le S4 en V6, 3.3 litres

bonjour tout le monde.
 
J'expose le cruel dilemne...
J'ai un Chrysler voyager...2.5 CRD. c'est MA voiture...je l'adore. Que de bons et loyaux services, hyper confort, 284.000 au compteur...elle marche très bien...mais c'est un fuel à boite manuel. Donc un poil bruyant, mécanique sans noblesse si j'ose dire.
J'ai sous la main un Voyager aussi, meme année que le mien, meme état, mais 178.000 kms et surtout....c'est un V6, boite auto....Le reve absolu.
 
Que faire...? Je ne sais pas du tout ce que vaut ce moteur ? Fiable, pas fiable...gourmant...pas gourmant...le proprio me dit qu'il roule avec du bio carburant pure et sans boitier additionnel sans aucun soucis....etc...
 
J'aimerais ici ouvrir un débat avec ce qui en possède un, ou ont possédé un afin de m'aider à prendre une decision.
 
Allez...zou ...a vos claviers et soyez bavards...
 
Merci d'avance à tout les participants...
 
Ch.

Déja ton V6 de cette année c'est un 3.3, pas un 3L !!!

Pour ce qui est du 3.3 c'est un moteur presque inépuisable.
Pas un monstre de course mais avec des performances raisonnable pour faire de la route.
Niveau conso, suivant la conduite, les routes, la charge tu oscilles de 10 à 13L environ.
Pour l'éthanol c'est vrai, pas de problème.

Après il y a la boite ...
Là c'est indéfinissable comme cela.
Il faut voir l'entretien, l'huile utilisée, de quelle façon elle était menée ...

merci.
Un premier avis globalement favorable.
concernant la boite, la seule chose que je sais pour l'instant c'est qu'elle vient d'etre vidangée et qu'elle ne présente, à priori aucun soucis. Mais je ne l'ai pas encore essayé pour pouvoir en parler et je ne sais pas qu'elles sont les signes à surveiller pour le jour ou je vais la conduire avant de me décider.
Est ce que ce sont des boites à chagrin en général ? ont elles souffert de problème en particulier car je suppose que le remplacement doit couter un bras, voire meme les deux si jamais elle devait casser.

C'est une boite assez fragile mais qui résiste bien avec un bon entretien et une conduite correcte.
Chose la plus importantes, les vidanges et AVEC la bonne huile.
Tu pourras lire à droite à gauche que certains vidange avec de l'huile ATF mais ce n'est pas suffisant.
Chrysler recommande ATF+4 Mopar et pas n'importe quel marque.
Sur ces boites beaucoup en connu des déboires avec d'autres huiles ...
et je parle en connaissance de cause.

C'est une bôite de conception assez ancienne dont pas mal de défaut avaient été corrigés arrivé au S4 MAIS l'usure est quand même dépendante de son utilisation et surtout de son entretient, en particuliers la fréquence des vidanges et la qualité de l'huile utilisée (Mopar ATF+4 uniquement).
Avant d'avoir acheté mon S3 j'ai sondé ce forum et des forums aux US et on trouve des boites mortes à 150 000 km et d'autres d'origine à plus de 350 000 km.
Un kit de réfection de boite ne coûte pas cher mais faut mettre la main à pâte, sinon j'ai vu un tarif en dessous de 1000€ sur ce forum mais faut quand même tomber la boite soi même.
Un échange complet chez chrysler (Fiat) j'ose même pas imaginer le prix.
Sinon coté moteur le 3.3L est réputé très fiable, par contre tu parles de mécanique "noble", n'imagine pas avoir un moteur de sportive italienne sous la capot, là ont est sur un machin costaud qui tourne 90% du temps à 2000tr/min, c'est fait pour la conduite en pantoufle à 110km/h .
Sinon 100% E85 sans soucis et pièces pas chères du tout si tu fais tout seul la base genre bougies etc ...

Pour ce qui est de la conduite en pantoufle....ca me va bien...tout a fait mon genre...Cette voiture se prete à ce genre de conduite, y compris le diesel que je ne brutalise aucunement et qui me traine tranquille pépere à 120 sur autoroute....
En revanche, l'histoire de la boite me gene d'avantage. Il est difficile de savoir comment cette voiture a été conduite avant. D'autant qu'elle a un attelage en plus...Qu'a t-elle tractée, dans quelle condition ?? les propos du vendeur n'engagent que lui. Dans ce genre de situation, toutes les voitures n'ont jamais tirés que des petites remorques....et l'on s'abstient de révéler qu'elle tirait un porte char tout les WE...lol.
La voiture n'a pas énormément de kilomètres.
Question : la boite vient d'etre vidangée. A supposer que l'huile ne soit pas la bonne, je présume que de refaire une vidange immédiate sera d'actualité. Cette voiture n'a quasiement pas roulé depuis deux mois. trouve t-on facilement de la ATF+4 ? Quelle marque en particulier ?
Qu'est ce que le kit de réfection ?
en essayant la voiture, y'a t-il des signes avant coureur d'une boite fatiguée que je pourrais essayer de découvrir ?
Merci. C'est très interressant de vous lire. J'ai peur de faire un mauvais choix juste sur un coup de coeur du V6. Cette mécanique m'emballe vraiment.

Si la vidange vient d’être faite avec une huile inadaptée comme de la DEXRON 3 qu'on trouve partout je pense que ça n'est pas trop grave, faut juste refaire une vidange.
La bonne huile est l'ATF+4 de marque Mopar, on doit la trouver dans les concessions, moi je l'achète en allemagne sur ebay, attention c'est une huile assez chère ,environ 80€ avec le filtre les 2 gros bidons soit de quoi faire une vidange complète.
La vidange en elle même est simplissime à faire soi même sauf contretemps genre tête de boulon foirée (mon cas  )
Au moment de l'essai :

1- vérifier le niveau, moteur tournant en position P (après avoir fait passer le sélecteur sur toutes les positions)
2- on voit en même temps l'aspect de l'huile, si c'est marron/noir, l'huile est morte, ça doit être plus ou moins rose sinon
3- à la conduite on ne doit quasi pas sentir les passages de vitesse, vérifier aussi que la boite rétrograde bien en appuyant franchement sur accélérateur

Par contre pas de panique y'a pas de frein moteur c'est normal !
A noter également si les changements semblent manquer de douceur, ça peut aussi venir du silent bloc du support de boite HS ou des capteurs sur la boite (40€ pièce facile à changer)
Les kits de réfections permettent de changer les disques usés à l’intérieur de la boite, c'est abordable  et on peut remettre la boite à neuf mais à faire soi même.
Sinon y'a un upgrade à faire pour préserver sa boite c'est installer un petit radiateur supplémentaire pour refroidir l'huile, je compte le faire bientôt sur la mienne.

Suit le lien et tu verra a quoi ressemble de l'ATF+4
https://i.servimg.com/u/f83/16/07/63/63/00610.jpg

Manque de puissance je veux bien mais quand j'appuie pour doubler ça pousse quand même.
Robuste oui 135000 km et ne connait toujours de garage pour panne bien sur conduite coul et je suis maniaque alors super entretenu, plus de trente ans de conduite en boite auto et même si costeau qu'une boite méca je ne changerais j'amais.

Encore un avis qui va dans mon sens d'argumentation pour vendre le truc à ma femme...
Par contre, c'est quoi le secret de la conduite pour ménager une BVA ?

Accelérer normalement, conduite col ne pas faire la course aux feux vert n'est pas peur il y a de le puissance, en côte importante ne pas vouloir la monter a 130, laisse les hautres te doubler ce n'est pas eux qui te paieront les factures en cas de casse. 

Ah bon...si c'est que ça, c'est parfait.....je roule déjà comme ça avec mon mazout.
Le V6 délivre combien de chevaux ?

174 ch

le fuel faisant 140 chevaux et ce loin d'etre un cheval de course, je suppose donc qu'il marche bien mieux du fait que la voiture est rigoureusement identhique. Tout au moins c'est au pire la meme chose, ce qui dans l'absolue me convient parfaitement donc.
Je vais aller demander à le conduire avant la fin de la semaine. ca me taraude ce truc maintenant....le bruit envoutant du V6.....
ce moteur est également équipé du Webasto ?

Je ne crois pas qu'il y a ça sur les essences.

lulu's car a écrit:

Encore un avis qui va dans mon sens d'argumentation pour vendre le truc à ma femme...
Par contre, c'est quoi le secret de la conduite pour ménager une BVA ?

Comme toute mécanique ,en douceur ne pas tirer desssus à froid et à chaud on y va mollo .

ChrysPont30 a écrit:

Accelérer normalement, conduite col ne pas faire la course aux feux vert n'est pas peur il y a de le puissance, en côte importante ne pas vouloir la monter a 130, laisse les hautres te doubler ce n'est pas eux qui te paieront les factures en cas de casse. 

+1
Je rajouterais juste : laisser chauffer un peu, 2-3 Mn, à froid avant de partir, surtout l'hiver.

finallement comme avec une voiture normal pour un conducteur consciencieux et respecteux de sa mécanique. ca je sais faire. c'est cool...
entendre le ronronnement d'un V6..tel un petit chaton au coin du feu....génial..!! lol

Très bon choix lulu.s car,le mien à 378000kms et la boîte est d'origine.D'apres les factures dont je impose,la boîte est d'origine et l'entretien à toujours été impeccable.Personnellement,je viens de le déposé chez Étienne Morin qui va me faire la vidange et les filtres et les amortos d'origines!!!!je suis de l'avis de tous les copains,super confort,super sécurité ,pas un foudre de guerre mais c'est pas ce qu'on recherche.Par contre,je te conseille de l'équiper au gpl en plus de l'éthanol et la tu rentabilise ton installation en un ou deux ans!!!!!

pour le GPL en plus ?
Je ne suis plus un gros rouleur et j'ai du choix à l'Ethanol autour de moi.

question technique ? il peut passer du super 95 à l'Ethanol indifférement ? Par exemple : il me reste un vingtaine de litre d'Ethanol, je recomplete au SP 95 par dessus et ca marche quand meme normalement ?
et les démarrages par grand froid l'hiver avec l'Ethanol ? ca part quand meme ?

Pas de problèmes,ces moteurs roulent déjà à l'éthanol aux states depuis quinze ans et c'est ton ordinateur de bord qui gère le mélange quel que soit l'indice d'octane.

en revanche, je viens d'aller le mettre en route. Il est sous ethanol et le voyant orange de "chek engine" est allumé.
Le propriétaire me dit que c'est normal et que dès qu'il repasse au super il s'éteint.
Vous en pensez quoi ?

A tes questions oui mais le mien je n'ai jamais réussi a le faire marché a 100% a l'Ethanol 90% oui.

J'avais oublié pour que les moteurs de mes voitures respire mieux je rajoute toujours de filtres K&N.

a priori celui là roule 100% éthanol.
Mais je ne l'ai pas encore conduit cela étant.
Je prends note pour les filtres. Merci

Avant de l'acheté renseigne toi bien sur l'entretien de de la boite et surtout sur l'huile comme dit plus haut B.Z.H.C et tiens nous a courant.