Différence entre pĥares us et phares €

Bonjour

mes phares sont un peu ternes.

J'ai vu sur rock auto des phares avant a 39€ pièce , en plus avec un look un peu diférents, ce qui donnerai un coup de jeune a mon awd 3.8.

J'ai cru lire que les supports de phares sont diféretns quelqu'un peu t il m 'éclairer ?

Est ce impossible ou l 'on peut les monter ? adapter?

Quielqu'un a t il des photos des phares € et des phares US sur S3 pour je comprennes le pb?

Salut Bricomax,

Les supports de phares différents ça concerne que les S1 et S2 (je crois) pas les S3, tu auras toujours les deux tiges filetées sur l'arrière du feu et la vis sur le dessus.

Ce qui change, outre que les ampoules sont complètement différentes des nôtres, c'est l'absence de stries sur la glace du phare et donc le faisceau lumineux qui est complètement plat sur les US et certainement l'absence de la veilleuse blanche qui est obligatoire en Europe.

Voilà le détail du manuel d'atelier pour le réglage des feux US et Européens

exactement bruno, et aussi il y a pas de correcteur d assiette et n y de reglage de hauteur au poste de conduite( commande electrique ) tout ce fait manuellement sur ton phares

Pour la veilleuse c est simple tu fais un trou et tu y mets le porte ampoule.

gillesbd47 a écrit:

Pour la veilleuse c est simple tu fais un trou et tu y mets le porte ampoule.

j osais pas le dire.

je vais examiner cela.

Gilles tu met une veilleuse blanche ok tu laisse quand même le coté orange en veilleuse ??

Ben non, chez nous une veilleuse c'est blanc pas un "side marker" orange comme chez eux...

Philippe mon ami :Dfais moi des photos sous toutes les coutures d'un de tes phares US, la glace, l'arrière les emplacements des ampoules etc...

Parce que de mon côté j'ai commencé à désosser un phare européen dont la glace était cassée, et "je suis sur un coup" pour améliorer de façon significative l'éclairage de nos S3

Sa ces pas un problème . J ai tout ce que tu veux même peu aussi te faire phares depioter. Alors nouveau sujet pour pas polluer celui la ?

Nouveau sujet non pourquoi ? ça parle des différences entre des phares US et Européens alors si on les dépiaute en plus on fera les choses bien

Mais après oui, nouveau sujet sur la ou les meilleures solutions pour améliorer l'éclairage des S3 tout en restant conforme à la règlementation (perso j'insiste sur ce point)

Donc voilà comment se présente l'intérieur d'une optique Européenne.

La glace se décolle assez facilement si on chauffe le joint de colle, pour celui là je l'ai fait avec un décapeur thermique mais on doit pouvoir mettre le tout au four à 60° par tranches de 10mn maxi, quand c'est assez ramolli on fait levier avec un tournevis pour séparer la glace que voici


Du phare proprement dit


La partie chromée interne se déclipse.

saxon68 a écrit:

Gilles tu met une veilleuse blanche ok tu laisse quand même le coté orange en veilleuse ??

Non chez moi je laisse tout en version US dons pas de veilleuse blanche mais tu peux faire comme ça si tu veux etre conforme

Chrysler-29 a écrit:

Nouveau sujet non pourquoi ? ça parle des différences entre des phares US et Européens alors si on les dépiaute en plus on fera les choses bien

Mais après oui, nouveau sujet sur la ou les meilleures solutions pour améliorer l'éclairage des S3 tout en restant conforme à la règlementation (perso j'insiste sur ce point)

Donc voilà comment se présente l'intérieur d'une optique Européenne.

La glace se décolle assez facilement si on chauffe le joint de colle, pour celui là je l'ai fait avec un décapeur thermique mais on doit pouvoir mettre le tout au four à 60° par tranches de 10mn maxi, quand c'est assez ramolli on fait levier avec un tournevis pour séparer la glace que voici


Du phare proprement dit


La partie chromée interne se déclipse.

Je suis curieux de connaitre ta méthode  , pour le S2 outre le fait que la partie chromé soit top ainsi que la transparence de la "glace"
pour améliorer j'avais pensé reculer l'empoule !?

Faut essayer de passer ça en bris de glace.
Les phares US c'est pas réglementaire, sinon Chrysler ne s'embêterait pas à les remplacer pour le marché européen...
Tu risques pv et surtout des pb avec ton assurance en cas de crash. Les experts d'assurance ne sont pas ignorants...

De toute façon tout le monde le ces . A chacun de voir . Niveau assurance la mienne ne s opposants pas à mes feux us

Mon expérience c'est que les assurances sont toujours très sympa tant qu'on ne leur demande pas d'argent.
Le jour où il faut sortir des centaines de milliers d'euros pour payer la sécu, les handicap, le matériel, là ils trouvent tout ce qu'ils peuvent pour payer moins ou rien. De toute façon elle ne t'a rien écrit, juste des mots... et puis elle ne peut pas l'écrire car c'est contraire à la loi de toute façon...

Mais en effet, à chacun de voir.

Pas de panique les mecs, j’essaie toujours de rester dans les clous vis à vis de la règlementation... vous l'aviez remarqué non ?

@Wolfgang, le phare que je dépiaute est mort, il lui manque la patte sur le dessus en plus de la glace pétée, je me fais juste la main dessus pour un projet que j'ai en tête.

gilles ces bien noté , je le laisse aussi d ' origine avant d 'avoir mes phares angels , bon bruno tu veux des photos bon ben regarde apres ouverture


comme dis bruno ,cela ce decolle au pistolet thermique , bon ce phares es cassé a la basse

donc on arrive a la parti chromé qui ne faut pas frotté sous peine que tout fou le camps   on peut encore retiré cette parti



cette parti ne s'enleve pas avec ce petit capuchon pour l'ampoule

vue de derriere



question ampoules ces pas pareil que europe aussi ,voila ce que on peut trouvé comme difference

Merci Philippe, est-ce que les trucs qui permettent le réglage en hauteur et latéral sont démontables ?

Si oui tu pourrais faire des photos qu'on voit comment c'est fixé sur le cuvelage du phare ? (la partie chromée interne)

Je vais faire la même chose de mon côté sur l'européen

bon je vous r assure le phares etait cassé a la base lol, on peut voir que l'on peut enlevé le tout ces tenue par les vis et rotule de reglage donc pour regler la hauteur et de gauche a droite bien sur ,ce qui change aussi ces son reglage a niveau a bulle gradué



voila je pense a avoir fait le tour bruno   

Le faisceau de phare ne sera pas le même c'est èvident le polycarbonate du verre est diffèrent, donc systématiquement refuser au contrôle normalement.Si sinistre avec du corporel l'expert se retranchera ainsi que la compagnie sur le proprio,si le véhicule est passer au CT et accepter, il irons chercher le centre de contrôle pour demander des comptes.

Je suis d'accord avec toi Étienne mais en ouvrant le phare US qui dispose d'une glace lisse, et qu'à l'intérieur on y met une lentille xénon homologuée chez nous, donc avec le faisceau lumineux qui va bien et qu'on referme le tout bien proprement je ne vois pas pourquoi on viendrait nous chercher des poux dans la tête.

Perso j'irai même jusqu'à passer à la drire pour être juridiquement peinard et enfin voir clair la nuit.

Pour info, j'ai fait passer mon S2 et mon S3 avec feux US, sans aucun signalement pour l'éclairage. D'ailleurs, j'avais acheté une paire de phares européens au cas où ça ne passerait pas, et finalement je n'en ai pas eu besoin.

oui certain contrôleur ne dise rien,mais il suffi d'une fois pour être dans la mer.. la drire te refuserais il n'y a pas de numéros d'approbation EU.

Ah merde alors... alors finalement la meilleure solution est d'installer des ampoules H4 bi-xénon dans des phares Européens d'origine avec un correcteur d'assiette automatique branché sur les moteurs de réglage en hauteur sur un Van équipé de lave phares phares d'origine comme ça plus d'embrouilles...

Mais c'est con parce qu'il aurait une sacré gueule le S3 avec des lentilles xénon et angel eyes   

La meilleure solution c'est faire marcher le bris de glace ou acheter d.occas.
Neuf ça vaut dans les 300 €...

Les miens sont nickel, le gauche a un peu plus de deux ans et l'autre commence à peine à ternir, de plus j'en ai encore deux d'avance que je compte repolir dès que je m'en sentirai le courage, voir le faire faire par un pro.

Donc la question d'avoir des optiques nickelles ne se pose pas dans mon cas, je veux juste bénéficier d'un éclairage digne d'une voiture de cette catégorie, j'ai pas dit plus récente mais je le pense, tout en améliorant si possible son look, et quoi de mieux que des optiques à glace lisse et une belle lentille xénon derrière elle équipées de ronds lumineux Angel Eyes ?   

Au lieu de ça je me contenterai d'ampoules xénon dans mes optiques d'origine, mais je continue à réfléchir au moyen de modifier mes veilleuses en feux de jour