remplacement d'un 44b par un 69b

salut a tous !

suite au décès de mon 44b, j'ai greffé un 69b. mais, deux ou trois trucs m'intrigue, et je sais que je ne suis pas le premier à avoir tenté la chose !

-un soussis de ralentis qui ne veut pas redescendre en dessous de 1200/1300 trs mn quand il et chaud,          alors que froid il est normale ! Etienne ma dit qu'en générale il devrait être plus prés des 1000 trs

-un moteur qui vibre beaucoup et qui claque quand il redescend sous les 1500 pour arrivé au "ralentis accéléré" comme par exemple, quand je m'arrête à un feu

-une pollution largement au dessus de la moyenne (j'ai gagné une contre visite avec ça !)

-une grosse fumée noire quand je part en première, reprise en seconde et plus rarement en troisième

donc je me demande si se ne serait pô un injecteur qui fait le con ?
et  pourquoi plus a chaud qu'a froid ?
et surtout qui à eu  plus ou moin les même symptômes et si il y a un remède !

Si le moteur que tu as mis n'est pas secoué, c'est qu'il y a un pb d'injection. Pompe, ou injecteur ou pb d'électronique qui n'est pas adaptée.

le moteur n'est pas fatigué, il a vraiment la santé ! je le trouve même plus coupleux que l'ancien à chaîne !
sinon je pense aussi à un soucis d'injection, demain je vais remplacer tout ça, j'en ai d'avance!

bon ce week-end, j'ai changer mes injecteurs. je n'ai résolu que le soucis de claquement et de vibration !   

donc toujours le problème de ralentis à chaud, je continu de chercher!

qui a les valeurs du capteur de boîte?

si il donne une valeur trop basse par rapport à la normale, ça pourrait expliquer le ralentis trop haut et le "gavage" excessif qui fait fumer bien noir ? sur ma lancia dés qu'il avait chaud, le moteur s'arrêtait !

Salut,

Tu as gardé tout ce qui concernait la gestion moteur de l'ancien moteur ? le débitmètre d'air est dans le bon sens ?

salut Chrysler-29!

alors, oui la gestion est celle du 44b, et le débitmètre est dans le bon sens (y a des flèches dessus)

il me semble que tu as fait aussi la modif', tu as changer le calculo et le faisceau ou tu a aussi gardé la gestion d'origine ?

Non j'ai pas fait la modif, je voulais au départ mais ça s'est pas fait... la seule chose que j'ai faite c'est remplacer un VM à chaîne sur le Van de sonia29 qui n'aurait jamais dû avoir ce moteur, je n'ai fait que lui remettre le VM69b qu'il aurait toujours dû avoir.

mais son s3 tournait normalement avec le vm à chaîne ?

Jusqu'à ce que la chaîne lâche oui

tien une chaîne qui lâche! c'est étonnant!   
donc ça ne vient pas de ma gestion, puisque j'ai la même prise de pompe ! et je me dis que d'un 44 d'origine à un 69 le ralentis augmente, donc d'un 69 d'origine à un 44 il y a l'effet inverse ! non ?  tout le monde suit ?