Ma boite de vitesse

Bonjour,

Je viens donc de faire l’acquisition d'un Chrysler Grand Voyager lll V6 3.8 BVA 4 vitesse de 1997.
Au sujet de la boite.
Quel peut être le modèle de la boite sur ce véhicule : A604,40TE,41TE,41AE ? je me perd déjà dans les modèles
Elle fuit un peut sous la boite. L'huile est bien rouge translucide. L'ancien à mis de la ATF3 de marque ARECA. c'est marqué sur le bidon, "A employer lorsque le constructeur préconise de la dexron" J'ai cru comprendre qu'il va falloir faire une vidange de boite d'urgence ...  

J'ai trouvé un lien bien explicité, vous en pensé quoi ?

www.pirate4x4.fr

Je n'ai non plus pas trouvé une explication sur le forum pour vérifier le niveau d'huile de la boite. Ca se fait au chaud ou à froid ?

Merci a l'avance pour vos réponse  

Bon j'ai pas beaucoup de réponse.
Chrysler, enfin je veut dire fiat me propose une vidange de boite pour 366 € (huile, filtre, joint et main d'oeuvre). Par contre il me propose une vidange avec 5 litres d'huile ATF+4. Cela dit ce doit etre une vidange partielle ? Quelqu'un sait il combien de litre d'huile contient la boite. Pour le moment il y a de la ATF3. Les 2 huile sont elle compatibles. Ou faut t il que je leur demande une vidange complete?

Je suis novice, et j'essaie de faire le bon choix,
Merci pour vos réponses ...

Vidange ta boite, pour n'avoir qu'une seule et même huile.

La vérification des niveaux se fait à chaud.

ATF+4

Et il n'y a qu'hier que tu as posté ton message, il faut savoir être patient, ce n'est qu'un forum ici, pas le SAV Chrysler

vidange classique 3,8 litres et vidange complete 8 litres

Désolé BUZZ si j'ai donné l’impression de me croire au SAV de chez chrysler. J'ai conscience d'etre sur un forum de passionné.

Et puis merci pour vos réponses ...

c est une boite auto a604 41 te

la grosse différence entre une A604 et une A60441TE c'est la fixation de la boite derrière

Ca, c'est une 41TE, tu as les 2 vis en plus derrière:



Les S2 ont ont généralement des A604 et les S3 des A60441TE

knall a écrit:

Quelqu'un sait il combien de litre d'huile contient la boite. Pour le moment il y a de la ATF3. Les 2 huile sont elle compatibles. Ou faut t il que je leur demande une vidange complete?

Je suis novice, et j'essaie de faire le bon choix,
Merci pour vos réponses ...

Vidange complète c'est un peu moins de 8l, il faut procéder à une vidange complète (en débranchant la durite d'entrée de la boite) sans quoi l'huile que tu mettra se mélangera à celle qui est déjà dans le circuit et ça n'aura servi à rien. Le site en question : http://julien.manche.free.fr/chrysler/a604/full_flush/transmission_full_flush.html

(même méthode que celle de ton lien à priori MAIS là y a des photos et des shémas   )

Ce n'est pas difficile à faire, même moi j'y arrive et pourtant j'ai deux pieds gauche à la place des mains en mécanique

faut juste être organisé et méthodique.

Mais... car il y a un mais... il faut que tu trouves - et que tu règles - le problème de ta fuite d'huile de boite. Impérativement. Rouler avec pas assez d'huile dans la boite = ça flingue la boite. Rouler avec trop d'huile aussi, d'ailleurs, donc inutile d'espérer s'en tirer en en mettant davantage pour "anticiper" ce que la boite va perdre au fil du temps. Ca ne servira à rien de faire la vidange totale si tu n'as pas corrigé la fuite. Le plus courant c'est le joint du carter sous la boîte que tu démontes pour faire la vidange (on y trouve souvent de la pâte à joint, les vrais joints sont mieux).

pour la fuite elle est soit au niveau du carter inferieur comme le dit kaspatou, ou un des joints du solénoide (fuite qui descend du bloc vers le bas et arrive en dessous niveau jointure boite-moteur ou alors joint spy cardan)

Yep ... cool merci pour vos réponses   
Pour la fuite elle semble etre visieuse. Quand je suis garer il y a une tache de la taille d'une pomme de main, sans plus (quelques fois sans tache au sol). Elle situé effectivement coté boite (ca parait logique ... euhm) L'huile est rouge translucide et semble bien propre. le niveau de la boite est pour le moment OK.
J'hésite, mais je pense allé chez fiat pour mettre ca ok. Ca va me couter un bras. ca me faire partir sur une bonne base.
A moin qu'il y est un

Je suis nouveau sur le forum et j'ai le véhicule depuis la semaine dernière. Je l'ai acheter a un papy qui roule qu'américaine. Ca ma rassurer pour l'achat. J'espere que j'ai fait le bon choix ... l'avenir me le dira. Je suis avec pas mal de doute bref ...
Pas envie de faire de boullettes.

cherche des traces de coulure sur ta boite

Elle peut aussi être située sur l'espèce de carter latéral (tout en bas de la photo postée par gillesbd47). Elle peut aussi ne se produire que moteur tournant, en particulier si elle provient d'une durite ou du joint du solénoide, car moteur éteint l'huile ne circule pas dans le circuit.

Le mieux pour voir tout ça correctement serait un bon nettoyage de l extérieur de la boîte. Comme ça les fuites apparaîtrons nettement

un peu de pétrole blanc un jey d'eau et hop, propre en un rien de temps

david50 a écrit:

vidange classique 3,8 litres et vidange complete 8 litres

Tu est certain ,car sur le 2.8 bva A60441TE : 5 litres pile poil  

Merci pour vos réponses ...

bon pour la fuite, je vais commencer à nettoyer pour essayer voir d'ou ca fuit.
En tous cas vos infos me donne un tas de piste ...

maintenant tu n'as plus qu'à...

De retour,
Bon et bien la fuite est trouvé. C'est pas le carter de vidange mais un carter qui donne vers l'arriere de la boite. En gros pour changer le joint de ce carter je suis obligé de démonter le berceau du chrysler. Du lourd ...
C'est déjà arrivé a quelqu'un ?

Le carter à l'arrière c'est celui du différentiel, et je crois que c'est arrivé à Saxon68 sur son AWD, il a carrément déposé la boite

salut d'apres toi sa serai par la ? quelque part ? ou si tu a des photos je pourrai peut etre te donné un coup de main vue qu'on a les mêmes,

Merci pour vos reponses ...

Donc, ma fuite vient de ce carter le long de la ligne verte à droite d'apres ta photo

voila ces cette parti que tu voit en premier plan avec ces 12vis la mienne etait aussi malade mauvaise qualité de la pate a joint ,j'ai du tout refaire pour ma part tout les joints

voila a quoi sa ressemble ,

une fois tout remonter avec nouvelle pâte a joint pour ma part ces du loctite ,a mon humble avis si ces vraiment le joint qui es plus étanche tu a pas le choix que de tombé la boite,

chrysler -29 a raison ces le différentiel la ou sa fuit , je suis pas vraiment sur que même si tu enlève le berceau tu arrive a enlever toute les vis a mes souvenir si je me trompe pas , mais le problème que même si tu y arrive tu ne peux pas nettoyé correctement et placé ta pate a joint , ces mon avis pour l'avoir fait va falloir que tu tombe la boite

C'est ce que je pense aussi car si on garde en place la boite il faudra reculer le berceau ce qui impose de désaccoupler les cardans des deux côtés, désaccoupler la direction et débrancher les durites de DA ET de frein avant, avec les purges qui vont avec une fois tout remonté...

Alors que sur vos boites auto il n'y a besoin que de tomber le cardan gauche pour déposer la boite, contrairement à nous avec nos boites manuelles, ce qui fait au final moins de travail qu'en la laissant en place, et comme de toute façon il faudra la vidanger ça peut être une bonne occasion de lui refaire son étanchéité dans de bonnes conditions.

Bonjours à tous

Sur mon 2.8 ,quand Etienne à changer mon joint spi il c'est apercu d'une légere fuite à ce joint de carter de différentiel....c'est prévu de le faire à la prochaine vidange de bva

Ces bien zoee . Étienne ta dit comment allait t il procéder. Bruno pour ma part j ai sorti les deux cardan pour voir à changé les les joints solénoïde ou rentré les cardans et j ai sorti par le fait la boîte de transmission qu'on a sûr les awd pour tout bien nettoyer