Freins qui reste serré

Bonjour,


Je viens vers vous pour vous posez une question d'ordre général sur les freins à disque. Qu'est ce qui fait, ou pourrait empêcher, un piston de revenir en arrière. Le freins arrière gauche de la Stratus reste en pression, résultat çà chauffe méchant!


(Image pris du net pour illustrer)


Les données spéciales:
-Étrier simple piston
-Plaquette neuve
-Disque à changé (rainuré). (On à vue en changeant les plaquettes, il va bientôt être commandé)
-La tête de piston a pris, mais pas le corps (sera donc changé). Il pousse bien la plaquette.

Tâche effectué:
On a déjà purgé tout le système de freins pour changer la totalité du liquide et chasser l'aire.
Le piston bouge bien, on l'a même fait sortir pour nettoyer l'intérieur de l'étrier, puis remonté.
Il rentre bien avec un repousse piston et sort impeccable au freinage (démonté remonté 3 fois).
On a re-graissé  le système de fixation de l'étrier, çà bouge très bien. (là où il y a les soufflet sur la photo). Mais ces petits soufflet doivent-ils avoir une résistance quelconque? genre un ressort ou autre?


Mais malgré tout çà, il reste serré sur le disque.




Je me pose des question sur les répartiteurs?

je pensais aux coulissaux ... ou au piston mais comme tu as tout regraissé et que tout bouge bien je pense que c'est ok.
...
le master vac qui resterai en pression ? est-de possible ?

ou eventuelement la pompe d'assiste de freinage sui a laché et qui est trop puissante ?

Ça peut oui, mais ça peut aussi venir des plaquettes qui coincent sur l'étrier, j'ai eu le tour sur la 207 de ma moitié.

ah oui c vrai .... gaffe car sur le S2 les plaquette sont un sens ...

flexible de freins défectueux... abîmé à l'intérieur ( la partie caoutchouc) 

la pression du liquide au freinage est puissante donc elle passe, par contre elle ne reviens pas correctement

Le flexible est en métal et a un petit écrasement. C'est donc fort possible que çà soit ceci le problème!

salut,
si c'est un piston phénolique,l'ètrier est HS.je doute fort au flexible !

mystère 43 a écrit:

un piston phénolique

Hm, un moyen de le reconnaitre?

Je ne sais pas mais à tous les coups c'est ce que tu as si c'est les étriers d'origine.

Tout comme moi hélas et c'est pour ça que tant que ça marche j'y touche pas.

Ba oui ce sont ceux d'origine. Du moins je ne peu que supposer. Le piston ressemble à une sorte de gros tanpon de train avec un troue au milieu pour y mettre les griffes des plaquette. (Du coup là il a mal la tête, mais il pousse très bien la plaquette) Mais la partie cylindrique qui fait vérin est intacte. On le change dès que l'on peut. Mais encore faut-il en trouver un. J'attends le voyager pour voir si par hasard serait pas les mêmes (ces des modèle de la même année en gros). Sur la RTA çà y ressemble fortement.

Chrysler-29 a écrit:

Ça peut oui, mais ça peut aussi venir des plaquettes qui coincent sur l'étrier, j'ai eu le tour sur la 207 de ma moitié.

Pour les plaquettes, le soucis était déjà vu avec les anciennes. Les plaquettes de frein gauche était rabotées avant ceux de droite. On a changé toute les plaquettes de la voiture, seul celui ci nous pose problème.

Pour changer les étriers tu appelles le Garage Morin (mystère 43 ci dessus) et tu lui commande deux étriers reconditionnés et équipés de pistons métallique, à l'unité c'est moins cher qu'un étrier d'origine équipé d'un piston phénolique "de mouise" et plus sûr dans le temps.

Et bien çà sera sans doute notre dernier rempart. Par contre au vu du poids et de l'aspect du piston, il était en métal "le bestiau".

On a le pt cruiser qui a les tripe à l'aire pour changer les silent bloc et un changement de joint de crémaillère... C'est la fête au village, trois Chrysler, trois malade ...

Je vais acheté du Peugeot au moins je saurait pourquoi c'est en panne   

stratus se sont pas les mêmes que les voyagers ou autre.

Aye, du coup pour retrouver des pièces çà va être un peu plus tendue. (Du moins de la pièce de qualité).


Mais, c'est une super voiture. Profiter des premier rayon de soleil décapoté au son du V6 (avec silencieux inox histoire de faire du bruit). Un petit bout de rêve américain!