bruit de crécelle et arrêt moteur

mon S2 Td de 95 , avec ses 209 000 kms , me joue des tours :
ce soir , en repartant du boulot , j'entends un bruit bizarre , comme quand on met un bout de plastique ou autre sur la roue d'un vélo et qui tape sur chaque rayopn quand on roule
j'espère que vous voyez ce que je veux dire

ça me le fait même moteur au ralenti, et ça augmente un peu en roulant

huiles et eau Ok

je pensais à une tige culbuteur , mais n'en n'ayant jamais entendu qui soit sortie de son logement , je ne peux pas le certifier .

une idée de ce bruit très régulier ?

merci

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Moteur au ralenti aussi, donc tu peux écarté les roulements et cardans...

Comment sont les courroies accessoires? Car une qui s'effiloche pourrait donner ce type de bruit..

Ensuite si RAS par là tu a peut-être une tige qui claque car en train de chercher à sortir... mais en principe une tige dehors c'est un bruit de tracteur claquant souvent accompagnée de grosses vibrations de moulin...

ou tu aurait un truc (câble, adhésif de câble...) qui tape l'hélice du ventilateur...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

donc après localisation plus précise du bruit : ça vient du coté passager du moteur

- j'ai regardé les tiges: elles sont bien en place, j'ai meme démonté les 2 de gauche ( quand on est face au moteur ) et elles sont pas tordues ou autre
- les courroies ont l'air pas mal
- rien au ventilateur

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Invité

Rien côté alternateur ?

non plus

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Pompe à eau ...

Essayes de déterminer plus précisemment avec un tournevis long, ou un bout de bois, à l'oreille.
Tu entendras mieux d'où cela vient.

Attention aux poulies et courroies ...

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Cela aidera d'autres membres.

Invité

Un morceau de manche à balais avec un bout arrondi ça marche super bien, limite mieux qu'un stéthoscope.

ouais , encore faut il savoir comment faire les gars Very Happy

j'ai fait une vidéo sonore , me reste plus qu'à trouver comment la transférer de mon phone et la mettre ici Mad

édit : c'est en cours

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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voilà la bande :
https://youtu.be/mRKUxI8o_LM

sachant que le van est garé entre 2 murs ( on le voit sur la vidéo )
donc ça résonne un peu

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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pose le tournevis ou manche à balais sur le pièce que tu soupçonne être en faute et l'autre extrémité à ton oreille, tu entendras peut-être si ça vient de la pompe ou autre partie du moulin.

Je ne peu entendre ta vidéo, j'ai plus d'enceintes à mon pc Sad

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Invité

à voir ! ailette alternateur qui frotte ou cochonnerie dedans, enlève la courroie et fait tourner a la main, fait de même pour: les poulies, pompe a eau, compresseur de clim, pour écarter les bruit de ces éléments

Salut eric2607.

C'est n'est pas un manque d'huile dans assistage de la direction.
Car ce bruit me fait songé a une pompe qui n'a plus assez de liquide et prend de l'air ??.

Ou bien un tube de compresseur percé a l'aspiration ??
Chaines ou cascade sur ce moteur ??

Tu peut aussi retiré les courroies et faire tourné pour éliminé tout ce qui tourne a l’extérieur du moteur.

A++, PapyKy.
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Véhicule de PapyKy Grand Voyager S4 - 2.5CRD de 2004 , de 350.xxx Km au 04/2023.
Le 'BrocAuBoisAuFer' et la chaîne YouTube de PapyKy avec plus de 700 Vidéos.
A voir avec '1 clic' sur les liens, Merci a ceux qui passeront y faire un petit bonjour.
Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.
Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968
Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km

bon des news :
je suis donc reparti bosser ( pas le choix ) et au bout de 3 kms le moteur s'est arréter net , sans accoup ni bruit particulier, et le voyant s'est allumé
j'ai essayé de redémarré , et malgré que le démarreur fonctionnait , impossible
je n'ai pas insisté et ai laissé la voiture sur place

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Invité

Ah flûte ça c'est pas bol... c'est quel voyant qui s'est allumé ?

le voyant "gages " il me semble

PapyKy : c'est un cascade de pignons

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Invité

Bizarre ton truc scratch

@PapyKy; les S2 TD c'est TOUJOURS une cascade de pignon Wink

le bruit semble venir d'un circuit d'aspiration?!
comme c'est un diesel une coupure moteur ne peut venir qu du circuit gas oil/air
aprés une soupape HS? pas facile à déterminer

Heu je ne connais pas ce moteur, mais si il y a un turbo dessus ça pourrait être lui qui est mort

Invité

Je ne pense pas sinon Eric nous aurait signalé de la fumée derrière et une grosse perte de puissance, de plus un turbo HS n'empêche pas de démarrer à ma connaissance.

Comme je le disais je ne connais pas ce moteur, effectivement si c'est une injection classique le moteur devrait démarrer en revanche avec une injection électronique le moteur peut ne pas vouloir démarrer

pas de fumée
c'est arriver d'un coup
là je vais le rapatrier

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Pompe à injection HS?

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voilà , le van est à la maison
on a essayé de le redémarrer , , je pense qu'il aurait pu mais vu le gros bruit, j'ai coupé avant et mon collègue a repéré une odeur de gasoil brulé dans le moteur côté chauffeur .

il pense aussi à la pompe à injection ou le volant moteur

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En ecoutant le bruit, j'ai peut etre une suggestion, apparemment il n'y a pas de chaine ni de courroie mais une cascade de pignons, est ce que par hasard, il est possible qu'un de pignons ou un de ses roulements soit usé et qu'il se soit décalé d'une dent, parce que quand on entend le bruit on dirait que les soupapes d'admissions se referment trop tard, et qu'une partie de la compression revient dans l'admission et si ça a décalé la pompe aussi, ça pourrait expliquer par la même occasion l'odeur de gazoil.
Possible?

Invité

ahh.... donc ce bruit ne viens pas des éléments que j'ai cité plus haut car, sa ne ferais pas caler le moteur...donc faut faire des investigations plus poussé sur cette panne..

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