voyager 2.5 td SE de 2000

Rassure le question électronique, on est pas trop embêtés avec ;)la mécanique est assez particulière mais si il aime bricoler sur une Porsche il ne devrait pas être trop dépaysé, même si j'y connais rien en Porsche

PS: tu devrais rajouter l'année de ton Van dans ton profil, avec les différents moteurs que le S3 a eu tout au long de sa carrière c'est plus facile pour nous de t'aider en cas de problème

News du jour
Mon mécano veut bien continuer l'entretien du cricri, il a vu que ce n'était pas si compliqué que ça, dans la mesure du possible, il est ok pour pratiquer quelques opérations .
En fait, je pense qu'il avait plus peur de mal faire car il ne maîtrise pas le sujet.
Du coup, il m'a fait le réglage gratos

Ce matin, contrôle technique pour la contre visite,
Un mécano, s'approche , aussi avenant qu'un ours, pas de bonjour ni foutre ni quoique ce soit, il bougonne "c'est pas la plus belle affaire de votre vie cette voiture"  et s'en va avec .
J'étais dépité , je me suis dis qu'il allait saboter la visite ( je deviens très très parano depuis une semaine ) ...

Puis il revient, et me dit que c'est tout bon. Sa fille en a un aussi, et il passe tout son temps libre à le réparer.
En fait, il est aussi sympa que mon mécano, mais un sympa version ours. C'est vrai que nous ne sommes pas loin des Pyrénées , ils ont du lâcher des ours dans les Landes

Voilà, passage à la Préfecture, je suis officiellement papa du S3  

En voilà une bonne nouvelle, quelques frayeurs... Mais le résultat y est, bravo, bonne route avec ton Voyager.

Hé ben tiens regardes donc l'avalanche de bonnes nouvelles   

Bon bah voilà une bonne chose de faite, CT, certificat d'immatriculation et en prime un mécano pro qui veut bien continuer à s'occuper de ton Van, elle est pas belle la vie ?

Bienvenu au club, très fermé, des S3 mon ami

Merci beaucoup , à moi de le faire durer le plus longtemps possible , et grâce à vos conseils, je devrais m'en sortir

Tu as raison, la vie est belle , ... en S3   

Pour le faire durer c'est très simple, vidanges régulières avec une huile de qualité mais pas synthétique, remplacement du filtre à huile systématique, remplacement des filtres à air et gazole alternativement (privilégier le Mopar d'origine pour le filtre à gazole), vérifier ses niveaux fréquemment comme toute voiture mais surveiller particulièrement le LDR.

Après avoir mis en route à froid le laisser tourner tranquillement au ralenti le temps d'aller ouvrir le portail par exemple, ensuite ne surtout pas "taper dedans", passer ses rapports à 2000 tours maxi jusqu'à ce qu'il soit monté en température, après on peut y aller mais avec "l'Italien et l'Arménien" c'est à dire avec "Parcimonie" et "à bon escient".

Bref... du classique quoi.

Et si quelque chose de bizarre se passe ne pas hésiter à venir poser la question ici