Huile dans mon compresseur.

Voila tout est dans le titre, je souhaite remplacer l'huile de mon compresseur après l'avoir démonté et vidé vient le moment de le remplir

Quelle quantité d'huile dans un compresseur de clim s2 en R12 1992?

J'utilise mon joker "avis du public"

shoo a écrit:

Voila tout est dans le titre, je souhaite remplacer l'huile de mon compresseur après l'avoir démonté et vidé vient le moment de le remplir

Quelle quantité d'huile dans un compresseur de clim s2 en R12 1992?

J'utilise mon joker "avis du public"

Normalement, c'est inscrit sur la plaque du compresseur (qualité, quantité).

Oui c'est une info mais la plaque n'est pas très lisible je vais regarder sur un autre du meme modèle. Et aussi pour trouver l'huile en magasin vous pensez à quoi?

Est ce que tu es aller sur le site de Julien Manche ? C'est une source d'information essentielle sur la clim des cricri.

Oui biensur, c'est même la que j'ai vu le fameux produit deepcool qui remplace tous les gaz dans tous les systèmes de clim sans rien changer ni joints ni huile. C'est sur son site est très bon il est dans mes favoris depuis longtemps
Je passe chez crysler demain matin pour acheter l'huile et trois joints car maintenant j'ai les modèls (il n'y a pas de ref chez chrysler )
Merci du coup de main

Alors ça y est j'ai l'huile et le traceur mais chez chrysler ils ne savent pas la quantité d'huile à mettre dans le compresseur pas terrible quand même pour des "pros" Ja vais essayer d'avoir le tuyau d'une autre manière mais je compte aussi sur vous si qq1 a l'info ça me rendrai bien service.

Gilles.

Ils font fort là...

salut shoo
pourrais tu faire quelques photos quand tu fera l'operation
En ce qui concerne Chrysler ça ne m'etonne pas d'eux .Chez moi il y a les mêmes competants.Ils m'ont soutenus que les boites a vitesses sans bouchons de vidange n'existaient pas chez eux jusqu'a que je leurs montre la mienne. A ce moment la ils m'ont dit qu'ils ne faisaient pas puis apres reflexion de leurs part ils m'ont annoncé environ 220 € + huile
a plus :arrow:

Ok pour un petit reportage photo de chargement de clim avec du deepcool...

Je cherche toujours

ca peut t'aider..
http://pboursin.club.fr/pdgclim4.htm

Super merci Bruno13, j'ai une base de départ au moins...

...............Pour laisser une trace sur le forum.............

Quantités d'huile

compresseur (Peugeot, 6.1994)
135 +/- 15 cm3 (pompes 7 pistons)

R 12 (VAG):
total circuit 320 cm3, dont compresseur 200 cm3,
réservoir-dessicateur 20 cm3, condenseur 15 cm3, atténuateur 10 cm3,
évaporateur 35 cm3, conduites H.P. 20 cm3, B.P. 20 cm3.

R 134a (répartition de l'huile, VAG 1995):
compresseur environ 50 %, condenseur environ 10 %,
flexible d'aspiration environ 10 %, flexible de refoulement environ 10 %,
évaporateur environ 20 %, réservoir de réfrigérant environ 10 %

ex: total circuit 250 cm3 +50, évaporateur 20 cm3, plus 10 cm3 pour le condenseur, les conduites et flexibles.

l'huile pour réfrigérant doit être éliminée à part et non pas avec les autres huiles usagées.

Suite de la recharge de clim...

Après avoir galèré pour trouver un adaptateur pour la basse pression (j'ai un raccord HP à la place) j'ai enfin pu mettre mes cannettes dans le circuit après avoir changé le filtre et les joints que j'ai démonté.

Les photos ne passent plus avec wistiti patience :arrow:

Tu peux toujurs envoyer tes photos si tu as un soucis

Ca y est merci Buzz

La première cannette

Notez que le raccord rouge sur tuyau devrait être bleu (basse pression) mais je ne sais par quel bizarerie j'ai un raccord HP R134 sur la BP R12

Après avoir remplis totalement, c'est à dir plus de bulles dans le voyant du filtre. Un petit test avec température à la bouche d'aération centrale

Content pour toi que cela ait fonctionné.
Peux tu nous faire un récapitulatif détaillé de la réfection de ta clim stp ?
Type, rèf, produits, prix, adresse...
Merci

2,5 °C en sortie de bouche d'aérateur ca fait vraiment bas et pas normal, 27,5 degres d'écart entre la température externe et interne c'est le choc thermique assuré,t'as vérifié au mano BP ? tu as fait un tirage au vide au moins ? rassure moi..

c'est pire le delta et 27.5 , vraiment enorme , comme dis bruno vas falloire prendre un peus des pression la ,je trouve louche aussis une tel difference .

salut
oula tu va te retrouver avec un cricri frigoriphique bientôt
a plus :arrow:

Oui oui je ferais tout ça mais pour l'instant je part en vacances direction le sud...

salut
BONNE VACANCES
a plus

Merci ça devrait etre pas mal

Tout dépend ton compresseur

Chrysler C171, A590, 6C17 = 9 Oz = 255g d'huile
http://autoacrepairs.com/oilV.htm

il y'a l'huile pour le compresseur puis l'huile pour le circuit.

Mieux vaut avoir une quantité suffisante d'huile dans le compresseur avant de le faire tourner.
Ensuite on peut charger l'huile dans le circuit avec les bouteilles...

A+
julien

Salut à tous ... !

Je ne suis pas très actif par ici, pardonnez moi, mais je vous lis toujours avec plaisir.

Alors, je reviens avec mon projet de remise en route de ma clim sur la LeBaron 3L :
(Souvenez vous : http://minivanchrysler.com/Le-coin-des-Mecanos-f5/LB-3l-90-Remise-en-route-climatisation-t3614.htm?highlight=clim )

Depuis, il s'est passé plein de choses :

Les prix donnés en US$ sont indicatifs. C'est en gros ce que j'ai payé chez RockAuto ... Le port est à ajouter.

Alors après le compresseur neuf (AC Delco : $300.00) remonté
+ un nouveau "déshumidificateur" (Receiver Drier - 4 Seasons : $26.79),
puis les bombonnes de Duracool (et annexes) livrées, j'ai commencé à mettre sous pression avec un poil d'huile (bombonne d'huile de chez deepcool) afin que le compresseur ne s'abime pas et ... ce que je craignais s'est passé ... pshiiiitttt + odeur de gaz : mon radiateur aussi était naze ...

Donc, nouveau radiateur (Condenser - Spectra premium) (il est neuf, mais de recup, mais dont les fixations étaient à modifier : neuf il est à $90.00 environ)
+ nouvelle Expansion valve (au cas où, et sourtout histoire de changer les joints - 4 Seasons : $25.79). J'en ai salement bavé pour la démonter celle-là : 2 vis Tork à dévisser : avec pince étau sur le manche du tournevis, donc démontage de l'alternateur obligatoire.

Lorsque j'ai démonté l'ancien radiateur j'ai vu que l'intérieur de la durite haute pression était tout moche ... avec beaucoup de rouille, issue de l'intérieur de Condenser ...

Donc, nouvelle durite HP (A/C Refrigereant hose AC Delco : $82.00) et après avoir tout reçu et tout remonté, (une nouvelle courroie de clim à ajouter aux dépenses, mais celle-là, je l'avais acheté chez Chrysler) et l'aventure allait enfin pouvoir commencer !



Léger vide réalisé avec une pompe type "moyen du bord" ... merdique ... a éviter. Mais après plusieurs heures, le système ne semble pas fuir. C'est encourageant.

Puis, reste de la canette d'huile Duracool a été balancée dans le système.
Suivi du produit qui neutralise l'humidité.
Y passe alors une caneette de refrigérant Duracool.

La pression mini devrait être bonne : mise en route du moteur.

Enclenchement de la clim sur le tableau de bord : clac ... enclenchement du compresseur ... génial ... et au bout de 15 secondes, petit air frais à l'intérieur

J'ai alors complété le réfrigérant avec une seconde canette, moteur tournant. Et lorsque je suis revenu dans la voiture, il y faisait plutot frais.

Clairement, lorsque je bascule le réglage de clim vers le froid ... ça crache une petite bise d'hiver, même ... glaglagla ...

Bref, tout cela semble ne pas mal marcher pour le moment.

Mais ... Et c'est là, que c'est en rapport direct avec ce sujet, si j'en crois ce qui est dit ici, une simple canette d'huile (120 g, je crois ...?) me semble un peu léger, pour un système entièrement vide, non ?

Bien entendu, lorsque ça tourne, on voit bien le fluide (huile + réfrigérant)passer par le p'tit oeil du déshumidificateur, mais je n'aimerais pas que mon compresseur tout neuf vienne à manquer d'huile ...

Bref, tout cela est très encourageant, mais bien entendu, ça reste à tester dans de véritables conditions de chaleur ... car là chez moi, il ne fait que 20°c !

A suivre, donc ...

K.

salut,est ce que l'huile se trouve déja dans le compresseur neuf que tu as acheté ? un bon tirage se fait à - 1 bars,ensuite tu attends 15/20 mn pour voir au mano si l'aiguille remonte,ce qui fait qu'il y a une fuite,maintenant que tu as chargé vérifie avec du liquide vaisselle avec à peine d'eau et un pinceau si tu as des bulles sur les raccords,normalement dans le voyant,tu ne devrais plus rien voir,il ne doit pas buller..