probleme de sur consommation s3

Bonsoir non sa na rien changer 1/8 pour 30 km toujours super donc demain je demonte le reservoir et je change toute les durites

il n'y aurait-il pas une mauvaise gestion électronique, calculateur dut à une mauvaise information d'une sonde?

Sur le mien quand le réservoir est plein, la jauge met très longtemps à descendre d'un trait. Pendant environ 150 km elle reste en haut.
Ensuite par contre ça descend très vite.
Déjà il faut faire le plein et compter précisément combien tu consommes.

Si ça consomme trop c'est grave. Tu peux lessiver un ou plusieurs cylindres. Un injecteur qui pisse ça fait chalumeau. Tu as probablement un pb d'injection. Peut-être l'injecteur pilote ou sa commande abîmée par le court circuit.
Donc calcule précisément et ensuite on verra.

Un injecteur qui pisse...ça claque fort, comme un cognement metallique sec .Si il pisse vraiment fort une partie du gazole peut aller dans l'huile ( la segmentation du piston n'est pas étanche a 100% ), le niveau d'huile va augmenter !!! à surveiller.
Une vanne EGR foireuse fait aussi consommer, je ne pense pas que ce soit le cas ici car le moteur tire bien, quand l'egr est encrassée: ça tire pas, ça fume et ça consomme.
Si le précédent proprio a fait une bourde....espérons que le calculateur n'ait pas dérouillé !!!

levaron a écrit:

Bonsoir non sa na rien changer 1/8 pour 30 km toujours super donc demain je demonte le reservoir et je change toute les durites

si tu n'as pas de fuite et que ton moteur tourne bien , changer les durites ne sert à rien
au pire , tu les démontes côté filtre et tu envoies de l'air, mais ça ne changera rien à mon avis

Bonjour y a t il un moyen defacer les defauts sans valise ? Jai trouver des manip sur le site mais pas deffet.

si le moteur tourne rond, les injecteurs sont bons, ils pulvérisent bien le gazole dans les cylindres, donc si y'avait une trop grosse quantité de gazole d'injecté dans les cylindres le moteur accélèrerait tout seul, il semble que ce ne soit pas le cas et avec une telle surconsommation, le moteur serait plus proche de la zone rouge que du ralentit.
si tu as trouvé la vis de purge du filtre mal serrée, de forte chances que la surconsommation venait de là.
Pour être sur de ta conso actuellement, faut pas se fier à la jauge comme dit plus haut. Pour être sur maintenant, tu touches à rien, tu fais le plein, tu fais 100km, et tu refais le plein, on verra combien de litres tu vas ajouter, ça permettra de repartir sur de bonnes bases.

Un ou des injecteurs qui pissent ne font pas accélérer le moteur ! ÇA cogne fort comme un bruit genre bielle coulée ...c'est impressionnant !
Ça ne peut pas faire accélérer vu que c'est la pompe injection qui gère la quantité de gazole envoyée dans les injecteurs, ce par son nombre " de coups par minute"

levaron a écrit:

Bonjour y a t il un moyen defacer les defauts sans valise ? Jai trouver des manip sur le site mais pas deffet.

Non ça marche pas sur diesel.

Il ne faut pas se fier à la jauge carburant pour calculer sa conso car elle est bien loin d'être fiable, fais un plein completmais quand je dis complet c'est quand on peut plus en mettre sans que ça déborde, moi c'est ce que je fais, mets ton totalisateur partiel à zéro et roule jusqu'à l'allumage de la réserve, là tu refais un plein complet et regarde combien de distance tu as parcourue, calcule ta conso et tu la validera au plein suivant, c'est le meilleur moyen de partir sur une bonne base.

cletus quand tu parles de ton injecteur qui coule ça claque quand le gazole est mal pulvérisé, et en général le moteur ne tourne pas bien rond, et quand il pisse comme tu dis, il peut pas pisser plus que la quantité envoyée par la pompe de toute façon. Et pour ta gouverne, je peux t'assurer que si il y a trop gazole qui est injectée dans les cylindres le moteur accélère tout seul, c'est d'ailleurs le principe de fonctionnement d'un moteur diesel qui contrairement à un moteur essence pour accélérer tu agis uniquement sur la quantité de gazole envoyée dans les cylindres tu n'agis en aucun cas sur l'arrivée d'air contrairement à un moteur essence en simplifiant.
Et c'est pour cette même raison que tu as des turbodiesels qui s'emballent quand un turbo lâche et que l'huile qui lubrifie les paliers se retrouve dans l'admission.

mystery_077 a écrit:

cletus quand tu parles de ton injecteur qui coule ça claque quand le gazole est mal pulvérisé, et en général le moteur ne tourne pas bien rond, et quand il pisse comme tu dis, il peut pas pisser plus que la quantité envoyée par la pompe de toute façon. Et pour ta gouverne, je peux t'assurer que si il y a trop gazole qui est injectée dans les cylindres le moteur accélère tout seul, c'est d'ailleurs le principe de fonctionnement d'un moteur diesel qui contrairement à un moteur essence pour accélérer tu agis uniquement sur la quantité de gazole envoyée dans les cylindres tu n'agis en aucun cas sur l'arrivée d'air contrairement à un moteur essence en simplifiant.
Et c'est pour cette même raison que tu as des turbodiesels qui s'emballent quand un turbo lâche et que l'huile qui lubrifie les paliers se retrouve dans l'admission.

C'est ce que j'ai expliqué sur mon com précédent peut être un peu plus maladroitement que toi .
Le seul fait qu'il y ai trop de gazole injecté est soit un dérèglement ou une défaillance de la pompe injection ( cas des "mazouts" à pompe mécanique comme le S2) , sur les autres type dci ou hdi etc : les "common rail" , c'est le calculateur qui peut merdouiller et mal doser le gazoil , pour ce qui est du problème de turbo fuyard aux paliers , je l'ai vécu avec un Pigeot Boxer S3 2,2L hdi 120cv ; c'est impressionnant , le berlingue monte à 6000 tours , j'ai bien essayer de le faire caler , mais il a cassé quand même en entraînant l'embrayage dans cette course funeste ( embrayage "grillé" ) .

Bonjour je vien de tomber le reservoir et je lai vider j ai 25l de gazoil de dans alors ke jai mis 20l donc jai deja un probleme de jauge et je pense d electronique deregler et aucune durite nest poreuse ou quoi a part le t du trop plein que jai casser en le démontant. Je vous tiendrai au courant du diag

Voici les nouvelles jai donc tout remonter et ma jauge est passer de 0 a 1/4 donc je vais aller faire un diag et on vera

levaron a écrit:

Bonjour je vien de tomber le reservoir et je lai vider j ai 25l de gazoil de dans alors ke jai mis 20l donc jai deja un probleme de jauge et je pense d electronique deregler et aucune durite nest poreuse ou quoi a part le t du trop plein que jai casser en le démontant.  Je vous tiendrai au courant du diag

levaron a écrit:

Voici les nouvelles jai donc tout remonter et ma jauge est passer de 0 a 1/4 donc je vais aller faire un diag et on vera

Tu pourras faire tous les diags que tu veux il n'y aura rien sur la jauge...

T'as lu les messages au dessus ?

Tu sais ceuw qui disent qu'il est de notoriété publique que la jauge des Voyager est loin d'être fiable, quand je fais un plein "ras la gueule" l'aiguille commence à bouger après 350Km parcourus, à la moitié des graduations j'en suis à 650 et après ça dégringole très vite où je fais 100 km par graduation.

Alors ne te fie pas à ta jauge et calcule ta conso comme on t'as dit, là tu as tout simplement démonté ton réservoir pour rien sinon vérifier qu'il n'y a pas de cochonneries au fond.

Jai bien lu tout le message et je vais suvre tout vos conseil et en plus je fait faire mon diag et g demonter mon reservoir pour etre sur que je nai pas de fuite cacher

au final je pense qu'il n'y auras rien de bien grave, sauf plus de peur que de mal......

Bonjour bilan apres tout sa rien de grave tout fonctionne donc un mystère résolu garce a lesprit des cricris disparu