claquement haut moteur

bonjour à tous,
mon Chrysler S2 2.5td totalisant 380 000kms présente au démarrage les symptômes suivants:
-cliquetis important sur la partie supérieure du moteur
-disparition de ces symptômes dès que j'enfonce la pédale d'embrayage.
je précise que le moteur n'a suivi aucune intervention "lourde" (culasse, moteur...) depuis que je l'ai acheté çad depuis 19 ans.
merci d'avance pour votre aide
jp
ps: j'ai un niveau plutôt moyen en mécanique mais "j'me soigne" pour m'améliorer!

C'est au-dessus moteur ou au-dessus boite que tu as le cliquetis ?

Moi je penserais plus à la butée d'embrayage HS.
Ce serait normal si tu n'as rien changé de ce coté aussi depuis 19 ans ... Wink

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J'en connais un qui est con comme la lune !!!_________________Vous avez un Chrysler Voyager !!!
Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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Cela aidera d'autres membres.

Au démarrage, je pense à une tige qui va bientôt sortir... Car à froid la pression est moins importante et donc laisse un jeu entre la tige de culbuteur et le doigt de culbuteur...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

bonjour à tous,
difficile pour moi d'apprécier exactement la localisation du bruit (au dessus moteur ou boite); comment savoir si ma butée d'embrayage est usée?
pour BUZZ, j'avais également pensé aux tiges (elles sont d'origines). vu le kilométrage, il serait sans doute préférable de les changer toutes?
merci pour vos réponses
bon week end

Invité

Salut, c'est pas nécessairement les tiges usées qui font qu'elles sortent de leur logement mais des poussoirs hydraulique qui se trouvent sous elles qui sont avachis, donc jeu plus important et la tige finit par sortir, mais pour les changer il faut déculasser donc intervention lourde.

Une butée d'embrayage fatiguée fait un bruit de roulement qui "gratte" fort moteur tournant, le bruit disparaît instantanément dès qu'on appuie un peu sur la pédale d'embrayage et revient dès qu'on la relâche.

Si tu changes les poussoirs changent les tiges...
C'est flagrant la différence entre une neuve et une vieille! Perso 3mm!!

Avec une description comme celle-ci : "-disparition de ces symptômes dès que j'enfonce la pédale d'embrayage." moi je pense à un problème coté embrayage.
Je ne pense qu'un appuie sur la pédale d'embrayage va influencer du coté des poussoirs.

Après on peut donner diverses explications mais à mon avis on ne fait qu'embrouiller la chose.

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bonjour à tous,
merci pour vos précisions! celle de chrysler 29 me semble la plus aprpriée à la situation (la butée d'embrayage usée).
et pour rejoindre Eug87, j'essaie de ne pas trop "m'éparpiller" dans les éventuelles possibilités qui pourraient me désorienter! mais merci pour les conseils.
je pars pour l'instant sur cette butée d'embrayage usée; comment la contrôler et des conseils pour un remplacement (si réalisable!)? merci d'avance.
bon week end.

Eug87 a écrit:: C'est au-dessus moteur ou au-dessus boite que tu as le cliquetis ?

Moi je penserais plus à la butée d'embrayage HS.
Ce serait normal si tu n'as rien changé de ce coté aussi depuis 19 ans ...

Bin je "t'éparpille" pas !!!!

La butée c'est ce que je t'ai dit au début, et mes propos suivants maintiennent mon impression ...
Faut lire Laughing

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c'est ta butee d'embreyage;

cherche pas plus loin si t'es sur que le bruit disparait quand t'embreye et debreye (logique)

idem je pense à la butée, tu peux pas vérifier sans faire tomber la boite , et la plupart du temps quand on voit pour la butée on change l embrayage en même temps.

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Et bien NON, pas butée mais roulements train primaire de boite a vitesses ou train fixe

Enfin pour moi, je me trompe peut-être, MAIS......
claquement haut moteur 50-boite-de-vitesses-mecanique-s510-63-classe-c-w204

claquement haut moteur 50-boite-de-vitesses-mecanique-s510-63-classe-c-w204

Réflexion : Si roulement butée en mauvais état, fait peu de bruits puisque peu sollicitée,
Plus de bruits, si effort important, NON ??

Par contre, Si embrayage fermer et arrêt du véhicule, moteur tournant, partie primaire et train fixe, tourne, donc des bruits peuvent être entendu, NON ??.

Si ouverture d'embrayage, butée sollicitée, mais toutes les partie de boite ne tourne plus, Donc bruits disparut.

A vous de voir, A.., PapyKy.
claquement haut moteur Cnc-p204

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Véhicule de PapyKy Grand Voyager S4 - 2.5CRD de 2004 , de 350.xxx Km au 04/2023.
Le 'BrocAuBoisAuFer' et la chaîne YouTube de PapyKy avec plus de 700 Vidéos.
A voir avec '1 clic' sur les liens, Merci a ceux qui passeront y faire un petit bonjour.
Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.
Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968
Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km

SI roulement arbre primaire de boite, il aurait un problème pour passer les vitesses non? J ai eu le coup, mais c etait un gros bruit de ferraille, et ma 5eme avait du mal a passer et grosses vibrations.

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Si bruits embrayage fermer, véhicule a l’arrêt, moteur tournant.
claquement haut moteur Schema-embrayage

Tout la boite tourne sauf la partie secondaire, puisque reliée au roues qui ne tourne pas.

Si ouverture de l’embrayage ouvert, butée fort sollicitée, mais boite ne tourne plus et bruits disparaît.

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comme dit papyky le problème de roulement(s) de boite n'est pas à exclure,
avant d'engager les "gros" travaux une vidange de boite avec une huile de qualitée pourrai donner des indications

Invité

C'est pas ce qui a été dit, mais avant d'aller investiguer un éventuel problème interne de boite, on commence par le plus accessible => la butée d'embrayage.

Ensuite on voit le reste, certes "l'emmerchosement" c'est qu'il faut remonter la boite pour lever le doute sur la butée, si ça fait toujours du bruit on s'intéresse aux roulements d'arbre primaire mais il faut la retomber...

Bien vu Chrysler29.

De toute façon faut sortir la boite et au vu de l'embrayage,
On peut invertir sur la boite ou pas.

A++, et bon WE a tois, PapyKy.
claquement haut moteur Cnc-p206

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