remplacement des supports moteurs

J'ai vu que mon support moteur du milieu était HS. En suite j'ai vu que ce lui du côté passager était un peu affaissé ; Vous conseillez de tout remplacer en même temps? j'ai que 140 Kkm ca me semble bizarre de les remplacer si vite?

Pour celui du milieu je fait un soutien avec comment du moteur?

J'ai regardé celui du côté passager, mais je vois pas comment on le démonte et surtout on l'extrait.? c'est long a faire , ceux qui l ont fait comment et combien de temps?

deux grosse vis sur le support coté passage de roue là où le support est arrondi, et deux autres sur le bloc moteur, 10 minute pour l'enlever , c'est le plus facile à faire

Fait gaffe, sur le miens c'était celui du coté boite qui m'avait lâché, coup total fixation de boite, durite (rigide) de freins, + câble d'embrayage pété !!!

Dur dur la note au final ! surtout pour faire ressouder une boite...

coté passager c'est le support en haut, donc le plus facile d'accés, celui du milieu est pas trop chiant à faire non plus, par contre celui de la boite est assez difficile d'accés, pour celui coté passager et milieu un cric rouleur sera suffisant pour maintenir le moteur, par contre celui de la boite c'est chandelle, depose de la roue, pare boue et cric rouleur

Ralf a écrit:

deux grosse vis sur le support coté passage de roue là où le support est arrondi, et deux autres sur le bloc moteur, 10 minute pour l'enlever , c'est le plus facile à faire

j'avais peur de comencer...et il se désenquille facilement?

tu portes le moteur avec un cric en dessous en le faiusant porter sur quoi quand tu fais ce lui là?

une grosse cale en bois assez large pour bien se plaquer sur le carter moteurtu lèves doucement un petit peu tu desserres les fixations du silentbloc tu lève un peu plus, pas de trop et tu le vire par le haut celui là

David07 a écrit:

Fait gaffe, sur le miens c'était celui du coté boite qui m'avait lâché, coup total fixation de boite, durite (rigide) de freins, + câble d'embrayage pété !!!

Dur dur la note au final ! surtout pour faire ressouder une boite...

Je te crois...


Sur le diesel S2 ; j 'ai eu celui côte boite cassé.. ca fait très peur...

la boite est tombée sur le cardan, SIC!

le caoutchouc de cardan s est déboîté et s'est déchiré à part ca..pas de casse. juste un soufflet de cardan et deux heures de boulot..et un véhicule immobilisé bêtement. donc là je viens de commander le support milieu , boite et côté passager , y en a t il d autres...

je demande ça car sur le S2 y avait un arrière un avant et un de chaque côté et là je vois pas l 'autre...

Je préfère prévenir que guérir...

Ralf a écrit:

deux grosse vis sur le support coté passage de roue là où le support est arrondi, et deux autres sur le bloc moteur, 10 minute pour l'enlever , c'est le plus facile à faire

Pas deux vis côté longeron pour le support côté passager mais trois, deux sur le dessus et une en dessous qu'il faut desserrer mais pas retirer complètement, elle serre sur l'encoche qu'on voit dessous


Il se désolidarise du support vissé au moteur par un boulon traversant de 18 chiant à bloquer et une vis de 18 sur le dessus.

Sur le S3, tu en a un derrière sur le dessus de la boite auto, fixé près de la colonne de direction

Soit 4 en tout

Plus d'infos, en anglais mais avec des croquis, à la page 1153 du manuel d'atelier

Chrysler-29 a écrit:

Soit 4 en tout

Slaut Chryler29; quand tu as reconditionné tes supports. les references Rock auto , c est lesquelles pour celui de milieu moteur avant et côte boite ( conducteur ) et vers la colone de direction?

il s ont des N° en 4 chiffres mais je voudrais pas me planter..

Pas mes supports mais le support avant, j'ai fait que celui là pour l'instant et le silent bloc je j'ai acheté à un membre... pas chez Rockauto désolé

Moi j'ai pris le support de boite chez Chrysler, j'ai pas payé une fortune......

Sinon il y a ce site, faut pas hésiter à chercher dans le forum ce genre de sujet a été maintes fois abordé

j'ai trouvé un dessin montrant la forme des suports et ou les trouver.

pour ceux qui ont un diesel S3 par ce que ac semble pas corerspondre au S3 essence que j'ai sauf pour les support du milieu et du côté passager.

Celui de l'avant aussi est identique aux versions essence, il n'y a que pour celui de l'arrière et côté boite que j'ai un doute...

regare le dessin..c est un moteur diesel avec une 598...m etonnerai que les supports de ce côté soit identiques à ceux pour a604?

Et pourtant si, celui de l'avant n'est pas fixé sur la boite mais sous la traverse avant, c'est le support de la boite, qui lui est différent sur la A-604 41 TE, qui vient se placer de part et d'autre du silent bloc.

Idem pour celui côté passager, il est posé sur le dessus du longeron, c'est juste la partie du support fixée, elle, sur le moteur qui change.

J'ai seulement un doute sur celui de l'arrière et côté boite, là ils sont différents c'est sûr.

Chrysler-29 a écrit:

Et pourtant si, celui de l'avant n'est pas fixé sur la boite mais sous la traverse avant, c'est le support de la boite, qui lui est différent sur la A-604 41 TE, qui vient se placer de part et d'autre du silent bloc.

Idem pour celui côté passager, il est posé sur le dessus du longeron, c'est juste la partie du support fixée, elle, sur le moteur qui change.

J'ai seulement un doute sur celui de l'arrière et côté boite, là ils sont différents c'est sûr.

ceux la je suis ok; mais les autres ?

Ben je l'ai dit; je ne sais pas exactement car le doute m'habite pour ces deux là...

Mais je pense néanmoins que même si le corps du support est différent, ce qui est normal puisque les fixations de boite sont différentes entre une A-598 manuelle et une A-604 41 TE, le diamètre des silent bloc doit être le même et par voie de conséquence le silent bloc proprement dit...

Mais à confirmer bien sûr

Bon ben là e tombe sur un os.

l'écrou qui traverse le silent bloc côté passager, le plus facile d'après certains; me bloque.

après avoir réussit a enlever les 3 vis tenant le SB à la caisse, je me penche sur l'écrou traversant le silent bloc.

j'essaye avec 19 et là un peu petit , je prend 20 là trop grand...je ne me démonte pas, j'essaye avec le jeu impérial, et là ca va toujours pas.

Je me dis que j'ai un soucis...
J'observe l'écrou et que vois je?

Ben un écrou non pas à 6 côtés mais un écrou à 5 côtés....et là je ne vois pas comment l'enlever...

Comment avez vous fait vous qui trouvez ca facile?

Là je ne sais pas j'ai jamais eu à le démonter celui là...

A 5 cotés !!!

Jamais vu, tu n'as pas de pot ...

à la limite tu peux essayer avec une douille ( si elle passe ) qui possède plein de picot dedans et s'ajuste toute seule au dimension de l'écrou, j'en avais acheter une chez brico de..t, à l'époque, que j'ai toujours d'ailleurs, par contre si l'écrou est vraiment trop serré, voir bloqué, n'espère pas de miracle avec cette douille, elle a ses limites, je m'en suis servie pour desserrer mes vis de roue sur ma caisse américaine. j'avais pas les douilles en pouce

tien voilà à quoi cela ressemble: http://www.mecatechnic.com/Douilles-a-picots~Outillage-automobile~Cles-douilles-pinces~Douilles--adaptateurs~FR-OUT-MAI-DOU-PIC.htm

Ca y est j'ai démonté: 



Mais comment le remonter? de plus j'ai tenté mettre un écrou classique à 6 faces...et bien c'est un pas différent...donc ...pas possible de le remplacer avec ce que j 'ai sous la main ( pourtant j'ai pas mal d 'écrous et celui là était nylstop a rondelle intégrée...) 

j 'ai vraiment de la chance...j'ai un truc que vous avez pas... 

Pour ceux qui penses que je divague ou que je ne vois pas clair: