voyager 2.5 td ne démarre plus

Bonjour à tous,

Pour faire suite à mon post de présentation, donc un voyager 2.5 td année 1995 et 190.000kms env.
Plusieurs problèmes dessus, mais on va essayer de ne pas tout mélanger, on commence par le 1er (et pas des moindre!), c'est qu'il ne démarre plus. Le problème est apparu du jour au lendemain...

Pour l'historique
Ces derniers mois, le chrys n'était pas très utilisé (1 à 2 sorties par semaine), et fait en majorité de la ville... Depuis quelques temps on s'en sert pour faire plusieurs allers/retours pour aménager un appartement et le volume intérieur permet de trimballer plein de trucs c'est vraiment pratique! Donc une utilisation un peu + intensive, presque tous les jours.

En ce qui concerne le démarrage, rien de spécial au tableau de bord, mais lorsqu'on veut démarrer on entend un genre de "tactactactac" (très rapide) et... rien.

Je pense que la batterie est OK sinon il n'y aurait rien du tout lors du démarrage ?

Voilà, si vous avez des pistes...

d'avance merci !

Salut a toi.

Comme tu dit "tactactactac" (très rapide) et... rien.".

A tu nettoyer les bornes de batterie et vérifier câble de masse sur carrosserie et moteur ??.
Car il peut avoir deux câbles de masse, sont-il en bonne état ?? (oxydation des câbles)

Car ce bruit est souvent, soit une mauvaises connexion sur l'alimentation du démarreur,
Ou batterie qui fait défaut, a tu ponter cette batterie sur une autre pour tester ??.

A++, PapyKy.

malheureusement je n'ai pas d'autre batterie pour tester...
mais je vais vérifier le (ou les) câble de masse demain!

je vous tiens au courant
merci papyky!

Re. bonsoir.

A tu mis la batterie en charge ??

Quel age a cette batterie ??

A t-il encore de l'eau dans cette batterie, (distillée, fer a repassé de ma dame)

Faut bien savoir que c'est le démarreur le plus gros consommateur de 'Courant', plus 300Ah, eh oui !!

A++, PapyKy.

bonsoir

j'ai eu le problème avec le même bruit que tu indique, batterie HS essaie avec des câbles et branche toi sur une autre voiture pour moi c'est sa, et tu sera sur si sa viens de la batterie ...

Re,

vous m'avez mis le doute... du coup j'ai mis la batterie à charger hier soir, et je vois qu'elle est toujours en charge ce matin et c'est parti pour durer!

@papyky, j'ai vérifié les niveaux d'eau sont ok et la batterie a été remplacée il y a 2 ans à peu près.

donc si la batterie ne charge plus en roulant, il faut voir du coté de l'alternateur ?

Salut Edshot.

A ta question de charge de batterie sur le véhicule,

Faut faire un test de charge, avec un simple multimètre en DC,
Qui doit indique la tension de la batterie, a l’arrêt qui doit être de +/- 12V.
A la mise en marche du moteur, ne pas descendre sous la valeur de 9V.
Dé moteur en fonctionnement une remontée rapide a 13.5V.
Et après 5 minutes (moteur accéléré a 1200/1500T) être entre 14 & 14.6V, suivant le régulateur.

Si pas le cas, voir l'alternateur, balais ou sont régulateur, si pas de bruit de courroie qui patine.

A tu mis en charge ta batterie ??,
quel est sa tension après 10 minutes d’arrêt de charge ??.

Ton moteur a-t-il démarré après la mise en charge de la batterie ??.

Toutes ces questions, c'est ce que tout mécano se pose, c'est simple NON.
Mais c'est un sujet déjà beaucoup débattu sur tout forum, et plein de "tuto", on déjà été fait sur le problème.

A++, PapyKy.

bonsoir à tous,

c'était bien la batterie qui était à plat ou presque...
alors la suite, déjà je me suis planté la batterie a été changée il y a seulement 6mois (et non pas 2ans comme je le pensais...)

j'ai attendu de faire un cycle complet de charge, à la fin du cycle, ~12,5V mesuré au multimètre.
quelques heures + tard, le test avec batterie rebranchée dans le chrys
clé dans le contact, avec préchauffage bougies : ~11,7V
préchauffage bougies terminé : ~12,4V
lors du démarrage moteur : ~9,8V
moteur tournant à l'arrêt : ~12,4V (rien ne bouge)
4 à 5min plus tard toujours moteur tournant : ~12,4V (rien ne bouge)

donc le problème vient bien de l'alternateur qui ne joue plus son rôle ?
il n'y aucun bruit de courroie qui patine.

encore merci pour la procédure de test papyky mais qu'appelles tu "balais ou sont régulateur" ?

je ne sais pas où se trouve le régulateur mais je vais essayer de trouver, ce forum est une mine d'infos! d'ailleurs je retourne fouiller...

a+

Bonsoir edshot.

Donc si moteur tournant a +/- 1500T et tension de 12.4V.

Alternateur ne charge pas.

Pour le régulateur deux solutions, 1 extérieur, ou bien sur le porte balais.
Pour ma part, jamais déposé l'alternateur sur mon GV-2.5TD-1995.

Sur les alternateurs Bosch il y a ce modèle de porte balais, avec régulateur incorporé.

Mais cela peut aussi être le pont de diodes, qui est en rupture.

Mais d'autre membres pourront, peut-être te le dire.
De toute façon, faut le déposé et le démonter pour mieux savoir.

A++, PapyKy.

ben je me pose une question, le voyant de charge batterie est allumé ou pas?

Bonsoir a toi.

Sur le Voyager S2, pas de voyant mais un voltmetre, en haut a droite, sur les autres, sais pas.

Cela indique la tension de la batterie.

A.. plus de 540.000 Km pour le mien, PapyKy.


sais pas pourquoi, mais je vois plus aucune images sur ce forum, "Mystère" est passé par là.

Bizarre c'est revenu, pourquoi ??

ah ok papyky, donc ça répond à ma question, mais je pense pas que ça vienne du pont de diodes, mais plutot le regulateur.
Si le pont de diodes en avait un coup, ça mettrai l'alternateur en court circuit, il chaufferait énormément et finirait par fumer.

Bonsoir a toi.

Non pas forcément, une diode cassé par surcharge, ne chauffe pas.

Part contre l'alternateur chauffe quand une ou deux diodes, on une fuite inverse et vide la batterie en une nuits.

On le remarque souvent quand on roule la nuit, sur les véhicule équipé un voyant, car l'ampoule s'éclaire faiblement au début, et de plus en plus, pour finir par allumé.

A++, PapyKy.


 Un bon documentaire sur son fonctionnement est ici,
http://archimede.bibl.ulaval.ca/archimede/fichiers/26011/ch02.html

je parlais d'une diode ou 2 de flinguée, et non elle ne chaufferai pas, je parlais des bobines du stator qui elles se mettraient à chauffer

après la lecture de plusieurs sujets sur le forum en rapport avec le fait que la batterie ne charge plus... plusieurs d'entre eux font le lien avec le capteur pmh.
je ne voulais pas tout mélanger (parce que je pensais qu'il n'y avait pas de rapport direct) mais il s'avère que j'ai tous les symptômes d'un capteur pmh HS : batterie qui ne charge pas, compte tours à 0, et pas de clim (même si ça fait un moment qu'elle ne fonctionne plus)
et je commence à me poser la question si le problème ne vient pas de ce capteur (et non de l'alternateur et/ou régulateur)

sur oscar'O' je n'ai pas trouvé ce capteur pour voyager 2.5td se année 95 ? (mais peut être que j'ai mal cherché...)
ou est-ce que je pourrais trouver cette pièce ?
il y a plusieurs références ? il vaut mieux démonter le capteur actuel pour être sur avant de commander ?

en tout cas merci pour toutes ces infos et votre aide! 

edit : c'est bien ça le capteur pmh ? photo prise par un membre du forum merci à lui

oui c'est sa

souvent c'est plus les fil.. prise, faisceau qui déconne que le capteur lui-même   

trop tard, l'ancien capteur n'est plus là... en miettes, la galère pour l'enlever.
j'ai vu un post de papyky qui permettait de tester si le capteur fonctionnait toujours, mais bien évidemment ça je l'ai vu après coup ! 

j'attends maintenant avec impatience le nouveau capteur commandé chez Mr. Mystère43 
en espérant qu'il n'y ait pas un autre problème sur les fils, ou une prise défectueuse

la suite...

j'ai reçu le capteur pmh hier de mystère43 (un grand merci à lui !!), j'ai pu le monter aujourd'hui et faire les tests sur la batterie à nouveau.

déjà, bonne nouvelle, le compte tours refonctionne normalement
par contre la batterie stagne autour de 13V et je pense qu'il y a un autre souci...
moteur tournant la batterie est à ~13,1 V
avec un peu d'accélération ça reste entre 13,15V et 13,25V mais pas plus haut

j'ai vu un tuto pour le remplacement des charbons sur le régulateur.
est-ce que c'est utile dans mon cas ? ou est-ce qu'il faut remplacer l'alternateur complètement ?

encore merci pour votre aide!