrage au neiman avec un bouton (start engine) sur le tableau de bord. Pouvez vous me confirmer qu'il s'agit des bornes 7 et 10 de l'ignition switch (merci Stelian pour le lien)?

Schéma electrique

Merci à tous

et si tu commençais par changer le relais ?