Frein à main pas si efficace :/

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai constaté que le " frein a main " ( qui est en vérité au pied ^^ ) ne fonctionne pas super bien ...
Donc je suspect : - soit le câble d'être détendue ( est-ce possible ? )
                       - Ou mes tambours d'êtres usées ( il me semble bien qu'ils sont d'origine ( 245 000 Km))



Donc j'aimerai bien quand même verifier leur état.
je suis tombé sur ce tuto https://www.minivanchrysler.com/t2808-demontage-et-remontage-tambour-de-freins-s2
Mais les images ne s'affichent pas :/

Donc est-ce nécessaire de les changer sans même les avoir vérifié vu les bornes qu'ils ont ?
ou alors est ce que je peux encore les laisser un moment et je ne me prend pas la tête a tout démonter et considérer que le problème vient du câble ?

Merci de vos réponses

Salut,

Très peu de chances que ça vienne des câbles, commence d'abord par ouvrir tes tambours pour vérifier l'état des garnitures et ensuite régler le rattrapage automatique avec les molettes une fois tout remonté.

9 fois sur 10 c'est qui ne suit pas l'usure des garnitures, donc au fil du temps...

Ok dac
Aurais tu un Tuto à me passer ?
parce-que celui que j'ai ne fonctionne pas :/ ( pas d'image )
Puis j'ai quand même la revue technique, mais si jamais j'peux avoir des information complémentaires ... ( surtout que je suis débutant en mécanique )

Ben non désolé

Pas d'problèmes
merci quand même

Salut,

regarde par ici

https://www.minivanchrysler.com/t33906-rattrapage-auto-frein-arriere?highlight=frein+tambour


Fred

Merci , c'est tjr un ptit plus de savoir a quoi je vais m'attendre en démontant

encore un post sur le sujet avec une meilleure vue

https://www.minivanchrysler.com/t19836-tambour-de-frein?highlight=reparation+tambour

Fred

Cool , encore merci =)

Essayes de régler les garnitures avec la molette de derrière avant de tout démonter.
Bien souvent c'est suffisant.

https://www.youtube.com/watch?v=Z9nXwR67g_I
Comme ceci ?

Oui en gros c'est ça, sauf qu'il ne faut pas sortir le tambour pour régler la molette parce que après il ne rentrera plus...

Le réglage se fait tout en place par derrière, il faut retirer un cache en caoutchouc et passer le tournevis dans la lumière pour atteindre la molette... bon courage parce qu'on y voit pas grand chose

Tiens voila une photo, c'est coté garnitures mais on voit en bas :
- la molette qui sert au réglage
- sur la molette la partie crantée qui te sert à la tourner
- derrière la molette, sur le haut, on aperçoit la fenêtre ovale sans son caoutchouc.
Tu y accèdes depuis l'arrière sur le bas, il y a un opercule en caoutchouc qui la ferme.

Merci pour la photo
Du coup que je ne fasse pas de conneries... la roue cranté, pour ouvrir les garniture ( et donc renforcer le freinage ) je doit la tourner dans le sens ou le crant ne bloque pas , ou dans le sens ou le crant bloque ?

Ah ça c'est la loterie !

Tout dépend dans le sens où ça a été monté lors du dernier remplacement des garnitures.

Comme on a le même système sur S3, et que ce soit tambours ou disques, voilà comment il faut faire; tu lève l'arrière sur chandelles pour juste décoller les deux roues en même temps, tu fais tourner la molette dans un sens ou dans l'autre tout en faisant tourner la roue pour qu'à un moment à force de tourner la molette les garnitures viennent lécher le tambour et tu mets un cran supplémentaire de chaque côté pour presque bloquer les roues, une fois fait des deux côtés tu desserre d'un cran à droite et de deux à gauche, pourquoi ? Parce que du côté gauche le câble de frein de stationnement est quasiment rectiligne et ne force quasiment pas alors qu'à droite il passe de l'autre côté de la voiture et donc a plus tendance à forcer et à s'étirer, donc le réglage de ce côté là doit être un peu plus "serré"

Haaa cool , bien utile comme précision
Mais du coup .. si mes garnitures viennent lécher le tambour ... c'est que ca fait un *Chliiing* ( super onomatopée n'est ce pas ? :p )
ca veux pas dire que ca va frotte en continue même quand je frêne pas ? :/

salut ....léché...frotter sans resister....

Une fois que ça lèche tu desserre, donc après ça touche plus

Nice , merci bien =)

Bonsoir a toi.

J'ai un voyager depuis prés de 10 ans.

Acheté a plus de 380.000 Km en 2005, et a chaque fois,
Cela été juste pour me faire refusé au Contrôle Véritas.
Coté droit ne freine pas bien ??, je parle bien du frein de parking.

Et cette année, j'ai tout démonté, réglé, et toujours une roues qui avais moins de freinage.
Toujours une pédale qui était molle, frein a main pieds.
Et refusé  au contrôle, pour un mécano, qui 20 ans de métier chez Re......t.

Et me suis dit, c'est pas normal, et bien Non ce n'était pas normal.

Le pourquoi, le câble droit est allongé, trop long de 12 Mm, oui trop long, pourquoi ??.

Et bien ce qui se passe, c'est que le balancier dans la petite boite a couvercle en PVC,
Sous le bas de caisse gauche, ou ce trouve l'équilibrage des deux câbles.
Et de ce fait l'équilibrage ne sais pas ce faire, ce met de travers,
Et l'on ne tire que pratiquement sur le câble de gauche.

Ce que j'ai fait ??.,
Rien remplacé, juste une modification, eh oui, une de plus, dirons certain membres.

J'ai modifier ce balancier et ajouté une bague sur le câble droit de 12 Mm,
Et maintenant, 3 crans sur le levier et c'est bloquer, et le balancier est bien droit.

Malheureusement pas fait de photos, car pressé par le temps pour le Contrôle Véritas.

J’espère que cela t'aidera sur ton véhicule, PapyKy.

Hum mon pauvre tu as été tu as été bien embête :/
J’espère que je n'ai pas le même soucie que toi, je pense que non étant donné que mon Chrysler est toujours passé au contrôle technique.
Si jamais il s’avère que j'ai le même soucies que toi .. et bien merci des conseils pour y remédier