Fumee reniflard moteur

J'ai fait 900 km d'autoroute hier. 140 compteur. 3 arrêts.
Vers 700 km, a une station, un mec m'a signalé que ça fume.
ça sortait du reniflard.
Mais elle ne bouffe pas d'huile du tout, donc je ne crois pas que ce soit les segments.
Vous pensez que l'huile brulante ça peut faire ça ?

peut être une petit fuite sur une de tes durites.. car c'est normal cette fumé dans ces durites , de ou le nom reniflar (renifle les vapeurs d'huiles)

Ce n'etait pas spectaculaire, mais quand meme visible sous l'auto. Quand j'ai ouvert le capot, ça montait même au dessus du moteur.
Bref ça m'inquiète un peu.
Je vais surveiller...

Tu as pu localiser exactement d'où sortait la fumée capot ouvert ?

C'est quelle huile que tu mets dedans ? (marque, type et indice de viscosité)

Ca venait du reniflard d'huile.
Je mets de la semi synthétique genre 10 ou 15 w 40 de shell ou total, je sais plus.

Bof, l'huile a peut être eu juste un coup de chaud...

Moi j'y met de la semi synthèse Castrol GTX en 15w40, bonne huile pas chère, il m'en bouffe quasiment pas une goutte

Il ne bouffe pas une goutte non plus pourtant il a 305 000 km.
Je pense que l'huile a chauffé fort vu la distance à pleine vitesse et les arrêts courts.
Sinon un pb de culasse ?

Ça pourrait peut être un signe d'une culasse qui fatigue mais tu aurais déjà dû avoir une perte de LDR par le trop plein du vase d'expansion à mon avis.

aucune perte de ldr
mais si la compression part dans l'huile et pas dans l'eau ?

Non aucune chance, déjà eu la cas sur mon ancien S3 et culasses changées par Étienne; c'est la compression (et donc une partie des gaz de combustion) qui passe directement dans le circuit de refroidissement par une fissure qui se crée entre les sièges de soupapes autour de l'orifice de la chambre de préchauffage, aucune chance que ça puisse partir dans l'huile, ça crée une surpression dans le circuit de refroidissement et le bouchon du vase d'expansion qui fait office de soupape laisse passer le trop plein et ça pisse par la durite qui descend devant le moulin.

En général c'est une couleur dégueu marron-grise qui mousse pas mal.

Tu peux vérifier si oui ou non tu as une culasse fissurée en faisant tourner au ralenti vase d'expansion ouvert, une fois que ça va commencer à chauffer le niveau de LDR va monter vers la sortie, redescendre, remonter encore un peu plus, redescendre, remonter et ainsi de suite jusqu'à déborder.

Moi je pense que ton truc est dû à un LDR trop vieux qui fait plus son taf comme il devrait, en plus il a pas dû être aidé par le refroidisseur d'huile là où se visse le filtre à huile, parce que l'huile atteint des T° assez hautes et si le LDR ne fais pas son taf et refroidir un peu l'huile en passant dedans...

Le liquide n'est pas très vieux : 3 ans environ, quand j'ai changé la pompe à eau préventivement.
De toute façon, je vais déculasser dans les mois qui viennent car elle fait du bruit et je pense que les poussoirs hydrauliques sont usés.

Profites en pour faire un ressuage des culasses histoire de rechercher une amorce de crique.