Consommation excessive essence

Salut tout le monde

Je vous rappelle les caractéristiques de la bête : Voyager S1 1991 v6 3L essence boite automatique 110 000 km
Je constate une consommation élevée à savoir presque 20 L au 100. Le véhicule est gourmand certes mais je ne crois pas que ce soit un standard
Pas de problème de performance, juste les gaz d'échappements qui ne sentent pas très bon.
Avez vous une idée de la raison de cette conso élevée ?

Merci !

Il peut y en avoir pas mal, mais la principale est la sonde lambda.
Je pense que tu as la possibilité de sortir les défauts à la clé ...
Fais la manip ça donnera certainement une piste.

Merci pour cette idée
Je suis un total novice en mécanique, existe t il un lien expliquant comment changer cette sonde ? (et ou en acheter une d'ailleurs ?) Ou me conseillez vous d'aller chez le garagiste ?
Merci encore

Commences par voir si tu peux avoir des codes défaut
=> La méthode

Après si c'est la sonde elle est dessous en sortie de moteur ...
Tout dépend de ton outillage, du lieu pour travailler, de tes compétences mécaniques ...

OK, mais de ce que je comprends il faut avoir le voyant "check engine" allumé pour qu'un code défaut soit remonté non ? Et ce n'est pas le cas chez moi

Le check engine s'éteint et ensuite doit clignoter.
C'est les clignotements qui te donne les chiffres, qui vont faire les nombres pour te donner les codes défaut.
Normalement ça commence par :
- 1 clignotement
- 1 espace long, donc tu as le 1
- 1 clignotement + 1 espace court + 1 clignotement
- 1 espace long, donc tu as le 2
L'ensemble te donne le code 12.
Ce code en général on l'a toujours puisqu'il signale que la batterie a été débranchée.

Hello,

Alors j'ai bien regardé mais le check engine ne s'allume jamais, donc pas de clignotement, rien du tout. Dois je en déduire que ma sonde lambda est en pleine forme ? J'ai retracé l'historique de l'entretien du véhicule (très suivi), et cette sonde n'a jamais été changé alors que certains filtres, un paquet de fois. Devrais je changer cette sonde sur le principe, pas acquis de conscience ?
Un problème du calage de l'allumage pourrait il être la source de cette surconso ?

Au final j'arrive à me demander tout simplement si mon pb de surconsommation n'est pas un faux pb ... peut être est ce normal que mon véhicule consomme entre 15 et 20L ? Avez vous des références de consommation de ce véhicule ? (je n'en ai pas trouvé)

Merci !

tu te fies à l'ordinateur ou est-ce tes calculs après passage à la pompe ?
tu fais beaucoup de ville ?

bamboule a écrit:

Hello,

Alors j'ai bien regardé mais le check engine ne s'allume jamais, donc pas de clignotement, rien du tout.

........
Merci !

A mon avis ce n'est pas normal !!!

Vérifies si tu as une ampoule ou si elle n'est pas grillée.

Consommation calculée à la pompe, trajets mixtes
Sinon je vais provoquer un défaut (genre je débranche ma batterie) et je vais bien voir si mon check engine fonctionne. A suivre ...

Bin il y a un hic avec ton idée !!!
Si tu débranches ta batterie tu n'auras plus de jus ..... donc le voyant ne peut pas s'allumer.
Quand tu remettras ta batterie tu n'auras plus de défaut, donc pas de voyant

Tout simplement, ça doit le faire aussi sur S1, en mettant le contact ton check engine doit s'allumer et s'éteindre au bout d'un moment.
Si tu n'as rien vérifies ton ampoule.

J'avais cru comprendre qu'un débranchement batterie se voyait pendant un certain nombre de démarrage dans les codes d'erreurs avant de se réinitialiser, d'où mon idée de débranchement/rebranchement
Sinon pour l'ampoule comment je vérifie ça ? faut démonter la façade ou alors on peut y accéder facilement ?

faut démonter le bloc compteur

bon ça y est j'ai démonté le bazar je pense qu'il y avait un faux contact sur l'ampoule, j'obtiens donc les codes suivants : 35-18-55

Bon et bien voila ...
Tu as vu que ça devait marcher !!!

Maintenant est tu certain de tes codes ?

35 c'est un problème commande ventilo, le 18 n'est pas existant et il reste le 55 qui lui est normal il signale la fin de lecture des défauts.

Normalement du devrais commencer par 12, à moins que ta batterie n'est pas été débranchée depuis un bon moment ....

il faut avoir fait polytechnique pour lire correctement les codes
Bon maintenant que vous me dites que ça devrait commencer par un 12, je lis effectivement 12-51-17-55
Même nombre de clignotements mais regroupés différemment

On progresse
Non, pas polytechnique mais il faut bien distinguer les espaces courts et longs entre les clignotements.

12 : batterie débranchée, on n'en tient pas compte
51 : sonde oxygène demeure pauvre
C'est une explication de la surconsommation
17 : le moteur reste froid
Cela peut contribuer aussi à une surconsommation
55 : fin des défauts.

Voila déjà des explications

okay merci, je viens aussi de regarder la signification des codes. Pour le 51 il est question de la sonde lambda. Pour le code 17 (moteur froid), il est vrai que j'ai déjà remarqué que la jauge de température du tableau de bord ne bougeait pas d'un iota ou du moins une fois que j'ai roulé un bon moment

Donc pour le 51/ je pars sur un remplacement de la sonde lambda ?
Pour le moteur froid que faire ? Changer le liquide de refroidissement ?
Que feriez vous

Merci !

Oui pour la lambda

Pour le moteur froid il faut savoir si sonde ou circuit.
Voir le niveau si bon pour commencer.

Vérifies si la durite haute entre le radiateur devient bien chaude quand le moteur à bien tourné.
Si tiède en continu tu peux avoir un problème de calorstat.

Si bon la sonde est HS.

bonjour , juste pour vous faire part de mon experience .
je roule avec 2 S2 V6 3,3L de 1994 (1 gpl et l autre E85 ) et j ai eu ce probléme de conso excessive sur les 2 je passais a plus de 16,5 L avec en plus un moteur paresseux !!
sur les 2 c etait du a une mauvaise mise a la masse et la cosse - de la batterie !!!
j ai juste remedier a ce petit probléme et je suis retombé a 13,8 L en E 85 et 15L en gpl et la nervosité est revenu
je precise que je roule en savoie

ce n est peut etre qu une coincidence mais je tenais a le signaler au cas ou
bonne route

ps: l aiguille du voyant du reservoir n est absoluement pas fiable c est un vrai desastre , elle reste collé en haut pendant 200 KM mais aprés c est la chute libre ! lol

Merci pour tous vos conseils, j'ai à présent une jolie feuille de route !!

Salut,

Je reviens vers vous pour vous donner des news : j'ai fini par emmener mon bolide chez le garagiste, il a diagnostiqué un carlostat mort, position ouverte. Pièce changée, je viens de récupérer le véhicule et vais faire le plein, rouler un peu et calculer ma nouvelle consommation.
Je vous tiens au courant mais je suis optimiste !! (j'ai trouvé des références de consommation du véhicule, il fait plutôt du 11/12 L et non du 20L !!!)

A bientôt

Voila, tu l'avais dans tes défauts : moteur reste froid, et ça y participe comme je te l'avais dit.

Sinon avec un 3.3 tu dois osciller entre 11 l et 13L.
Après tu peux faire plus en t'énervant un peu

Merci pour le retour et on attend la suite.