(Résolu) Module ballast défectueux...

Bonjour à tous,
je viens vers vous car j'ai un souci d'éclairage sur un S5 de 2008 : j'ai un phare qui ne s'éclaire plus.

J'ai donc interverti les ampoules : c'est toujours le droit qui reste éteint. Je vais donc voir chez le concessionnaire à Montpellier qui fait encore la maintenance sur les Chrysler.

Au passage au diagnostic, on me signale que le module ballast est mort. On me signale aussi que j'ai un capteur de position du volant à changer (c'est pour ça que j'ai un voyant EPS et ABS déconnecté)

ce qui porte le total à.... 1070 €

J'ai envisagé plusieurs choses :
1 - je paie et je bouffe des pates pendant 2 ans.
2 - je commande les pièces aux States. Effectivement je trouve bien moins cher, transport compris, que chez http://alliance-auto.fr/, mais j'ai peur qu'ils m'envoient une pièce qui ne correspond pas et avec le transport à 100 €... En plus, je ne sais pas si un mécano accepterait de le changer, moi je ne me sens pas de "tomber" le pare-choc... Pour ce qui est du capteur de volant, je pense que c'est beaucoup plus simple.
3 - je repasse à l'ordinaire : c'est compliqué ? Ce serait certainement l'option la moins chère...  et je fais faire seulement le pb de capteur par le garage...

Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous,
je viens vers vous car j'ai un souci d'éclairage sur un S5 de 2008 : j'ai un phare qui ne s'éclaire plus.

J'ai donc interverti les ampoules : c'est toujours le droit qui reste éteint. Je vais donc voir chez le concessionnaire à Montpellier qui fait encore la maintenance sur les Chrysler.

Au passage au diagnostic, on me signale que le module ballast est mort. On me signale aussi que j'ai un capteur de position du volant à changer (c'est pour ça que j'ai un voyant EPS et ABS déconnecté)

ce qui porte le total à.... 1070 €

J'ai envisagé plusieurs choses :
1 - je paie et je bouffe des pâtes pendant un moment.
2 - je commande les pièces aux States. Effectivement je trouve bien moins cher, transport compris, que chez http://alliance-auto.fr/, mais j'ai peur qu'ils m'envoient une pièce qui ne correspond pas et avec le transport à 100 €... En plus, je ne sais pas si un mécano accepterait de le changer, moi je ne me sens pas de "tomber" le pare-choc... Pour ce qui est du capteur de volant, je pense que c'est beaucoup plus simple.
3 - je repasse à l'éclarage traditionnel (non, pas la bougie !), je trouve pas la différence flagrante en terme d'éclairage. C'est compliqué ? Ce serait certainement l'option la moins chère... et je fais faire seulement le pb de capteur par le garage...

Qu'en pensez-vous ?

Oups, je me suis trompé de section...

Salut,

A ta place je chercherai d'abord où se trouve ce ballast, je le déposerai et je regarderai dessus si il n'y a pas un N° de référence, une marque ou autre et j'essaierai d'en trouver ailleurs sur le net parce que ça m'étonnerait quand même que Chrysler fasse fabriquer les siens spécifiquement

Pour le reste je ne sais pas trop quoi te dire parce que j'imagine que sur le S5 c'est passage à la valise systématique pour réinitialiser le système et effacer les codes défaut qu'il ne manquera pas d'y avoir.

Merci de t'intéresser au sujet.

J'ai trouvé la référence : elle est sur le devis qui m'a été fait.
Pour le module Ballast : 68030815AA
Avec cette référence, j'ai fait une recherche chez mon ami  moteur de recherche google : cliquer ici et trouvé plusieurs fournisseurs, tous lointains.
Il est intéressant de constater les prix pratiqués, face aux 412 € demandés par le garage JEEP de Montpellier.. Exemple : 221$ chez weRmopar + fdp.

Pour changer le ballast, sur le S5, il faut démonter et sortir le pare-choc.

...

Grrr...

Je vais en parler à mon mécano (celui qui travaillait sur mon alfa) voir combien il me prendrait et s'il veut bien le faire. La concession facture 3,25 h à 70 € HT pour le ballast et le capteur de volant.

La 2e chose qui me retient avec mon mécano, c'est que je crois que le Voyager ne rentre pas dans son garage    

Ce qui me retient, c'est que s'ils se plantent de pièces, sur le site américain, je me retrouve avec une pièce à renvoyer pour 70 €.

En écrivant tout ça, je me dis que... je vais quand même demander à mon mécano.

benvil34 a écrit:

Merci de t'intéresser au sujet.

J'ai trouvé la référence : elle est sur le devis qui m'a été fait.
Pour le module Ballast : 68030815AA
Avec cette référence, j'ai fait une recherche chez mon ami  moteur de recherche google : cliquer ici et trouvé plusieurs fournisseurs, tous lointains.
Il est intéressant de constater les prix pratiqués, face aux 412 € demandés par le garage JEEP de Montpellier.. Exemple : 221$ chez weRmopar + fdp.

Pour changer le ballast, sur le S5, il faut démonter et sortir le pare-choc.

...

Grrr...

. La concession facture 3,25 h à 70 € HT pour le ballast et le capteur de volant.

Ici dans l'Essonne Garage AERO Massy concession Jeep c'est 118 € ttc de l'heure

En Suisse c'est 160 -170Chf.--/H.  ou  + un garage concession Chrysler ou encore jeep ..

c'est bête qu'il faut démonter un pare choc pour un ballast mais bon si tu as pas le choix.

Bon je vous donne le retour..

J'ai décidé de commander les pieces sur un site américain. Parmi eux, un seul vendait du Mopar en europe.. Enfin je veux dire qu'il suffisait de cliquer et l'option etait possible.
J'ai eu les pieces pour moins cher, du coup j'ai commandé avec les deux leds de rétro qui étaient cassées lors de l'achat de la voiture.
Le hic c'est que le site, très pro, a envoyé la marchandise en Chronopost (c'est bien) avec la valeur des articles sur le paquet. J'ai donc payé la douane.
Après tout, c'est normal, mais bon ça fait mal, j'avais complètement oublié cet aspect la.
C'est normal je suis un boulet.

Bref les pieces sont arrivées, le petit mécano a installé le capteur de volant, le module de ballast et en plus les leds clignotantes de rétro (elles se clipsent je crois).
Comme il n'arrivait pas à entrer en contact avec l'obd du cricri (allo, allo ?) il a débranché la batterie. Et oui, il ne fallait pas que l'airbag se déclenche.

Après installation, tout s'est reinitialisé correctement, aucun bug, aucun voyant intempestif. Chez d'autres marques, j'aurais peut-être dû repasser au garage.. Mais là non. Merci cricri t'es fort

Bilan :
En dépit d'un cours du dollar beaucoup moins avantageux aujourd'hui, j'ai économisé plus de 30 % sur la facture, tva incluse.

Donne nous le lien de ton site

http://www.moparpartsoverstock.com/

Franchement, ils sont au top :
Les prix sont parmi les plus intéressants que j'ai pu trouver, la livraison assurée en Europe (beaucoup d'autres donnent des tarifs de livraisons aux US, et tu t'en aperçois au moment de la transaction).
J'ai été livré en 5 jours je crois, et entre-temps, j'ai été contacté pour m'informer qu'on me mettais d'autres cables en plus (gratis) pour connecter mes clignotants, pour palier tout risque d'incompatibilité.

Le seul truc, je vous dis, c'est qu'ils livrent en mettant la facture sur le carton et que du coup, la Douane m'a fait une régularisation aux petits oignons.
Je vais pas me plaindre, je suis plutôt POUR des droits de douane pour les produits étrangers.

Mais si vous n'êtes pas de cet avis, peut-être suffit-il de préciser lors de la commande de ne pas le faire...

En tout cas, si je dois recommander quoi que ce soit, je passerais par eux les yeux fermés.


Ah, et puis sinon, c'est ma dernière caisse avec les feux xénon.

D'ailleurs, la dernière arrivée ne les a pas

Par la poste venant des Us, tu as le risque des frais de douane, j'ai eu droit aussi a cette mésaventure, environ 50 euros de camelot avec les fdp et autant de douane. Du coup maintenant systématiquement c'est par transporteur et depuis plus rien. Mais c'est quoi c'est câble de clignotant ?

C'est une fiche avec un cable de 10 cm environ. Un adaptateur. Si je le retrouve je le prends en photo.

Idem, j'ai eu des soucis avec les Xénon de l'Alfa (feu de croisement).

On a venté les mérite du Xénon mais c'est de la m-rde en faite. Ca ne tient pas + longtemps qu'une ampoule classique et pour moins cher on a une ampoule classique qui éclaire autant.

J'ai acheté des PIAA en 2003 (40€ les 2 ampoules) et elle éclaire encore. Je travail de nuit donc elle servent tous les jours ou presque. Par chance c'est le culot le + répandu (H3). Elle ont été dans les calandre 4 phares de la BX puis en pleins phare sur la Maréa puis la Maréa break puis l'Alfa 156 distinctive puis le Voyager anniversary et maintenant elle sont sur L'Alfa 156 TI et lorsque celle ci sera vendu, elle retourneront sur l'Anniversary.

Je ne peut pas les mettre sur le Limited car il est en H7.

Donc le Xénon.......

Par contre mes LED devrait être mieux pour les marques qui ne pratiquent pas l'obsolecense programmer ce qui devient rare de nos jour malheureusement.

(Hey coucou Marco ça faisait un bail )

benvil34 a écrit:

C'est une fiche avec un cable de 10 cm environ. Un adaptateur. Si je le retrouve je le prends en photo.

Ok, ton ballast c'est du Mopar ?

Oui. Les deux cables adaptateurs, c'était pour les led de cligno, Mopar elles aussi.

benvil34 a écrit:

(Hey coucou Marco ça faisait un bail  )

En effet,