tester Préchauffage Voyager S4

Re Bonjour

Sur le schéma je vois la résistance en parallèle sur la bobine,j'en déduirai qu"elle est là pour protéger ou absorber une surtension...par exemple.....a ton avis?

Par contre trouver un relai de 70 A(4x18A) ,peut être un peu plus difficile

Bonsoir,
Oui ça pourrait bien être pour ça, je suis d'accord avec ta remarque, l'électronique n'aime pas les sur-tensions.
Au sujet des 70 ampères c'est pendant 2 ou 3 secondes mais c'est sans doute aussi pour cela que ça se dégrade, je ne te cache pas non plus que la section des conducteurs qui est d'environ 4 mm2 semble faible pour une telle intensité, mais bon ça ne dure pas, Chrysler économise sans doute sur ce principe.
Bonne soirée,
JP

Merci pour le tuto et les photos Jean-Paul ,il va être très utile a beaucoup de monde

j'ai modifié le titre pour le mettre dans https://www.minivanchrysler.com/t32418-non-traites-par-collecteur-tutos#509008

Merci les gars ;-)
Bien cordialement,
JP

Jean-Paul Chauvin a écrit:

Bonjour Le Modo,
effectivement il a l'air simple cependant sur le petit schéma dessus il y a une résistance connectée en parallèle sur la bobine peut-être pour protéger l'électronique du calculateur et son contact doit supporter au moins 70 à 80 ampères.
JP

Une bobine a un effet selfique , elle se charge ( principe utilisé dans les alim à découpage des télés plates par exemple) , donc la résistance est là pour éviter l'effet néfaste pour le calculateur d'un retour de tension vers celui-ci lors de la mise hors tension de la bobine du relais  .... la résistance "bouffe" la tension ;protégeant ainsi la fragile électronique du calculateur .
Donc un relais "normal" n'irait pas , ou alors connaitre la valeur de cette résistance et en, mettre une en parallèle sur la bobine ...... pour le peu de différence de prix ce serait se faire c h i e r à cent sous l'heure !

Je viens de changer mes bougies de préchauffage et j'ai suivi où vont les 4 fils des 4 bougies: les 4 fils sont regroupés dans un connecteur qui se trouve sur la plaque sur l'alternateur.
Donc facile de les tester, il suffit de débrancher ce connecteur et de mettre un multimètre (une pointe sur un contact et l'autre sur la masse.

Bonjour Patnat,
pratique le test par le connecteur,
Merci pour l'info,
On m'a dit que ce n'était pas facile de dévisser les bougies, c'est vrai ?
JP

Bonsoir,

Ce n'est pas que ce soit difficile mais pour arriver à les démonter, il faut débrancher la batterie, enlever le filtre à air + la boîte à air, l'alternateur, le tube qui va à l'admission (le gros tuyau où est attachée la jauge à huile. Le joint peut être ré-utilisé), et après, pour les dévisser, c'est Bysance! Un peu de graisse au cuivre pour remonter les nouvelles, serrer modérément (10Nm) et on remonte tout.
Il faut en profiter pour décalaminer ce gros tuyau puis tout remonter. Prévoir 3 bonnes heures (ça a été mon cas, j'ai fait doucement).