Huile de direction assité pour les voyagers

Bonjour,


L'huile de direction est quelques chose d'important, on ne la change pas tout les jours et pourtant, on la sollicite très souvent!

Mais comment bien la choisir!




Dans nos magasin, qu'il soit spécial voiture ou grande surface on trouve beaucoup d'huile, de pleins de marque avec chacune leurs annotations. Nous pouvons avoir des préférences de marque ou choisir le bidon à la belle couleur choisit par la fabriquant pour être vue le premier dans le rayon.


J'ai entendu dire à plusieurs reprise, pour les Chrysler c'est de l'huile rouge et on me montre le dernier bidon (environ 22€)
La Total ATX qui se trouve très facilement est à 6€, sa couleur est aussi rouge   .
La castrol, c'est une galère à trouver de mon côté, mais se situe entre les deux 15€. (couleur inconnue)


Observons que l'huile ATX de chez Total est une huile de boite de vitesse automatique, et peux aussi servir pour les ponts (transmission pour les propulsion). Je l'ai utilisé sur tous mes véhicule jusque là; Français, Allemand Ricain.
Donc en toute logique, l'huile de pont ou BVA de chez Castrole reviens au même (plus chère).


Mais pour nos Chrysler voyager (de s1 à s5), Que prendre? Sont-elles toutes compatible? La belle huile à 22€ le litre dites rouge est-elle vraiment mieux?

Si tu demandes à ton concess Chrysler il te dira qu'il faut de la blanche qui ne se vend que chez lui, et surtout pas de la rouge. C'est vendu à prix très raisonnable dans des bouteilles Mopar.
Après tu fais comme tu veux.

+1 je prend pareil

Dans mon crycry il y a de la rouge ( tout comme il y avait dans la DA de ma R25 GTS) , en ayant changé le contenu du réservoir ( marron et sentait le "cramé) j'ai remis celle du bidon qui me restait de la 25 : c'était de l'ATF rouge !
Par contre dans mon Ram c'est de la blanche , j'en ai trouvé là ou je prends le matos pour mes vidanges . Dans la Talbot Solara de mon père : c'était de la blanche aussi .
J'ai juste entendu dire qu'il ne faut pas mélanger la rouge et la blanche : c'est l'une ou l'autre .

La blanche c'est la Mopar MS-9602

Cliquez sur l'image.

Je suppose que c'est donc aussi ce qu'il faut mettre dans une stratus ou pt cruiser du coup?
Je croie qu'il y a un chrysler pas trop loin de chez moi. J'irais demander le prix.

Pour ceux qui aurait commandé sur le site, le frais de port s'élève à combien par bouteille? (parce que l'allemand, je ne le parle pas couramment)

Merci bien


PS: dans les vielles ricaines c'est aussi de la blanche? J'ai un garage US pas loin.

Il y a qques années c'était dans les 10 € la bouteille, mais ils m'avaient donné une bouteille gratuite parce que j'achetais aussi la pompe (introuvable ailleurs) !
Bref ça se négocie.

Quand je récupère le voyager je serais pas loin d'une concession Chrysler. J'irais leur rendre visite.



Il y a quoi comme différence fondamentale entre une huile blanche, rouge ou verte?

Ça dépend si tu cherches à détruire ta pompe ou pas

Je garde cette référence  Mopar bien au chaud pour le Ram , car celle que j'avais prise chez mon marchand de pièces ...Je viens de regarder ......et elle est ...verte  THOOHH !!!! Donc pour le Ram c'est foutu .
La verte c'est quoi ? LHM ? Si tel est le cas , j'ai un copain qui a une Xantia .

Serte, mais il serait sympa d'avoir une idée de quel est leurs différences. Minéral synthétique, différence de fluidités?

En tous cas dans les speedy, feu vert et compagnie pour eux c'est de la rouge pour les Chrysler. Il faut surtout pas les écouter du coup!

Bof c'est ce que j'avais sur l'ancien et c'est ce que j'ai sur l'actuel et ça marche très bien, si cette huile n'était bonne qu'à flinguer la pompe j'en aurais changé je ne sais combien en 287000 km sur l'ancien et bientôt 70000 parcourus sur le nouveau... qui va par tarder à avoir le même kilométrage que le précédent lorsque je l'ai euthanasié.

Chrysler-29 a écrit:

Bof c'est ce que j'avais sur l'ancien et c'est ce que j'ai sur l'actuel et ça marche très bien, si cette huile n'était bonne qu'à flinguer la pompe j'en aurais changé je ne sais combien en 287000 km sur l'ancien et bientôt 70000 parcourus sur le nouveau... qui va par tarder à avoir le même kilométrage que le précédent lorsque je l'ai euthanasié.

Tu parles de la rouge blanche ou verte?


J'ai cru voir quelqu'un sur le fofo tourner à la rouge un moment pour sa DA sans problème. Perso il aura de la blanche dès que je mets la mains dessus! Je badine pas avec les huiles. (mais faut pas abusé non plus hein...)

La rouge ! le truc c'est de la remplacer dès que la pompe commence à "chanter", je l'ai fait l'été dernier et depuis plus aucun problème.

La verte c'est en principe de la minérale pour les suspension hydractives Citroen ou bien certaines anglaises (Jaguar XJ40 avec self leveling system par exemple, ou encore certaines Rolls).
Dans les grandes surfaces auto, ce sont majoritairement des incompétents, en particulier dès qu'on sort de Renault PSA et autres autos courantes. C'est juste bien pour changer des pneus.
S'il existe des huiles rouges et des blanches, c'est justement pour ne pas se tromper. Elles ne sont certainement pas identiques. Même les rouges ne sont pas toutes identiques, il y a plusieurs qualités. Mais c'est toujours mieux de mettre n'importe quoi que faire marcher sans huile. La rouge peut marcher, après ça dépend comment la pompe est sollicitée. Un gars qui fait plusieurs créneaux par jour et de la ville, et un mec qui fait que de la route n'use pas sa direction de la même façon, la pompe souffre beaucoup plus en ville, l'huile chauffe plus.

Oui c'est clair, c'est probablement ce qui explique que j'ai rarement eu des soucis avec puisque je roule beaucoup plus que je ne fais de ville.

Mais alors comment tu explique que d'origine il mettent de la rouge alors qu'ils auraient pu directement mettre de la blanche ?

sur mes 3 gros ..... s2 2.5 td .... c'etait de la rouge a chaque fois ...

gros n°1 ==> 495000 km .... pompe de DA demontée et remontée sur un autre voyager.
gros n°2 ==> 475000 km .... pompe de DA demontée et remontée sur un autre voyager.
gros n°3 ==> 250000 km .... c'est encore de la rouge et elle est bien rouge et la direction se porte très bien !

Maintenant je remarque une chose, c'est tous des diesel... de là à penser qu'il pourrait y avoir une différence de pompe, et donc d'huile recommandée, entre un essence et un diesel il n'y a qu'un pas que je n'hésiterai peut être pas à franchir...

Chrysler-29 a écrit:

Maintenant je remarque une chose, c'est tous des diesel... de là à penser qu'il pourrait y avoir une différence de pompe, et donc d'huile recommandée, entre un essence et un diesel il n'y a qu'un pas que je n'hésiterai peut être pas à franchir...

En effet, sachant en plus que les ricain préfère l’essence au mazoute. Et souvent les diesel sont plutôt conçue pour l'Europe.
Donc à première vu des avis, mettre de la rouge n'est pas dramatique. Mais la blanche est quand même plus sécuritaire.



Je tente de voir si par un magasin spécialisé je peu avoir la castrole blanche (c'est à 15mn de chez moi, la concession est à plus de 45mm.

Ma pompe a lâché autour de 200 000 km, peu de temps après avoir acheté l'auto. C'était une auto d'IDF et je suis aussi en IDF.
J'avais mis de la rouge, à l'époque je ne savais pas qu'il y avait plusieurs sorte d'huiles.
Je ne pense pas qu'une pompe peut tenir 400 000 km... ou alors c'est une bagnole qui ne braque jamais.

Sur les essences, la pompe est différente.
Bref soit vous écoutez Chrysler (qui à mon humble avis sait de quoi ils causent), soit vous mettez ce que vous voulez dedans à vos risques et périls.
Moi vu le prix de la pompe, j'ai écouté mon concess Chrysler, j'ai mis de la blanche Mopar et tout marche très bien. La crémaillère est même d'origine, j'ai changé que les rotules par la suite.
Sinon dans le RTA ils disent quoi ? et dans le manuel de bord ? (je ne l'ai pas, si qqn veut m'en vendre un pour un 2000, ça m'intéresse).

j'avais changer la pompe de da de mon ancien chrysler acheter d’occase chez un vrai pro qui m'a dit que je pouvais mettre de l'atf comme pour la boite et aucun souci
petite info je parle d’Étienne et je lui fait 100% confiance la dessus

ATF dans une boite manuelle ?
Les série 3 diesel sont tous en manuel.

boite manuel 5w40 ou eventuelement atf4

l'atf4 m'avait aussi été conseille par Étienne dans mon ancien s3 car la boite était capricieuse çà n'a pas été un miracle mais un mieux certains

acdc39 a écrit:

boite manuel 5w40 ou eventuelement atf4

J'ai vu en parcourant la RTA de mon S2 : 5W3O pour la boite méca A523 du 4 cyl essence et la A568 du 2,5L TD  ! je  la scanne s'il le faut !
Dans la RTA du S2 , pour la direction assistée ,  il disent : " ne pas utiliser de liquide pour transmission automatique " Utiliser le fluide de direction Mopar .
Ce qui est drole , c'est que le mien de S2 roule depuis 368000 kms avec de l' ATF rouge dans sa direction assistée !!! ( Et ma rino 25 c'était la même huile ,et ça n'a fuit qu'à partir de trois cent mille )) .
A mon avis tant que l'on ne mélange pas deux huiles différentes .....mais suivre ce que dit le constructeur est plus sàge et sûr .