Mon S4 Grand voyager V6 3.3l 6 places

Ah y est il tourne, beaucoup mieux d'ailleurs   

Cependant j'avais une petite question, comme je n'avais pas fait attention avant, en montant en régime à vide il toussote a 4000/ 4500 tours et ne monte pas plus haut??? Est ce normal, je ne pense pas mais bon comme j'ai très peu de recule sur le V6 je demande conseil.
Merci.

Vidange moteur + filtre effectué
Vidange refroidissement effectué
6 bougies neuves
Fils HT neufs
Joint de culasse changé

Je pense qu'il y a un limiteur qui plafonne le moteur à un certains nombre de tour.

Il faut voir en roulant, surtout que ce n'est pas bon d'accélérer trop fort à vide.

Oui en effet, je me suis aperçu de cela quand je montait le moteur en température pour faire une bonne purge du refroidissement. (j’étais déjà à mon 90°) mais je testerais en roulant sir sur un "kick-down" le régime monte plus haut sans soucis, car la zone rouge est à 7000 trs. Ya de la marge.... normalement.

Bon Eug87 tu as raison c'est normal, je suis partis faire un petit tour et en effet sur un kick down il monte bien sans problème au dessus des 4000 trs.
Mon souci de train avant (claquement) me fait douter qu'il n'y ai que le moyeu. Je vais attendre le CT pour affiner le diagnostic.

Voila un problème résolu rapidement   

Pour le claquement regardes coté silent bloc de la barre stab

Silent bloc commandés, ils sont pas trop touchés mais bon... Le gros du problème doit venir de la biellette de gauche (jeu important rotule inférieur) du coup je vais refaire les 2 plus les silent bloc: je serai tranquille pour les prises de roulis à l'avant.

CT fais ce jour:
- pas de contre visite

Pour le reste pas de surprises:
- le jeu de moyeu avant droit
- les biellettes de barres stab
- les balais d’essuie glace (oui je sais cela peut se faire trés vite, mais mes priorités sont ailleurs pour le moment   )
- plaquettes AR qui sont limites


Bref le problème d'anti pollution du départ venait bien de la bougie non conforme et mal serré pour le cylindre 3.

Le CT sans contre visite c'est déjà bien.

Par contre ne traine pas le moyeu (usure des pneus) et les essuie glaces (risque de rayure du pare brise)

Pour la barre stab, ce ne serait pas plutôt les silent blocs ?

Non on a bien regarder, les jeux sont au niveau des rotules inférieurs des biellettes, les silent blocs sont craquelés mais ne présente pas de jeu. Enfin vu le prix je les avais commandé et ils seront changé en même temps.

L'autre point qui est pour moi aussi important c'est un bon entretien de la boite (certes cela ne se voit pas au CT) mais comme je n'ai aucun historique je préfère anticiper.

Bonjour,

J'ai pas mal avancé sur l'entretien de mon voyager:
- biellettes barres stab
- balais EG neufs (les 3)
- ciel de toit refait a neuf
- toutes vidanges (il me reste plus que la BVA)
- installation du Homelink

Bref il est bientôt neuf   

Cependant je viens de faire pour la 2e fois mes plaquettes AR (la première c'était parce qu’elles étaient usées, mais la 2e c'est parce que les freins ont tellement chauffé que j'ai préféré les rechangé et la le coté gauche chauffe toujours.
Pour info je pense avoir fait ça dans les règles (coulisseaux gratté, nettoyé et bien graissés; les étriers ne semblent pas grippés) j'ai oui dire que cela pourrait provenir des flexibles, mais la a part le contrôle visuel...   
Y a t il eu des cas similaires je n'ai pas vu sur le forum. Ou je suis naturellement preneur de conseils.

Sinon il me reste a changer mon mécanisme d'ouverture de coffre (moteur HS bouton testé) et mon rétro D qui refuse de se rabattre. Et après ce sera de l'esthétique: trappe a carburant cassé/réparé et une bosse sur l'aile avant gauche. et le summum serait de trouver la motorisation du coffre et des marches pieds d'origines (la cela va être tendu pour en dégoté d'occaz) bref le transformer en Limited....

Salut,

Pour l'étrier arrière gauche qui continue de chauffer c'est... "normal", je mets entre parenthèses car en fait c'est le piston en phénol qui grippe dans l'étrier, c'est la maladie sur nos Vans ces foutus pistons qui ne sont pas métalliques... et en particulier sur les étriers arrières.

La seule solution c'est de remplacer les étriers par des nouveaux que tu prendras soin de commander auprès d’Étienne Morin, pourquoi chez lui et pas ailleurs ? tout simplement parce qu'il t'en fournira une paire reconditionnée à neuf avec des pistons métalliques et pour moins cher qu'un étrier d'origine

Ok merci pour la réponse, eh bien je vais passer commande.

bonjour sympa ton topic cela ressemble beaucoup au travaux que je vien de faire sur le mien
sauf pour la partie moteur mais je pense que je vais changer les bougie aussi. Pour le ciel de toit tu a mis quoi comme tissu? Moi je vais le faire ce week-end.

j'ai trouvé le tissu sur un site donné par le forum:

http://www.boutiquedutapissier.fr/

Après pour ma part j'ai manqué un peu de colle sur la fin donc je te conseille 2 pots de bostik 1400, cela t'évitera les travaux reportés   .
Le rond sur la photo:



Et pense aux clips (4 je crois), le plus chiant c'est de sortir le toit du véhicule (2 minimum)
Bon courage.