déssosage de mon lxi town &country de96

oui ces pour sa que j'en parle , pour que les membres qui on un gv regarde le système ,ou bien ouvrir un sujet   

je confirme que c'est bien les condensats de clim, à noter que là où il y a de la clim il y a des condensats et aussi les calorifuges des tubes BP car le R134a à cette T° comme tous les autres gaz condense sur les tuyaux, donc il faut calorifuger et aussi vérifier les écoulements.

Au fait beau travail sur LXI, ronger jusqu'à l'os.

Bonne soirée @+

exactement rodrigues , pour ce qui es du lxi j'ai pas encore fini de le ronger   je vous ferai l'inventaire de tout ce que j'ai

Faut démonter le parebrise : ça vaut 900 € en concession !!!

On y avait pensé mais il est fêlé sur un côté...

En même temps avec une bonne assurance et le bris de glace ça coûte zéro !!!

Wolfgang a écrit:

Faut démonter le parebrise : ça vaut 900 € en concession !!!

Tout à fait

C'est même ce que je vais faire bientôt pour le miens

Ouais mais les assurances demande un CT sans mention de pb de glace pour assurer bris de glace quand on arrive dans une nouvelle assurance et quand on prend la garantie.
Donc ça peut servir à pas mal de monde.
Et un jour j'ai avancé l'argent chez Chrysler car Carglass n'avait pas les joints, et comme indiqué plus, haut c'est pas donné...

merci de ton conseil wolfgang . sa va être difficile quand même pour moi de l'enlever car je suis seul pour démonter un pare brise pas évident , et la on arrive au bout de l'os   

Comme tu es tout seul maintenant il te faudrait un truc de ce genre:



Sinon à tout hasard demande à un centre carglass si il ne pourraient pas te le démonter ?

merci pour le lien ces génial ce truc   

Je sais pas quel assurance tu as mais la mienne a chaque fois que je change de voiture elle ne ma jamais demandé le rapport du CT qui est d’ailleurs je pense illégal !

Wolfgang a écrit:

Ouais mais les assurances demande un CT sans mention de pb de glace pour assurer bris de glace quand on arrive dans une nouvelle assurance et quand on prend la garantie.
Donc ça peut servir à pas mal de monde.
Et un jour j'ai avancé l'argent chez Chrysler car Carglass n'avait pas les joints, et comme indiqué plus, haut c'est pas donné...

Quand a CARGLASS je ne ferais plus rien faire par eux !

Il bosse comme des sagouins !       

moi non plus , en 25 ans de permis et nombreuses voitures , on ne m'a jamais demandé le CT

Wolfgang est en région Parisienne... c'est un autre pays là bas ça doit être pour ça   

Nous il faut juste qu'on reste vigilants à ce qu'ils ne nous imposent pas leurs lois à eux, déjà qu'ils essaient de nous faire le coup avec leur manière de conduire quand ils viennent en vacances

Heuuu !   
Tu crois que tu va te faire des amis la ???           

Chrysler-29 a écrit:

Wolfgang est en région Parisienne... c'est un autre pays là bas ça doit être pour ça   

Nous il faut juste qu'on reste vigilants à ce qu'ils ne nous imposent pas leurs lois à eux, déjà qu'ils essaient de nous faire le coup avec leur manière de conduire quand ils viennent en vacances

Nafout ! je dis ce que je pense

Blague à part c'est à prendre au second degré quand même, j'ai des potes Parisiens

bon  les amis pour revenir au sujet   ,le pare brise restera dessus ,part contre je met a la ferraille le berceau moteur si jamais sa dit a quelqu'un

Le pb de l'assurance c'est arrivé à un ami qui est à la Matmut. Il n'avait pas pris bris de glace pour son C8. Le jour où il a voulu le prendre, ils ont demandé qu'il vienne montrer l'auto ou qu'il vienne avec un CT.
Et moi pour ma Jag, je suis chez MMA (en collection, agence en province). Quand je me suis assuré, ils m'ont demandé le CT pour accepter que je prenne le bris de glace.
Les bris de glace coutent très cher aux assurances, et ils veulent éviter que certains ne s'assurent que quand la vitre est à changer !
Pour ce qui est des poseurs de parebrise, mon expérience c'est qu'ils bossent quasiment tous comme des sagouins.
En tout cas ils utilisent des doubles ventouses pour manipuler les glaces. A part ça j'y connais rien pour démonter ! mais j'aimerais bien apprendre. Il parait qu'il y a des systèmes avec un fil qui coupe la colle...

merci de verrouiller
   

si tu changes de formule pendant ton contrat , c'est normal qu'il te demande des infos
quand je voulais passer " tout risque" avec mon S4 , alors que j'étais au tiers , ils ont demandé à voir le véhicule pour voir si il n'était pas abimé ( j'aurais du y rester )   

en collection c'est encore plus contraignant , car les pièces sont plus rares donc plus chères  


édit : ok, je verrouille