régulateur de vitesse

pour ce qui est de la barre percée avec un écrou soudé au milieu, tu peux la faire de suite, ce sont les deux vis de tirage qui seront (peut être) de taille US

Citation :

ce sont les deux vis de tirage qui seront (peut être) de taille US

Je confirme c'est ces deux là, les arrache volant de chez Rockauto sont livrés avec plusieurs jeux de diamètre différents.

Bah oui c'est sur : celle là ne sert qu‘a exercer la pression sur l'arbre cranté de la colonne. Et puis je me dis même que je pourrais juste pointer un écrou là ou vont les tiges pour y mettre celle que je veux... après je les enlève et hop. Mais dans l'absolu, ce serait mieux d'avoir le diam et le pas.
Personne n'aurait cette info?
Ou toi chrysler 29, t'as pas une filière qui irai dessus, comme ça on saurait

Le truc c'est que mon arrache volant est à plus de 1000 bornes de l'endroit où je me trouve en ce moment... (ouacances )

Sur celui que je m'étais bricolé les deux vis de côté c'était des tiges filetée de 6mm qui rentraient juste dans les trous prévus avec un écrou derrière, ça passait juste mais ça passait...

serait pas loin de chez moi que ce serait bien  

tu essaye d'enlever un des 2 volants à la main et tu te sert de celui la pour arracher celui qui est bloqué

Bah en tout cas : profites bien de tes vacances

C'est ce que je fais t'inquiètes et merci

Troc : je comprends pas comment faire

ton volant a la même forme, donc si tu met l’écrou au centre (si trop court.. rajouter une douille par exemple)  et que ensuite tu pose l'autre dessus et que tu passe des vis au travers des 2 dans les troues d'origine, quand tu va viser les 2 vis de coté régulièrement, celui du dessus va tirer celui du dessous

malin le bougre !

 

ok, mais il me faut le Ø et le pas .... fallait y penser : pas mal du tout ton astuce:idea: 

Pas besoin du Ø et du pas ...
La solution de troc est d'utiliser des tiges de Ø inférieur pour passer au travers des trous avec écrous derrière comme te le disait chrysler-29

Et voilà, mais à condition d'en sortir un à la main...

OK, je vais voir ça

alors, je me suis fait un petit arrache maison pas top : juste pour enlever le volant de dessus mon donneur. et du coup j'ai fait ça c'est trocweb qui m'a inspiré







je vais faire un petit plan pour se fabriquer un arrache qui va bien... après la sieste

gast ! la longueur de la vis de manoeuvre ! tu t'assois aux places arrière pour tirer le volant ?  

ça m'embetait juste de couper la tige

perso moi j'aurais pas mis une vis au milieu, mais plutôt les 2 de coté (tige fileté + ecrou),, du coup pas de problème américain ou pas... avec un grosse douille sur le l'ecrou central desserré pour décoller le volant

là non plus pas de problème de pas américain... je boulonne les deux volants "dos à dos" par les 4 plus gros trous que l'on voit sur la première photo....

et là voici les entraxes des trous (ça pourrait servir à quelqu'un, peut-être).
j'ai fait ça en toute vitesse au boulot alors soyez indulgent... et puis ça donnera une idée aux modos de ce que l'on pourrait faire



.... il ne faut pas faire ça, je viens d'extraire mon volant par ces trous (airbag) et le volant se déforme. il a fallu que je le mette dans l'étau pour l'écarter.

alors voilà :
il ne faut pas sortir le volant en tirant par les trous de l'airbag.
le volant se déforme

donc après avoir débrancher la batterie (1/2 hre), il faut démonter l'airbag puis le cache plastique qui va à la place des boutons de commande du régulateur de vitesse & débrancher le fil du klaxon.



ensuite j'ai installé mon "arrache"



puis ma GRANDE tige de pression



quelques tours de clefs plus tard, le clockspring apparaît



ensuite, il faut démonter le cache plastique du bas



et aussi dégager le bas de la colonne pour débrancher le clockspring



et hop, là on voit à gauche le clockspring sans régul. et à droite celui avec:



donc après on remet tout en place.

pour ma part mauvaise surprise : le faisceau n'est pas équipé de la prise pour brancher le poumon. alors j'ai regardé sur le faisceau de mon donneur. c'est la fiche à 4 broches que j'indique avec mon doigt.



j'ai ensuite recherché où était brancher cette connectique sur le faisceau, en premier il y a 2 fils branchés sur la broche (à côté de la batterie)



les 2 fils sur la broche:



et encore un fil sur le boîtier derrière le réservoir de lave glace:



le dernier fil étant un noir qui peut très bien se greffer sur le noir de l'optique avant gauche par exemple.voici donc ce qui me manque pour brancher le poumon:





maintenant ma question :
comme je l'ai déjà dit, je suis vraiment pas très bon en élec,
si je branche cette partie de faisceau pour le poumon sur mon faisceau, est ce que cela marcherait ?

jyhelle a écrit:

à propos de régulateur ... (je ne fais pas un nouveau post car ça peut servir ici aussi) quelqu'un aurait-il la référence Chrysler du fameux "poumon", le mien aurait la membrane percée (il réagit avec 1/2 seconde de retard) et les a-coups rendent le régulateur franchement insupportable

voilà ce que j'ai exactement relevé sur le côté du poumon :
5277 659
30 505
0545 2 3

la photo était trop médiocre, mais c'était écrit exactement comme ça, dans cette disposition.

j’espère que cela pourra t'aider

je viens de regarder sur la broche dans le mien, il y a comme des capuchons à l'endroit où il faudrait brancher la connectique du poumon.

HAIZEN a écrit:

voilà ce que j'ai exactement relevé sur le côté du poumon :
5277  659
30  505
0545  2  3

merci, le mien n'a plus que "527" de visible, mais ça semble correspondre
je vais chercher si ça pointe vers un numéro de pièce, un fabricant ...

La broche à coté de la batterie c'est ta commande du PCM vers le poumon.

Derrière le lave glace c'est les fils qui vont à la commande sur le volant.
A vérifier si tu as bien les fils qui remontent au clock spring.

Si ça va marcher ??
Cela dépend de la programmation du PCM !!!
Moi je penserais que "OUI" mais je ne peux pas dire à 100%