Mon S4 Grand voyager V6 3.3l 6 places

Donc voila mon joujou. je réouvre un post suite aux directives du boss









Voila quelques vues, pour ce qui est de l'état eh bien il est en panne..... Après 400 km fait hier, j'ai fait le tour aujourd'hui et j'ai, snif, cassé une bougie au démontage, première fois de ma vie...

Sinon plus terre à terre voici les défauts relevés:
- Rétro droit ne se rabat pas
- ouverture du coffre impossible à distance ou par le contacteur
- 1 bougie qui n'était pas identique aux 5 autres  Evil or Very Mad
- 2 fils haute tension non conformes
- cuir du volant usé
- optiques avants ternes (surtout à droite)
- bosse aile avant gauche
- plastique calandre passé
- Balais essuie glaces à changer
- pas mal de retouche peinture et ponçage léger de carrosserie à faire
- vérifier si l'attelage ne fais pas interférence avec le radar de recule.... Bip insupportable
- ciel de toit à recoller
- trappe à carburant cassé/ mal recollé
- compas de coffre faiblard
- plaque sous pédale d’accélérateur (visible sur la dernière photo)
- gros bruit dans le train avant (biellettes barre stab ou autre à définir)

voila de quoi m'occuper, après je ne parle pas des entretiens courant (vidanges, courroie,..)
Mais dans un premier temps passage au CT après avoir reçu bougies et fil HT de rockauto.

A suivre....

Impossible d'extraire ce fichu reste de bougie même avec une "queue de cochon", bref me voila parti pour déculasser.
Il me reste la RTA de mon S3, ou il parle du bloc 3.3L. Pensez vous que je peux m'y fié pour le remontage (serrage culasse j'entend)?

Salut, j'aime ce ton clair de l'interrieur, combien il a de KM?

il a 145500 km.
Je ferais des photos du démontage culasse, j'ai arrêté pour ce soir après avoir sorti le collecteur d'échappement.
Petite question certainement "bête" quand on dit joint de culasse droit ou gauche, sachant que le moteur est transversal, cela correspond à quoi par rapport à l'avant du véhicule?

Quand tu ouvres le capot c'est le côté droit.

Jolie petite bête   


PS : j'ai replacé le sujet

voila l'objet de l'indisponibilité du cricri:  ya pas idée de serrer des bougies comme ça grrrr



Début de démontage, batterie et son support en moins. Puis démontage de la vanne EGR (qui sera bien rebouché au remontage). Le collecteur a été déposé avant pour essayer à l'extracteur (sans résultats).

Citation :

Quand tu ouvres le capot c'est le côté droit.

Merci je vais pouvoir générer ma commande en vue du remontage.

A suivre, j'essaierais de prendre un max de photos pour ceux intéressé. 

Correction, ce coté la est le coté gauche, le droit est donc derrière sous le système des EG.

suite:

après dépose du système essuie glace:



Les ravages de la vanne EGR:



Culasse déposé ya plus qu'a jouer de la Dremel avec gentilesse:



à suivre...

Pour mon "bruit" de direction j'ai un beau jeu de moyeu avant droit.  Est ce mieux ou moins bien qu'un problème sur la géométrie... je ne sais pas mais au moins c'est identifié. 

C'est mieux qu'un problème de géométrie, tu changes le moyeu et c'est tout.

Le plus dur sera peut être de desserrer l'écrou de cardan, pour ça prévois une main et une douille en carré 3/4 (outillage poids lourd) plutôt qu'un outillage classique en carré 1/2 sinon ça peut casser, avec une bonne rallonge ça vient presque tout seul.

oui en effet et en plus cela revient bien moins cher qu'un triangle inférieur par exemple....exemple de prix

Demain je verrai cette bougie après un bon nettoyage de la culasse. De toute façon j'attend la livraison de Rock-auto car pour le moment je suis coincé, même si je serai bien content de voir ce puits de bougie avec un beau filetage apparent.  

perso vu que c est demonté j en aurait profier pour changer les culasse , ci un jour tu as besoin , n ésite pas , j ais commandes les miennes au US par un intermediaire

tu l as pris a compiegne ce voyager ?  

thejekill a écrit:

tu l as pris a compiegne ce voyager ?  

Ouep en effet à un bon prix ceci dit.

Pourquoi les changer??? pour le moment à part cette bougie elles sont pas mals et elles ont que 145000 bornes (à peine rodées   ).

J'attend juste pas mal de pièces qui vont me poser problème pour le remontage. demain j’amène ma culasse au boulot ou j'ai un peu plus de matos pour bosser.

ma culasse interieur coté egr a lachée , et ci j ais bien compris elles ont cette réputation .

la culasse + les 2 joints de culasse + kit joints j etais a 485 euros frais de ports inclus

Oui en effet cela reste "abordable" pour ce type d'opération.
Pour ma part en comptant l'entretien hors fluide plus ma rep je m'en tire pour 173€ port compris.
Et comme j'ai d'autres bricoles à prendre en compte, je commence par la. Le cri-cri en vaut la chandelle.

tu es rentre avec par la route ou sur plateau ?

Par la route, la bougie du 5e cyl était desserrée, je pense que les sondes lambda ont ramassées et certainement le cata. mais sinon impeccable.

Au début je pensais que c'était le collecteur d'échappement cassé/ percé. J'ai eu le cas sur mon S2 en 4 cyl essence. et en fait c'était une bougie non conforme mal serré.

bon achat et un tres bon prix    

Joli ce voyager !!!! pas mal de boulot pour le remettre a jour, mais quand on aime !!!!

YEEEESSSSS, filetage propre et dégagé. Mes pièces sont arrivées en dépôt FEDEX, vivement le pont du weekend prochain que je remonte tout ça.

  

Bon j'ai craqué, ce soir c'est re-culassé (le 1/4 de tour après le serrage à 8.8 daNm ça envoie, je ne pense pas perdre ma culasse de suite   ), collecteur admission refixé, filtre a air changé.
Mes Bougies sont a Paris donc je compte le faire démarrer jeudi (vive le 1er mai).
Par contre pris dans mon élan j'ai un peu zappé de prendre des photos.

Demain rinçage circuit de refroidissement et pré vidange sans filtre.

 

Ah y est il tourne, beaucoup mieux d'ailleurs   

Cependant j'avais une petite question, comme je n'avais pas fait attention avant, en montant en régime à vide il toussote a 4000/ 4500 tours et ne monte pas plus haut??? Est ce normal, je ne pense pas mais bon comme j'ai très peu de recule sur le V6 je demande conseil.
Merci.

Vidange moteur + filtre effectué
Vidange refroidissement effectué
6 bougies neuves
Fils HT neufs
Joint de culasse changé