Ca chauffe et il n'y a plus de chauffage ...

Bonjour,

Un nouvel épisode pour mon S3 2.5 TD de 1999, depuis hier j'ai remarqué que le chauffage était de moins en moins chaud pour devenir aujourd'hui tiède, avec la ventilation à fond on a même l'impression qu'il n'y a aucune chaleur, en hiver c'est super ! Cet état s'accompagne d'une évènement plus grave, la température moteur augmente d'un cran, heureusement que les ventilos maintiennent la température à un niveau acceptable ... pour l'instant !!! Le liquide de refroidissement coule à l'aplomb de tout le long du pare-chocs avant, et au niveau du passage de roue AVG.

Au début je pensais au calorstat qui ce serait grippé ou bouché, si il y'en a un ? Maintenant je me demande si ce n'est pas mon radiateur, voire les deux !

Qu'en pensez-vous ?

Je pense : radiateur bouché ou et calorstat qui commence à battre de l'aile .
Commences par une vidange de tout le circuit , puis rinçage interne méticuleux ( radiateur , bloc moteur , radiateur de chauffage , durites ...) sous pression .....le tuyau d'arrosage est suffisant ( proscrire le Karsher qui est trop puissant !!!!)  , reremplir le circuit au ldr quatre saisons , faire une purge soignée + essais routier .

Le chauffage qui ne chauffe plus, la première chose à vérifier est le calorstat

Si ton liquide fuit à l'aplomb du pare choc ................. c'est peut être normal que tu n'ai plus de chauffage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! faudrait trouver la fuite !!!!!!!!
jp

twaklaf a écrit:

Si ton liquide fuit à l'aplomb du pare choc ................. c'est peut être normal que tu n'ai plus de chauffage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! faudrait trouver la fuite !!!!!!!!
jp

Pinaiz....la fuite, Cletus y a pas pensé

Perso je vois un calorstat bloqué ouvert et un radiateur qui fuit, voir une pompe à eau qui ne brasserait plus grand chose

Ça va être l'occasion de nettoyer tout ça

Chrysler-29 a écrit:

Perso je vois un calorstat bloqué ouvert et un radiateur qui fuit, voir une pompe à eau qui ne brasserait plus grand chose

Ça va être l'occasion de nettoyer tout ça

Après cet épisode alarmant, il l'est toujours d'ailleurs, j'ai laissé la voiture se "refroidir" pendant près de 4h, j'ai refais le niveau de LDR, et depuis tout est rentré dans l'ordre, enfin, la voiture ne monte plus en température, le chauffage fonctionne parfaitement ... je serais tenté de dire qu'il s'agit du thermostat d'eau (calorstat) qui commence à me dire : "attention ... je vais pété", j'ai commandé un nouveau calorstat mais je ne suis pas certain à 100% d'avoir commandé le bon modèle : http://www.mister-auto.com/thermostat-calorstat/vernet-th5963-80j_g316_a215TH5963.80J.html pour ma voiture Chrysler Grand Voyager 2,5TD de 1999.

Je suis conscient que je suis en "sursis" et qu'il ne faut pas que je traine pour le remplacer !

Pensez-vous que le radiateur est aussi en cause ?

Quelqu'un aurait-il les références ou un lien pour le bon modèle ?

Voyager 99 a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Perso je vois un calorstat bloqué ouvert et un radiateur qui fuit, voir une pompe à eau qui ne brasserait plus grand chose

Ça va être l'occasion de nettoyer tout ça

Après cet épisode alarmant, il l'est toujours d'ailleurs, j'ai laissé la voiture se "refroidir" pendant près de 4h, j'ai refais le niveau de LDR, et depuis tout est rentré dans l'ordre, enfin, la voiture ne monte plus en température, le chauffage fonctionne parfaitement ... je serais tenté de dire qu'il s'agit du thermostat d'eau (calorstat) qui commence à me dire : "attention ... je vais pété", j'ai commandé un nouveau calorstat mais je ne suis pas certain à 100% d'avoir commandé le bon modèle : http://www.mister-auto.com/thermostat-calorstat/vernet-th5963-80j_g316_a215TH5963.80J.html pour ma voiture Chrysler Grand Voyager 2,5TD de 1999.

Je suis conscient que je suis en "sursis" et qu'il ne faut pas que je traine pour le remplacer !

Pensez-vous que le radiateur est aussi en cause ?

Quelqu'un aurait-il les références ou un lien pour le bon modèle ?

Personne pour la référence exacte de mon thermostat ou un lien ?

Depuis 2 jours ma température d'eau est normale et le chauffage fonctionne parfaitement mais, car il y'a un "mais", je dois faire un complément de LDR d'environ 1 litre tous les 2j, ce litre tombe par terre tout le long du pare chocs !!!

Donc si j'ai bien analysé les choses, j'ai un thermostat d'eau à remplacer (déjà commandé) et un radiateur ???

déjà, change le radiateur , seulement suffira peut-être

eric2607 a écrit:

déjà, change le radiateur , seulement suffira peut-être

Comme un "malheur" n'arrive jamais seul, ce matin batterie à plat mais, j'y reviendrai une autre fois !

Après avoir mis la voiture sur un pont, il apparait que mon radiateur fuit en bas à droite (quand on regarde la voiture de devant), les durites sont en bon état et la pompe à eau ne suinte pas donc prochaines étapes :

- Remplacement du calorstat et de son joint (je prendrai des photos)

- Remplacement du radiateur (je prendrai des photos)

Comme j'ai acheté un radiateur d'occasion, comment faire pour le tester avant de le monter ?

Les radiateurs d'origine sont en cuivre, il existe des boites qui réparent ce genre de pièce, tu n'en as pas une près de chez toi ? si oui ils peuvent peut être te vérifier celui d'occase avant de le monter, et faire réparer l'autre après remplacement, ce qui te fait un radiateur d'avance pour le cas où...