Voyager le plus fiable au quotidien : que choisir ?

zoee a écrit:

A la différence de l'éssence un diésel donc crd est conçu pour rouler tout les jours

Tu à des S2 TD sur le forum de 400000km et plus

Donc le plus fiable =mazout

Donc aux USA les minivans chrysler servent juste une fois tous les 36 du mois car le V6 est en carton
Non sérieusement le 3.3L est un moteur costaud, en parcourant les forums américains ils sont nombreux au dessus des 300 000 miles, le point faible étant la boite de vitesse qui comme dit précédemment doit être bien entretenue.
Et encore sur mon S3 récupéré à 155 000km, l'huile était d'origine et il en manquait et ça fonctionnait encore, depuis je touche du bois, j'ai tout vidangé et suis rendu à 180 000 km sans soucis de ce coté.
Coté pièces pour un 3.3L c'est facile à trouver sur le net et pas cher SI on met soit même la main à la pâte.
Sinon le TD est fiable et en effet peut faire 400 000km mais quasi tout le monde semble passer par un changement de culasse à 1000€ donc ...
Quand au CRD perso j'en ai jamais vu atteignant ce kilométrage en parcourant le net, , le 2.8 encore moins, le coût d'entretient semble un peu prohibitif du coup y'en a pas mal de largués avant les 180000/200000 km .

Enfin pour moi le voyager essence n'est pas moins fiable que le mazout, par contre c'est sur que niveau conso c'est pas vraiment un concurrent de la toyota Prius on peut limiter la note en mettant du E85 mais ça reste un budget supérieur à celui d'un diesel de ce coté.

JanoCRDLimited a écrit:

mystère 43 a écrit:

celui la est un 2001 millèsime pas annèe !!

http://www.leboncoin.fr/voitures/707896683.htm?ca=11_s

La teinte est pas mal mais la carrosserie est a revoir non ?
Il n'y a pas un coup sur le coté gauche du coffre et sous le feu arrière gauche ? (coté conducteur).

Sinon prix correct ? distri pignons c'est ça donc tranquille c'est rassurant.

Le même que le miens en bleu avec chargeur cd Alpine (on voit la platine de commande au dessus du vide poche de la console centrale) que j'avais aussi mais sans régulateur de vitesse... (pas grave ça s'installe facile)

Pour la carrosserie tu trouveras difficilement un Van irréprochable de ce côté là avec ces kilométrages, j'ai acheté le miens il y a deux ans et il avait juste 6000 m de plus que celui là, actuellement je flirte avec les 293000 bornes sans le moindre pépin ou presque (en tout cas rien que je ne puisse régler seul)

Demandes lui si il est ouvert à la négo et demandes lui si il a toujours le code autoradio et la télécommande du chargeur cd Alpine

je connais nombre de crd qui affiche + de 350000 km. mais comme toutes les voitures moderne le cout d'entretien est supérieur au ancien modèle du au technique d’injection employer !!

Vous en pensez quoi ? http://www.leboncoin.fr/voitures/697847219.htm?ca=5_s

Je n'ai pas besoin du second et surtout je ne vois pas comment le ramener mais celui en vente avec de belles jantes Jeep ça serait pas mal, l'intérieur a l'air propre en plus.

Pareil, le même que le miens en bleu... mais avec 100000 Km de moins

Bon attention avec ses phares Angel Eyes... rares tu parles, on en trouve à la pelle sur ebay le truc c'est que c'est du phare américain donc gaffe au CT, demandes lui quand même si il a toujours les optiques d'origine avec les moteurs de réglage en hauteur, on sait jamais ça peut toujours servir.

Sinon oui il a l'air propre.

Dans mon département : http://www.leboncoin.fr/voitures/708373755.htm?ca=5_s

Il a des bornes mais il a l'air propre si le texte de l'annonce dit vrai ça semble correct non ?

J'ai demandé des détails sur l'entretien annoncé (factures).

C'est une distri par pignons aussi ?

1998, il semble avoir l'étoile sur le capot, je dirait qu'il est encore à chaîne...

OK c'est moins bon ? parce qu'a ce prix là 1000euros en liquide il dira probablement oui ça fait un tarif sympa il a des bornes mais si bien entretenu ?

S'il a effectivement la chaîne et pas la cascade de pignons, évites.

1998 c'est cascade BUZZ, enfin en principe car elle est revenue à partir d'octobre 97

D'ailleurs, à voir la sellerie et les garnitures intérieures je dirai que ça pourrait être un de fin 98

si millésime 1998 oui mais si c'est un de 1997 avec une première mise en circulation en 98...

Comme je l'ai dis, à vérifier, car il vaut mieux prévenir...

Faut demander au proprio une photo de l'autocollant collé dans la portière conducteur, il y a la date et l'heure de l'assemblage final du Van

Comme ça pas d’ambiguïté.

Mais je suis quasi certain qu'il est plus de 98 ou fin 98, ciel de toit gris beige et garnitures grises jusqu'en haut sur les montant de portières, avant elles étaient gris clair sur la partie haute comme celles de mon ancien qui ont atterri dans mon 2000 et j'ai pas souvenir d'avoir vu ce motif de sellerie sur les 97

c'est un 98 sur et a cascade !

CQFD donc tente le coup alors

Les gars vous êtes impressionnants a voir tous ces trucs qu'on ne voit même pas !

J'ai contact on verra bien.

Juste une remarque d' anti diesel qui va peut etre faire réagir certains mais pourquoi dans l'esprit d'un deuxieme voyager ne pas succomber au charme de l'origine et d'opter pour un beau 6 cynlindres, histoire de varier les plaisirs ?

Celui là me tenterait pas mal :

http://www.leboncoin.fr/voitures/707896683.htm?ca=5_s

La configuration 6 places individuelles me va parfaitement car souvent 5 parfois 6 donc en 5 places un siège en mois et bon coffre. Je pense que c'est pignons les pare chocs sont peint, je ne vois pas de régulateur limiteur au volant impeccable je m'en sers jamais, juste la climatisation vous confirmez ? ça je m'en sers pas mal... Les roues c'est du 15pouces ? Quelle taille de pneu ?

Un passage chez le carrosserie pour un lustrage, pare choc noir et 4 jantes de cherokee en noir ça serait pas mal du tout

http://www.leboncoin.fr/voitures/708373755.htm

Celui on oublie le prix c'est en l'état et sans klaxon, sans feux de recul le CT ça posera déjà souci.
La clim est HS bref la voiture a roulé c'est normal il y a le kilométrage.
Le vendeur a l'air sérieux mais je laisse tomber.

Bonjour,j'ai acqui le véhicule en 2003. L'entretien est le suivant: 2006 changement de l'embrayage, 2008 l'intégralité du système de freinage av. et ar., 2009 courroie d'alternateur, 2013 colmaté fuite radiateur, 2013 rotule de direction, 04/2014 pneus av.Et dans un souci de transparence et pour ne pas faire des Km. inutilement, les défaut et oui il y en à (cela reste une occasion) à prévoir pneus ar.,cerclo contacteur dans le volant ce qui laisse allumé le voyant air bag, n'a plus de feux de recul, ni de klaxon( se qui ne m'enpèche pas de rouler tous les jours),3 bosses,coffre ar.,aile av. gauche,porte coulissante droite,clim hs,soucis élec,fenètre passagé remonte en bougent les fils,écoutille ar. d.moteur fatigué s'ouvre qu'a moitié,et manque une jante.Je pensse avoir fait le tour de tous les détails bons comme moin bons, je ne souhaite pas faire de frais dans le CT effectué en04/2013, vendu dans l'état, je reste a votre disposition pour tous renseignements complémentaires. Cordialement

JanoCRDLimited a écrit:

Celui là me tenterait pas mal :

http://www.leboncoin.fr/voitures/707896683.htm?ca=5_s

La configuration 6 places individuelles me va parfaitement car souvent 5 parfois 6 donc en 5 places un siège en mois et bon coffre. Je pense que c'est pignons les pare chocs sont peint, je ne vois pas de régulateur limiteur au volant impeccable je m'en sers jamais, juste la climatisation vous confirmez ? ça je m'en sers pas mal... Les roues c'est du 15pouces ? Quelle taille de pneu ?

Un passage chez le carrosserie pour un lustrage, pare choc noir et 4 jantes de cherokee en noir ça serait pas mal du tout  

Je me disais aussi que j'avais déjà vu cette annonce...

mystère 43 a écrit:

celui la est un 2001 millèsime pas annèe !!

http://www.leboncoin.fr/voitures/707896683.htm?ca=11_s

Chrysler-29 a écrit:

JanoCRDLimited a écrit:

mystère 43 a écrit:

celui la est un 2001 millèsime pas annèe !!

http://www.leboncoin.fr/voitures/707896683.htm?ca=11_s

La teinte est pas mal mais la carrosserie est a revoir non ?
Il n'y a pas un coup sur le coté gauche du coffre et sous le feu arrière gauche ? (coté conducteur).

Sinon prix correct ? distri pignons c'est ça donc tranquille c'est rassurant.

Le même que le miens en bleu  avec chargeur cd Alpine (on voit la platine de commande au dessus du vide poche de la console centrale) que j'avais aussi mais sans régulateur de vitesse... (pas grave ça s'installe facile)

Pour la carrosserie tu trouveras difficilement un Van irréprochable de ce côté là avec ces kilométrages, j'ai acheté le miens il y a deux ans et il avait juste 6000 m de plus que celui là, actuellement je flirte avec les 293000 bornes sans le moindre pépin ou presque (en tout cas rien que je ne puisse régler seul)

Demandes lui si il est ouvert à la négo et demandes lui si il a toujours le code autoradio et la télécommande du chargeur cd Alpine

Sinon pour ton info personnelle sache que, contrairement à beaucoup de monospace de l'époque, la climatisation était de série sur tous les Voyager donc oui il l'a.

Comme je disais plus haut il n'a pas le régulateur de vitesse (pas de limiteur sur Voyager) mais ça s'installe facilement sans passage à la valise, tu dis ne jamais t'en servir et c'est un tord à mon avis, je l'utilise dès que les conditions de circulation le permettent même en ville (oui oui en ville aussi parce qu'il enclenche à partir de 40 Km/h) et avec on gagne en consommation (cf ma signature).

Les roues d'origine sont en 15' mais renseigne toi bien pour les jantes de Cherokee car je ne suis pas certain que l'entraxe et le déport soit compatible, sinon la taille de pneu c'est 215/65/15 96T

Maintenant je me pose la question du pourquoi un pare choc noir, le fait qu'il soit peint intégralement lui donne un certain cachet que, à mon avis perso, ceux qui ne sont qu'en partie peint n'ont pas, ça casse la ligne de la voiture.

Je n'osais le dire aussi simplement, mais ouais la "vraie" expérience voyager c'est le V6 et la boite auto La version diesel c'est du bricolage, une caisse US avec un moteur italien...
Je rigole bien évidemment niveau carburant ça reste un budget, même à l'E85 on reste au dessus du TD, mais les V6 sont quand même moins chers d'occaz et souvent toute option (le miens acheté il y'a 2 ans, 155 000km, fin 97, toute options sauf vitres teintées 1800€ avec le CT ok)
Donc peut être pas à balayer d'un revers de main, pour partir en vacances/week end ça reste valable même pour un budget serré surtout si on est capable de faire son entretient sois même genre bougies/vidange moteur et boite/plaquettes de frein.

C'est le prix de l'essence qui freine le choix... sur qu'un V6 doit etre sympa mais s'il faut stresser en regardant la jauge...

Je comprends parfaitement et j'aurais pas eu 4 pompes d’éthanol à disposition j'aurais jamais tenté l'aventure !

JanoCRDLimited a écrit:

Celui là me tenterait pas mal :

http://www.leboncoin.fr/voitures/707896683.htm?ca=5_s

La configuration 6 places individuelles me va parfaitement car souvent 5 parfois 6 donc en 5 places un siège en mois et bon coffre. Je pense que c'est pignons les pare chocs sont peint, je ne vois pas de régulateur limiteur au volant impeccable je m'en sers jamais, juste la climatisation vous confirmez ? ça je m'en sers pas mal... Les roues c'est du 15pouces ? Quelle taille de pneu ?

Un passage chez le carrosserie pour un lustrage, pare choc noir et 4 jantes de cherokee en noir ça serait pas mal du tout  

140cv pour un 2.5 td>>il y a pas une erreur

gerard83 a écrit:

Juste une remarque d' anti diesel qui va peut etre faire réagir certains mais pourquoi dans l'esprit d'un deuxieme voyager ne pas succomber au charme de l'origine et d'opter pour un beau 6 cynlindres,  histoire de varier les plaisirs ?

anti diesel ou pas , il est clair que si le 2ième véhicule roule peu , autant se faire plaisir avec un V6

Il va pas mal rouler. Donc diesel. Reste à trouver une bonne occasion des occasions il y en a plein mais des bonnes...

Allez histoire d’être complet sur le cout de revient essence/diesel un ptit tour sur spirit monitor , j'ai pris à partir du S3 :

Le 3.3L V6 : 11.63L en moyenne en sachant que les modèles AWD sont inclus et font donc augmenter un peu.
Le 2.5L TD : 8.35L
Le 2.5L CRD : 8.35L aussi
Le 2.8L CRD : 10.10L quand même

Au cout du litre dans mon coin (1.45 pour SP95, 1.28 le gasoil) ça donne 16.86€/100 km pour le V6, 10.68€ pour le TD/CRD , 12.92€ pour le 2.8 CRD.
Si on roule au E85 avec le V6 on rajoute 2L au 100 soit environ 13.5L/100 soit 12.5€/100 avec du bio à 0.9€, donc moins cher que le 2.8 CRD.

De plus le bio est parfois beaucoup moins cher à la pompe suivant les régions : j'en ai mis à 0.75€/L à Dijon cet été soit 10.12€/100km on devient même moins cher qu'un TD !

En mettant dans la balance le prix d'achat moindre avec plus d'équipement pour un V6, le moteur sans grosse mauvaise surprise à 1000€ genre injecteurs etc ...

Par contre si pas d'E85 à portée , à moins d'avoir un puits de pétrole dans son jardin c'est la ruine.

Voilà fin du lobbying pro V6