Refroidissement chrysler voyager 2,5 TD

Bonjour à tous !
Je pense avoir un soucis de refroidissement de mon moteur...
Plus je monte en vitesse plus ça chauffe, bon jusqu'ici c'est un peu normal.
Sauf que sur une route à 110 par exemple, mon ventilateur ne s'arrête jamais et l'aiguille de température monte toujours et très très haut ,surtout en ce moment avec le super soleil que l'on a, et quand je ralenti mon aiguille redescend...
J'ai récemment acheté une caravane, et alors là je n'ai pas pu dépassé le 90 sinon l'aiguille allait toucher le rouge..
j'ai pourtant enlever le calorstat, donc circuit toujours ouvert et rien de mieux...
Mon radiateur ne serait il plus efficace ?
Quelqu'un a t il une explication ?

Cordialement

Salut,

Tu as vérifié ton niveau de LDR ?

Âge de celui ci ?

État du radiateur ? (pas de suintements couleur verte sur les parties visibles)

Pompe à eau d'origine ?

Combien de kilomètres ?

Enfin tout ça quoi pour donner plus de précisions...

Ca pourrait bien faire penser à du ldr en fin de vie ......commencer par les bases : vidange du circuit , un bon rinçage sous pression ( tuyau d'arrosage ....pas au Karsher car trop fort !) , du ldr neuf ,une bonne purge et essais . Un bon coup de soufflette dans les ailettes du radiateur pour le débarrasser des insectes et autres crasses ;dans le sens inverse de la circulation d'air dans celui-ci
Rouler pour constater le résultat !
Un truc tout bête , elle est pas trop lourde la caravane par rapport au poids tractable par le van ?

ben je dirais soit le radiateur qui est bouché au niveau des ailettes ce qui empeche l'air de circuler ou la pompe à eau soit morte ou mal entrainée

mystery_077 a écrit:

ben je dirais soit le radiateur qui est bouché au niveau des ailettes ce qui empeche l'air de circuler ou la pompe à eau soit morte ou mal entrainée

Quand ma soeur était propriétaire de mon futur Crycry , mon beau-frère avait fait l'opération que j'ai citée ci- dessus ....c'était pas un luxe ! Normalement le ldr c'est comme le liquide freins : deux ans maximum de durée de vie .
Visiblement le ldr circule dans le moteur du van de Laurentchval ,car ça redescend en température quand il lève le pied .

Mon van a chauffé un peu aussi quand j'ai franchi le Col de la République en allant au bbq du 14, comme j'avais chaud aussi , j'ai mis la clim et de ce fait le ventilo tourne constamment ça a aidé à refroidir .
Descentes au frein moteur un rapport en dessous , la pompe a eau brasse plus d'eau , ça aide bien aussi ( appris à l'auto-école)

C'est vrai qu'avec le temps les ailettes de la pompe à eau se bouffent ;donc ça brasse moins.

Le truc c'est que sur un S3 TD pour mettre un coup de soufflette sur le radiateur pour décrasser les ailettes n'est pas très utile, pourquoi ? Tout simplement parce qu'en tant qu'élément de refroidissement il est le dernier placé derrière la calandre et qu'il y en a deux devant lui   

Hé oui en premier il y a l'évaporateur de clim, immédiatement suivi par l'intercooler et enfin le radiateur de LDR, donc avant qu'il soit encrassé je vous dis pas l'état des deux autres

ben c'est peut être ceux de devant qui sont encrassés et bloquent la circulation d'air, mais j'opterai plus pour la pompe alors

Ok ! Merci pour vos réponses !
Je vais tout d'abord nettoyer et je vous redirais !
Merci à tous !

Pour vidanger tu t'embête pas, tu ouvres le vase d'expansion et tu débranche la grosse durite de retour de LDR en bas à gauche du radiateur, mais attention à ne pas prendre une douche parce que ça débite à cet endroit, avec le bouchon de vidange de l'autre côté ça met des plombes à couler quand ça veut bien venir... par contre il faudra aussi l'ouvrir au rinçage car ça permettra aussi de faire sortir les boues qui pourraient s'être accumulées à cet endroit.

Ok merci ! ;-)

prévoir aussi 10 litres de LDR, voir aussi si le LDR sort marron et épais, dans ce cas oui le radiateur était embouer.

Exact, merci de l'ajout rodrigues

De préférence mettre du jaune fluo, après c'est plus facile avec lui de vérifier le niveau étant donné que le vase d'expansion n'est pas transparent...

Chez Carrefour il ya du LDR fluo qui a un avantage : il fait traceur quand il y a une fuite qque part.
Facile à voir.
ça peut-^tre tout simplement que tu en demandes trop au van.
Dans les montées sur autoroute le mien monte légèrement en température. Alors avec une caravane c'est sûr qu'il monterait franchement.

je pense que beaucoup trop de monde ainsi que les garages ne fond que vidanger le LDR sans rincer le circuit, pour ma part je démonte le radiateur je rince passe à la soufflette et au jet à contre sens et je pousse à l'eau dans le circuit LDR, là c'est du bon bouleau et jusqu'à ce jour pas un seul problème rencontrer, c'est vrai c'est du bouleau de démontage, mais le résultat et sans appelle ...  

Bonjour,
Je reviens vers vous.
j'ai donc vidanger le circuit d'eau , bien rincer jusqu'à ce que l'eau soit claire.
Ensuite j'ai mis du LDR jaune fluo.
j'ai aussi fait une vidange moteur.
J'ai fait un essaie hier dans la journée sur autoroute.
Dès que j'arrive à 130 kms l'aiguille de température monte anormalement comme si le radiateur n'arrivait pas à refroidir correctement le moteur.
Bon je me suis dit il fait chaud, la voiture pèse quand même 1 tonne 800 donc j'ai ralenti à 120 kms,
la température est descendu mais est restée au niveau ou les ventilos restent en marche.
Je ne trouve pas normal de ne pas pouvoir rouler à 130 sur autoroute ? Bizzard non ?
Ensuite je suis rentré de nuit, donc température de dehors très frais.
Et j'ai roulé à 130 kms mais je sentais qu'il ne fallait pas exagérer.
Bon, pensez vous que mon radiateur soit fatigué ? ou autre chose ?

je t'ai déjà dit si c'est pas le calorstat, c'est ta pompe qui ne fait pas circuler le liquide de refroissement, soit parce qu'elle est mal entrainée soit parce qu'elle est morte

démonte le petit tuyau de retour sur le vase et met ton moteur en route.. si le circuit se fait, c'est que la pompe fonctionne.. si c'est le cas change ton radiateur et se sera réglé, dans l'inverse, change ta pompe à eau et vérifie que aucun tuyau n'est obstrué.

pas a tortillé un circuit c'est tous simple surtout si tu a viré le calorstat

rassure nous aussi... les courroies sont bien en place   

bonjour,
Test effectué.
la pompe fonctionne.
j'ai fait tourné le moteur jusqu'au déclenchement des ventilos, ça marche et même au 1er déclenchement , les ventilos font baisser la température.
est ce vraiment le radiateur ?

si calorstat bon et pas d'air donc bien purgé...du coup je dirais que oui

Je reviens vers vous juste pour vous dire que j'ai mis un détartrant radiateur dans le circuit.
Je pense que çà lui a fait du bien.
J'ai pu rouler à 100 kms avec le régulateur avec la caravane derrière, et la température raisonnable :-)
Merci à tous !

Petite question en passant...
Pour un voyager S4, qu'elle le modèle plus fiable ?

crd 2002 a 2004 en 2.5l embrayage hydraulique surtout.