Panne de Batterie à répétition

Bonjour,

Autant j'étais très content de l'anniversary, autant le limited commence à me sortir par les cheveux.


Ca fait la 3eme fois qu'on ce retrouve avec une batterie déchargé à la limite de l'utilisable. Tension à 11,15V!!!!


A chaque fois, les aiguilles monte mais pas la vitesse réel. Normal, ça démarre pas. Avec le multiplexage, je démarreur est coupé et il n'y a plus rien.


Une fois redémarré avec les cables, l'autoradio était éteind. J'ai été surpris.

Je n'ai pas encore fait de diag complet, mais je ne pense pas à une fuite électrique. Bien que ce soit rare qu'on ne l'utilise pas tous les jours, il est arrivé de ne pas s'en servir pendant 3 jours et de redémarrer sans soucis. Mais je ferais le test quand même plus tard.


Dorénavant, je laisse les cables dans le coffre des sièges avant.

salut papa_marco


tu n as vraiment pas de chance avec ce crycry

C'est tout à fait normal pour le 2.8....il y a "x" topic sur les problémes de batterie du 2.8...

Depuis que j'ai installé la Varta....le booster dans le coffre se repose

https://www.minivanchrysler.com/t34658-batterie-pour-2-8-crd-a-gauche

Cest normal de quoi?

C'est normal de partir de chez soi, de s'arrêter posé les gamins, et de ne plus pouvoir démarrer?

Encore si la batterie avait laché je comprendrais mais non. ce n'est pas le cas. Et c'est 2 batteries de 72AH que j'ai testé.

On ne descent pas 70AH en 15mn sans une raison derrière.

L'alternateur charge, j'ai contrôlé au multimètre et de + après 20km, le Voyager redémarre sans soucis.

Je ne comprend pas ton lien, il indique une batterie Varta et j'ai l'équivalent. J'équipe systématiquement mes diesel d'une batterie 72AH 720A. Les batterie de merde à 65AH 640A et moins j'en veux pas justement pour des problèmes similaire connu.

Je me pose la question par contre sur d'autre cause. Une gache qui se ferme mal par exemple, reste elle sous tension? Il va falloir que je contrôle ça entre autre.

Salut

Je comprends ton énervement...je rentre dans ma 6éme années avec ce monospace ,le circuit électrique de cet engin est plutôt "aléatoire".....les aiguilles qui se baladent (toujours 2 fois de suite) et pas de jus...c'est lié à la puissance de la batterie.

Par contre une fois démarrer...il repart sans problèmes.. attention aussi:il y a une fragilité de serrage sur la cosse + (fil de puissance) du démarreur...

Pourquoi j'ai mis une 72AH Varta ....en premier pour le + à gauche...en second avec tout l'équipement élec de ce van.....les 50A Mopar d'origine...n'ont jamais suffit...d'ou un booster dans mon coffre depuis plusieurs années.

Après réflexion, je vais faire presque comme toi.

Je vais mettre 2 bombe anticrevaison dans la trappe à crique et je vais voir comment je peux amménager l'emplacement roue de secours pour ajouter 1 ou 2 batteries sur coupe circuit.

Merci.

Quelques news.

Depuis que j'ai mis les cables dans le coffre de siege centrale, je n'ai plus eu le soucis. J'ai également appris que Mme discutait avec d'autre maman contact mis pendant un certain temps.....

Je lui est donc dis que si elle veut la radio à l'arrêt, elle tourne la clé d'1 cran dans le sens opposé. C'est fait pour ça et économise la batterie car le reste n'est pas sous tension comme les bougies de préchauffage qui à elle seul consomme 80A pendant 2mn. La pompe de gavage, la mise sous tension des calculateurs etc....