alarmset

apprêt un un arrêt de courte duree plus moyen de démarrer mon voyager le témoin alarmset clignote et emait un signal sonore que faire????

cest un annee 2000 en 2l essence

As-tu essayé la fonction recherche ?

C'est assez pratique parfois

Chrysler-29 a écrit:

As-tu essayé la fonction recherche ?

C'est assez pratique parfois

Absolument....et puis en méme temps donner la solution pour ceci

https://www.minivanchrysler.com/t31575p20-regulateur-de-tension

oui jai regarder dans recherche visiblement plusieurs personne on eu ce soucis la on leur conseille d aller cher Chrysler mais malheureusement je n est pas de garage Chrysler a cote de cher moi  est til possible de retirer cette anti démarrage ou même le remplacer sans passer cher Chrysler car les frais de dépanneuse plus la main d'oeuvre risque de me coûter plus cher que la voiture

Un jour sa met arriver ce probleme car le cable d'embrayage c'est casser, la dépaneuse est venu nous chercher le pire c'est que c'est arriver a Dreux sur la nationale en plein feux rouge vous imaginez la honte du au kilometre de bouchon qu'on a fait pour pousser la bagnole sur la bande d'arret d'urgence.

si je change le transpondeur et le barillet de contact ainsi que le pcm (boitier gris a cote de la batterie je ne suis pas sur du nom) cela resoudra mon problème????

Punaise, avec tous les posts que tu as ouvert sur tes deux Vans j'ai un mal de chien à te suivre  

Un truc qui serait pas mal serait de nous dire si tu as fait un truc de particulier entre le moment où ton Van démarrait avec les ratés, et celui où l'alarm set s'est allumé parce là moi... je suis largué complet...

Et puis je vois dans ton profil que tu dis avoir un 2.0L (2000cc) ce serait pas plutôt un 2.4L ? et est-ce que tes deux Vans sont identiques ?

pour reprendre depuis le début jai changer la pompe a essence et le filtre aujourd’hui  jais démarrer pour aller remettre de l essence il roulait parfaitement sans aucun problème une fois a la station service je l ai couper le tem de faire le plein quand jai voulu redémarrer et la le témoin alarm set et le bip sont apparue le démarreur ne s enclenche même pas

pour ma part je suis bien content de ne plus avoir cet alarm set je peux démarrer avec un simple double de clé (clé minutes) s3 am 2000

j aimerait ne plus l avoir aussi je trouverait bien le moyen de l enlever demain

pour l'enlever pour moi ca a été simple je n'ai pas fait exprès
logiquement on ne peut pas l'enlever
moi j'ai pu mais je le déconseil car je ne sais pas ce qu'il s'est passer exactement
supression involontaire de l'alarm set
il faudrait essayer sur un s3 destiner a la casse pour valider l'experience

oui effectivement ça serait pas mal d essayer

mais jai vue sur un autre forum qu il était possible de l enlever cher Chrysler pour une centaine d euro eu en suppriment quequle cable

@Kito il est où ton van actuellement ? chez toi ou encore à la station service ?

Et s'il te plaît réponds aux questions posées, à savoir ton Van c'est un 2.0L ou un 2.4L ?

Citation :

je n'ai plus d'alarm set depuis cet été
je m'explique je suis en attelage 13 broche donc un +permanent et un + apres contact
nous sommes parti cet été avec une caravane dans la caravane j'avais une batterie relié au +apres contact
donc on part ras on s’arrête 2 heures après j'eteint le van je retire la clé le moteur reste en marche ainsi que le tdb(ca bipait avec le voyant alarm set clignotant) jusqu'a ce que je desacouple la prise caravane  la le moteur c'est eteint je redemare ras mais plus de voyant alarm set depuis je peux meme le démarrer et rouler avec un double de clé (cle minute non codé) mon alarm set a disparu ce n'est pas l'empoule du temoin j'en ai essayer une autre

donc.............

Il serait interessant de savoir ou sur le faisceau de l'attelage est repris le + apres contact>>>>monter une 2 éme batterie sur ce + ...et éssayer

bon, je ne connais pas les S3, mais d'après ce que j'ai compris même son demarreur ne tourne pas, et il me semble que quand y'a juste un pb d'alerme set, le demarreur tourne, et le moteur demarre mais que quelques secondes je ne me trompe pas là?
Donc si ce que j'ai ecrit ci-dessus est vrai le pb ne vient pas de l'alarme set, mais alarme set doit être une conséquence du pb,il doit y avoir un soucis ailleurs.
Tu as touché à quoi en démontant ta pompe?
Peut être un soucis dans les contacts du neiman, un fusible de mort ou une masse qui se serait barrée.
Si tu as les schémas électriques, voir comment est alimenté le démarreur dans un 1er temps et je pense que quand tu auras réussi à régler ce pb, tout devrait rentrer en ordre.

Ou alors plus de batterie,il a essayer avec des cables et un autre véhicule.

Oui mais pour ça ce serait bien d'être sûr de sa motorisation...

Chrysler-29 a écrit:

Oui mais pour ça ce serait bien d'être sûr de sa motorisation...

Apparement le 2 litres existe meme motorisation que le PT

http://www.caradisiac.com/Chrysler-Voyager-45336.htm

Je sais bien qu'il existe, mais ça nous dit pas si c'est bien celui qu'il a...

kito a écrit:

cest un annee 2000 en 2l essence

 

En regardant le schéma du s3, l'alimentation en 12v vient du neiman position "ignition" ensuite le 12V arrive sur le capteur de la pédale d'embrayage pour finir sur la borne 86 du relais du démarreur.
ensuite on sort du relais borne 85, pour aller sur la borne 8 du PCM, on ressort du PCM par la borne 76 pour aller directement à la masse du véhicule pour une boite manuelle, sinon boite auto, avant de rejoindre la masse, on passe par le contact de position de la boite.

zoee a écrit:

kito a écrit:

cest un annee 2000 en 2l essence

 

Et alors ? le 2.4L existe aussi dans ce millésime et rien ne dit que le circuit élec soit le même que pour le 2.0L, voilà pourquoi il faut qu'on sache exactement quelle motorisation il a...

M'enfin perso je pense que c'est un 2.4L qu'il a car en Europe le 2.0L n'était pas très répandu (le gros veau que ça doit être )

mystery_077 a écrit:

En regardant le schéma du s3, l'alimentation en 12v vient du neiman position "ignition" ensuite le 12V arrive sur le capteur de la pédale d'embrayage pour finir sur la borne 86 du relais du démarreur.
ensuite on sort du relais borne 85, pour aller sur la borne 8 du PCM, on ressort du PCM par la borne 76 pour aller directement à la masse du véhicule pour une boite manuelle, sinon boite auto, avant de rejoindre la masse, on passe par le contact de position de la boite.

Oui, et le transpondeur, BCM et combiné de voyant dans tout ça ?

Autre chose aussi, il dit que ça n'a pas redémarré à la station service, de là à ce qu'il y ait une interférence quelconque autour de la dite station y'a pas loin, je lui ai demandé où était son Van actuellement mais c'est comme le reste, il répond pas complètement aux questions alors... 

ben pour les schémas c'est un peu compliqué tout est séparé, je me suis cantonné au démarreur dans un 1er temps, déjà qu'il vérifie le circuit d'alimentation en 12V du relais, voir où ça déconne en commençant par la position ignition du neiman pour finir par la borne 86 du relais.