[Résolu] de l'eau sur le plancher

Salut a tous !

De retour sur le forum , Cricri me joue encore quelques tours !

Tout est dans le titre le conducteur et le passager avent ont les pied dans l'eau , cette eau arrive des pédales et de sous la boite a gants .  Evidement toute cette eau qui s'accumule a du créé des cours circuits cars le chauffage , la ventilation ne fonctionne plu !

Je suspecte un problème d'étanchéité du pare brise, j ai démonté la plaque qui se trouve an bas de pare brise sous les essuie glaces ( je en connais pas son petit nom !!) il n'y as pas de joint d'étanchéité entre celle-ci et le pare brise Est-ce normal ?
les durites d'évacuation de l eau relié au bac collecteur qui se trouve en dessous étaient bouchée , elles ne le sont plus maintenant !
Mais le problème persiste !

Si quelqu'un as une idée ! D'avance merci

PS après une longue absence sur le forum j' ai constater un grand nombre de tutos

Et je trouve ca super , merci a ceux qui ont pris le temps de les créé !

Tu soulèves le capot et dans le bac du mécanisme d'essuie glace tu as de chaque coté un trou sur lequel est raccordé dessous un tuyau pour évacuer l'eau en dessous du moteur.

Ces évacuations arrivent à se boucher, surtout à l'automne avec les feuilles, donc il faut nettoyer.
De forte chance que cela vienne de là.

Merci Eug87, je l'ai déjà contrôlé mais le problème persiste !!!

Salut,

C'est normal qu'il n'y ait pas de joint sous le pare brise car il est collé et si c'était plus étanche tu aurais beaucoup de buée à l'intérieur sur les bords du pare brise.

Je suppose que cette accumulation d'eau s'est aggravée avec les grosses pluies que vous avez en ce moment ?

Perso je pense à une entrée d'eau par l'orifice d'entrée de la ventilation, j'ai eu le cas l'année dernière sur le miens suite à un très gros orage pris sur la figure sur l'autoroute, l'eau est rentré dans le bloc de ventilation chauffage à cause du drain d'évacuation d'eau situé au fond du cuvelage de l'orifice d'entrée bouché par de la poussière accumulée (pas de filtre sur S3).

Pour vérifier ça il faut déposer la plaque de visite du moteur de ventilation sous le bloc de ventilation, derrière la boite à gants et au dessus des pieds du passager, une fois la plaque déposée (4 vis de tu passes des doigts dedans, sous le moteur de ventilation, jusqu'à sentir le grand trou rectangulaire d'entrée d'air, le cuvelage en question se trouve juste derrière et si c'est plein d'eau c'est par là que ça rentre, dans ce cas il faut déboucher le drain qu'il y a au fond avec un bout de cintre coupé (le plus dur c'est de le trouver car on y va complètement en aveugle)

L'entrée d'eau côté conducteur peut être aussi due au bouchage du drain des condensats de clim situé dans le milieu du bloc de ventilation, la flotte s'accumule dedans et finit par ressortir aux jointures des demi coques du bloc complet.

Merci pour les conseils Chrysler-29,

je vais essayer de mettre de l'ordre dans tout ça !

Nettoyage effectuer ! je laisse sécher et on verra si la ventilation et le chauffage repartent !

Euh... je vois pas bien pourquoi le fait de laisser sécher ferait repartir la ventilation

Flotte ou pas sur la moquette si tu n'as pas de soufflerie du tout, sauf à fond sur la vitesse maximum, ça vient de la résistance située dans la gaine d'air, si rien du tout du tout c'est le fusible de 40A pour la ventilation et/ou son relais qui est grillé dans le centre de distribution électrique dans le compartiment moteur (boitier fusibles et relais) mais ça serait étonnant.

Pour le chauffage là encore ça n'a rien à voir puisque le radiateur de chauffage habitacle est chaud tout le temps, c'est juste la modulation des volets du bloc de ventilation qui va ou non permettre le mélange air froid/air chaud qui sera soufflé dans l'habitacle, mais si pas de soufflerie => pas de chauffage forcément

Mais ça peut être aussi la platine de commande de répartition ventilation/chauffage qui peut être HS... bref il faut investiguer et ne pas se contenter de laisser sécher.

Est-ce que au moins tu as regardé d'où venait cette flotte ?

relais t fusible ok
mais effectivement je nais pas e soufflerie du tout du tout et comme le moteur de celle ci étais dans l'eau je pensais qu'en ouvrent le compartiment il sècherais

Il y a de l'eau qui a coulé de là ?

C'était trempé dedans ?

Tu as regardé derrière dans le cuvelage si c'était rempli d'eau ?

Parce que tu pourras remplacer le moteur de ventilation autant de fois que tu veux, si tu n'élimine pas complètement le risque d'entrée d'eau ça recommencera chaque fois qu'il pleuvra fort.

le cuvelage et le compartiment étaient plain d'eau et en passent ma main dans le font du cuvelage l'eau c est évacuer d'un cout le drain étais bouché !

la question est de savoir comment tester le moteur sans passer par la platine de commande ?

je ne suis pas un grand fan de clim et ventilation, mais sans ventilation pas de désembuage du pare brise et ca c'est moche en ce moment

Ça c'est clair, dans un premier temps tu démonte le moteur et tu le teste en direct sur la batterie (gaffe c'est du puissant) si rien ne se passe c'est qu'il est mort et tu le remplace.

Pour le démonter c'est facile, comme tu as déjà ouvert la trappe de visite il te reste les trois vis de 10 qui le fixent dans le bloc et la prise avec les deux fils torsadés noir et bleu à débrancher, c'est derrière la boite à gant qu'il faut complètement baisser ou déposer, tu pousse le joint en caoutchouc des deux fils dans le bloc de ventilation pour tout sortir.

Ensuite ça peut être la résistance qui gère les vitesse de ventilation qui est HS, la voilà en photo




Et elle se trouve dans le compartiment moteur sous le bac à essuie glace, à coté de la tourelle d'amortisseur droite


Très difficile à débrancher en place, 9 fois sur 10 les connecteurs sont grippés, le mieux est de la déposer en glissant derrière son joint une lame quelconque pour pousser sur la languette de retenue interne et tirer dessus en même temps, ce sera plus facile de jouer sur la prise pour la débrancher après moult pulvérisations de WD40.

Comme elle est directement dans le circuit d'air et que de l'eau y a coulé en grande quantité il y a fort à parier qu'elle soit HS.

ok super !!! et avec des photos en plus j'adore !
je regarde ca demains

A mon avis, elle va être bien pourrie!!!!!

Ouais, je pense aussi

je me souviens du mien sur le S3 Town & Country, j'ai dû l'exploser pour le sortir tellement il était rouillé!!!!!

De retour !

Après démontage nettoyage séchage du moteur de ventilation il fonctionne .
Après vérification du tableau de commende et de la résistance tout fonctionne .
Du coup remontage tout fonctionne , je pense que c'étais due a toute cette eau !
Maintenant reste a savoir combien de temps ca vas tenir

Merci pour toutes vos infos

Bonne nouvelle

Ça n'a pas été trop difficile ?

Si le drain du fond de cuvelage est débouché normalement ça ne doit plus se reproduire, et si ça recommence tu sais quoi faire

Maintenant pour qu'autant d'eau soit arrivée jusque là c'est que la pluie n'a pas dû faire semblant...